Operaciones aéreas modernas de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos

Las operaciones aéreas modernas de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos incluyen la operación de aeronaves de ala fija y giratorias en y alrededor de un portaaviones para el desempeño de misiones de combate o de no combate. Las operaciones de vuelo están muy evolucionadas, basadas en experiencias que se remontan a 1922 con el USS  Langley .

En la cubierta de vuelo de un portaaviones , se emplea tripulación especializada para los diferentes roles utilizados en la gestión de operaciones aéreas. Las diferentes tripulaciones de la cabina de vuelo visten camisetas de colores para distinguir visualmente sus funciones.

Todos los asociados con la cabina de vuelo tienen un trabajo específico, que se indica por el color de su camiseta de cubierta, chaleco flotante y casco. [4] El rango también se denota por el patrón de los pantalones usados ​​por la tripulación de la cabina de vuelo:

Cuando un Visitante Distinguido (DV) llega al barco por vía aérea, se realiza una llamada para "Reunir a los Rainbow Sideboys". Por lo general, dos camisetas de cada color se paran una frente a la otra frente a la entrada del barco para rendir honores al DV. Estos marineros con sus camisetas de colores se conocen como "Rainbow Sideboys". [5]

También conocido como jefe aéreo, el oficial aéreo (junto con su asistente, el minijefe) es responsable de todos los aspectos de las operaciones que involucran aeronaves, incluida la cubierta del hangar , la cubierta de vuelo y las aeronaves aerotransportadas hasta 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi) del transportista. Desde su posición en el control de vuelo principal (PriFly, o la "torre"), él, junto con su asistente, mantiene el control visual de todas las aeronaves que operan en la zona de control del portaaviones (superficie hasta 2500 pies (760 m) inclusive), dentro de un límite circular definido por 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 millas) de radio horizontal desde el portaaviones), y las aeronaves que deseen operar dentro de la zona de control deben obtener su aprobación antes de ingresar. [6] Este oficial suele ser un comandantey normalmente es un excomandante de escuadrón CVW seleccionado para ascender a capitán.

El color normal de la camiseta de trabajo de un jefe aéreo es amarillo, pero un jefe aéreo puede usar cualquier camiseta de color que desee, ya que representa a todos los que trabajan en la cabina de vuelo, la bahía del hangar y el personal de combustibles de aviación.

La cubierta de vuelo del USS Abraham Lincoln
F-14D Tomcat se lanza desde la cubierta de vuelo del USS Theodore Roosevelt (CVN 71)
El vicealmirante Richard W. Hunt cruza los sideboys del arco iris durante una llegada a bordo del USS  Abraham Lincoln
Los acompañantes del arco iris saludan cuando el Secretario de Marina Ray Mabus aborda el portaaviones de clase Nimitz USS  John C. Stennis
Junto con el jefe aéreo, el minijefe supervisa las operaciones de vuelo desde el control de vuelo principal.
Un tirador (también conocido como oficial de catapulta) da la señal para lanzar un F/A-18.
El compañero de un contramaestre de aviación carretea un avión durante las operaciones de vuelo en el USS  Harry S. Truman
La munición se lleva a la cubierta de vuelo desde los cargadores del barco que se encuentran en las profundidades de las cubiertas.
El personal de Catapult verifica el peso de la aeronave con el piloto antes del lanzamiento
"Hookup Man" se asegura de que la barra de lanzamiento de la aeronave (izquierda) y el accesorio de retención (derecha) estén correctamente asentados en la catapulta.
Caso Simultáneo Lanzo
Se realiza un "giro de limpieza" para los lanzamientos de caso I/II.
Gráfico manual de NATOPS del patrón de aterrizaje aéreo del caso I del día
Una línea descendente corre verticalmente desde la cubierta de vuelo hasta cerca de la línea de flotación en la popa del barco. En este gráfico, el espectador está a la izquierda de la línea central.
Se utiliza una aproximación de caso III durante las reglas de vuelo por instrumentos .
Corrección al rumbo final utilizando un ILS , ACLS, LRLU o enfoque controlado por portador
Sistema de aterrizaje óptico con lente Fresnel a bordo del USS  Dwight D. Eisenhower
Un F/A-18 realiza un aterrizaje detenido
Después del aterrizaje, las aeronaves se empaquetan en la proa para mantener despejada el área de aterrizaje.