El USS Langley (CV-1 / AV-3) fue el primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos , convertido en 1920 del minero USS Jupiter (Navy Fleet Collier No. 3) , y también el primer portaaviones turboeléctrico de la Armada de los Estados Unidos. Embarcacion. Se planificó la conversión de otro Collier, pero cancela cuando el Tratado Naval de Washington requiere la cancelación de la parcialmente construida Lexington -class de batalla de Lexington y Saratoga , liberando sus cascos para la conversión a los portaaviones Lexington y Saratoga . Langley recibió su nombre de Samuel Pierpont Langley , un pionero de la aviación estadounidense. Después de otra conversión a una licitación de hidroaviones , Langley luchó en la Segunda Guerra Mundial . El 27 de febrero de 1942, mientras transportaba un cargamento de P-40 de la USAAF a Java, fue atacada por nueve bombarderos japoneses bimotores [3] de las flotillas aéreas navales japonesas 21 y 23 [2] y tan gravemente dañada que tuvo que ser echado a pique por sus escoltas.
USS Langley en marcha, 1927 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Homónimo: | |
Constructor: | Astillero naval de Mare Island |
Costo: |
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Acostado: | 18 de octubre de 1911 |
Lanzado: | 14 de agosto de 1912 |
Oficial: | 7 de abril de 1913 |
Desarmado: | 24 de marzo de 1920 |
Nueva puesta en servicio: | 20 de marzo de 1922 |
Desarmado: | 25 de octubre de 1936 |
Nueva puesta en servicio: | 21 de abril de 1937 |
Renombrado: | Langley , 21 de abril de 1920 |
Reclasificado: |
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Afligido: | 8 de mayo de 1942 |
Identificación: |
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Apodo (s): | "Vagón cubierto" |
Honores y premios: |
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Destino: | Hundido después del ataque aéreo japonés frente a la costa de Java, el 27 de febrero de 1942 |
Insignia: | |
Resumen de la clase | |
Nombre: | Portaaviones clase Langley |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | N / A |
Sucesor: | Clase Lexington |
Construido: |
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En comisión: |
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Planificado: | 2 |
Terminado: | 1 |
Perdió: | 1 |
Características generales | |
Clase y tipo: | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 542 pies (165,2 m) [2] |
Haz: | 65 pies 5 pulg (19,9 m) [2] |
Sequía: |
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Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Distancia: | 3.500 millas náuticas (4.000 millas; 6.500 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h) [2] |
Complemento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: |
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Instalaciones de aviación: |
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Construcción
El presidente William H. Taft asistió a la ceremonia, cuando Júpiter ' s quilla fue colocada el 18 de octubre de 1911, en el astillero naval de la isla Mare en Vallejo , California. Fue lanzada el 14 de agosto de 1912, patrocinada por la Sra. Thomas F. Ruhm; y comisionado el 7 de abril de 1913, bajo el mando del comandante Joseph M. Reeves . [4] Sus barcos gemelos fueron Cyclops , que desaparecieron sin dejar rastro en la Primera Guerra Mundial, Proteus y Nereus , los cuales desaparecieron en la misma ruta que Cyclops en la Segunda Guerra Mundial.
Júpiter fue el primer barco de propulsión turboeléctrica de la Armada de los EE. UU. Neptune se había construido con turbina de vapor y transmisión por engranajes, pero el rendimiento era inferior al del anterior Cyclops con sus dos máquinas de vapor de triple expansión . Júpiter ' de accionamiento eléctrico s, diseñado por William Le Roy Emmet y construido por la General Electric Company , consistía en dos motores eléctricos, cada uno conectado directamente a un eje de la hélice , impulsado por una única turbina Curtis y el alternador conjunto. A 2.000 rpm y 2.200 voltios, el conjunto entregó una velocidad de 14 nudos (26 km / h; 16 mph) con hélices a 110 rpm También hubo un ahorro de peso con la propulsión turboeléctrica de 156 toneladas frente a las 280 toneladas de maquinaria equivalente. para Cyclops . [5]
Historial de servicio
Minero
Después de pasar con éxito su prueba en el mar, Júpiter se embarcó en un destacamento de la Infantería de Marina de los Estados Unidos en San Francisco , California, e informó a la Flota del Pacífico en Mazatlán , México , el 27 de abril de 1914, reforzando la fuerza naval estadounidense en la costa del Pacífico mexicano en los tensos días de la crisis de Veracruz . Permaneció en la costa del Pacífico hasta que partió hacia Filadelfia , el 10 de octubre. En ruta , el carbonero navegó a través del Canal de Panamá el Día de la Raza , siendo el primer barco en transitarlo del Pacífico al Atlántico. [4]
Antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , navegó por el Atlántico y el Golfo de México , adjunta a la División Auxiliar de la Flota del Atlántico . El barco llegó a Norfolk , Virginia, el 6 de abril de 1917 y, asignado al Servicio de Transporte Naval de Ultramar, interrumpió sus operaciones de carbón con dos viajes de carga a Francia , en junio de 1917 y noviembre de 1918. El primer viaje transportó un destacamento de aviación naval de 7 oficiales y 122 hombres a Inglaterra . [6] Fue el primer destacamento de aviación estadounidense en llegar a Europa y fue comandado por el teniente Kenneth Whiting , quien se convirtió en el primer oficial ejecutivo de Langley cinco años después. [6] Júpiter estaba de regreso en Norfolk, el 23 de enero de 1919, de donde zarpó hacia Brest , Francia, el 8 de marzo, para el servicio de carbón en aguas europeas para acelerar el regreso de los veteranos victoriosos a los Estados Unidos. Al llegar a Norfolk, el 17 de agosto, el barco fue trasladado a la costa oeste. Su conversión a portaaviones fue autorizada el 11 de julio de 1919, y zarpó a Hampton Roads , Virginia, el 12 de diciembre, donde fue dado de baja el 24 de marzo de 1920 [4].
Portaaviones
Júpiter se convirtió en el primer portaaviones estadounidense en el Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia . El 11 de abril de 1920, pasó a llamarse Langley en honor a Samuel Pierpont Langley , astrónomo, físico, pionero de la aeronáutica e ingeniero aeronáutico estadounidense, y se le asignó el número de casco CV-1 . En la primavera de 1921, los recuerdos de la Primera Guerra Mundial alejaban a la opinión pública de la construcción de buques de guerra hacia el desarme. El artículo VIII del Tratado Naval de Washington proporcionó una exención para los portaaviones experimentales existentes o construidos el 12 de noviembre de 1921. El Tratado Naval de Washington se firmó el 6 de febrero de 1922; y Langley se volvió a poner en servicio el 20 de marzo de 1922 con el fin de realizar experimentos en la aviación marítima. El oficial al mando era el comandante Kenneth Whiting , quien había propuesto por primera vez la conversión de un minero a la Junta General de la Marina de los Estados Unidos tres años y doce días antes. [7] [4]
Como primer portaaviones estadounidense, Langley fue escenario de varios acontecimientos fundamentales en la aviación naval estadounidense. El 17 de octubre de 1922, el teniente Virgil C. Griffin pilotó el primer avión, un Vought VE-7, que despegó de sus cubiertas. [8] Aunque esta no era la primera vez que un avión despegaba de un barco, y aunque Langley no fue el primer barco con una cabina de vuelo instalada, este lanzamiento fue de una importancia monumental para la Marina de los Estados Unidos moderna. [4] La era del portaaviones nació introduciendo en la marina lo que se convertiría en la vanguardia de sus fuerzas en el futuro. Con Langley en marcha nueve días después, el teniente comandante Godfrey de Courcelles Chevalier hizo el primer aterrizaje en un Aeromarine 39B . [8] El 18 de noviembre, el comandante Whiting fue el primer aviador en ser catapultado desde la cubierta de un portaaviones. [4] [9] [10]
Una característica inusual de Langley fue la provisión de un palomar mensajera en la popa entre los cañones de 5 ” . [11] Las palomas habían sido transportadas a bordo de hidroaviones para el transporte de mensajes desde la Primera Guerra Mundial, y debían ser transportadas en aviones operados desde Langley . [11] Las palomas fueron entrenadas en el Astillero Naval de Norfolk mientras Langley estaba en proceso de conversión. [12] Mientras las palomas fueran liberadas unas pocas a la vez para hacer ejercicio, regresaban al barco; pero cuando todo el rebaño fue liberado mientras Langley estaba anclado frente a la isla de Tánger , las palomas volaron hacia el sur y se posaron en las grúas del astillero de Norfolk. [12] Las palomas nunca volvieron a hacerse a la mar y el antiguo palomar se convirtió en el alojamiento del oficial ejecutivo; [11] pero los primeros planes para la conversión de Lexington y Saratoga incluían un compartimento para palomas. [12]
El 15 de enero de 1923, Langley había comenzado las operaciones de vuelo y las pruebas en el Mar Caribe para aterrizajes de portaaviones. En junio, viajó a Washington, DC , para dar una demostración en una exhibición de vuelo ante dignatarios civiles y militares. Llegó a Norfolk el 13 de junio y comenzó a entrenar a lo largo de la costa atlántica y el Caribe, lo que la llevó hasta fin de año. Este crucero publicitario se detuvo en Bar Harbor, Maine , Portland, Maine , Portsmouth, New Hampshire , Gloucester, Massachusetts , Boston y la ciudad de Nueva York . Después de entrar en el puerto y anclar, Langley publicaría un calendario de despegue y aterrizaje para que los civiles interesados pudieran estar atentos. Aunque los aviadores hicieron alguna formación sobrevolando las ciudades, la gente estaba más interesada en observar los despegues y aterrizajes a bordo. Los aviones rara vez alcanzaban la velocidad de vuelo en cubierta cuando despegaban mientras el barco estaba anclado con poco o ningún viento, pero los pilotos confiaban en que sus Vought VE-7 podrían alcanzar la velocidad de vuelo durante la caída de 52 pies (16 m) desde la cubierta de vuelo. antes de llegar al agua. [13] En 1924, Langley participó en más maniobras y exposiciones, y pasó el verano en Norfolk para reparaciones y alteraciones, partió hacia la costa oeste a finales de año y llegó a San Diego, California , el 29 de noviembre para unirse al Pacífico. Flota de batalla. [4]
En 1927, Langley estaba en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo . [14] Durante los siguientes 12 años, operó frente a la costa de California y Hawái participando en el entrenamiento de unidades de flotas, experimentación, entrenamiento de pilotos y problemas de flotas tácticas. [4] Langley apareció en la película muda de 1929 sobre la aviación naval The Flying Fleet . [15]
Licitación hidroavión
El 25 de octubre de 1936, se trasladó a Mare Island Navy Yard , California , para su revisión y conversión a una licitación para hidroaviones . Aunque su carrera como portaaviones había terminado, sus pilotos bien entrenados habían resultado invaluables para los dos portaaviones siguientes, Lexington y Saratoga [4] (encargados el 14 de diciembre y el 16 de noviembre de 1927, respectivamente).
Langley completó la conversión el 26 de febrero de 1937 y se le asignó el número de casco AV-3 el 11 de abril. Fue asignada a la Fuerza de Exploración de Aeronaves y comenzó sus operaciones de atención en Seattle, Washington , Sitka, Alaska , Pearl Harbor y San Diego, California . Partió para un breve despliegue con la Flota del Atlántico del 1 de febrero al 10 de julio de 1939, y luego partió al vapor para asumir funciones con la Flota Asiática en Manila, llegando el 24 de septiembre. [4]
Segunda Guerra Mundial
A la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , Langley estaba anclado frente a Cavite , Filipinas . [4] [16] El 8 de diciembre, tras la invasión de Filipinas por Japón, partió de Cavite hacia Balikpapan en las Indias Orientales Holandesas . A medida que continuaba el avance japonés, Langley se dirigió a Australia y llegó a Darwin el 1 de enero de 1942. [16] Luego pasó a formar parte de las fuerzas navales del Comando Estadounidense-Británico-Holandés-Australiano (ABDACOM). Hasta el 11 de enero, Langley ayudó a la Real Fuerza Aérea Australiana a realizar patrullas antisubmarinas desde Darwin. [4] [16]
Langley fue a Fremantle para recoger un cargamento de 32 P-40 combatientes de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente 13 de Persecución de la escuadrilla 's (Provisional), junto con los Estados Unidos de la Fuerza Aérea del Ejército pilotos (USAF) y el personal de tierra. [16] En Fremantle, Langley y el carguero Sea Witch (cargado con 27 P-40 adicionales sin ensamblar y embalados), se unieron al Convoy MS.5 que acababa de llegar de Melbourne con destino a Colombo , Ceilán , con tropas y suministros eventualmente destinados a India y Birmania . El convoy estaba compuesto por el Transporte del Ejército de los Estados Unidos Willard A. Holbrook y los transportes de tropas australianas Duntroon y Katoomba , escoltados por el crucero ligero USS Phoenix . MS.5 partió de Fremantle el 22 de febrero. [4] [17] En ruta a Colombo, Langley y Sea Witch fueron ordenados por ABDACOM para que abandonaran el convoy y en su lugar procedieran individualmente a entregar los aviones a Tjilatjap , Java . [4] [17]
En las primeras horas del 27 de febrero, Langley se reunió con los destructores USS Whipple y USS Edsall , que habían sido enviados desde Tjilatjap para escoltarla. [4] [16] Más tarde esa mañana, un avión de reconocimiento japonés localizó la formación. A las 11:40, a unas 75 millas (121 km) al sur de Tjilatjap, el hidroavión, junto con Edsall y Whipple, fueron atacados por dieciséis (16) bombarderos Mitsubishi G4M "Betty" del Takao Kōkūtai del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa , liderados por El teniente Jiro Adachi, volando desde el aeródromo de Denpasar en Bali, y escoltado por quince (15) cazas A6M Reisen . En lugar de lanzar todas sus bombas a la vez, los bombarderos japoneses atacaron lanzando salvas parciales. Como estaban bombardeando a nivel de altitud media, Langley pudo cambiar de timón cuando se lanzaron las bombas y evadir el primer y segundo bombardeo, pero los bombarderos cambiaron sus tácticas en el tercer pase y colocaron entre corchetes todas las direcciones que Langley podía girar. Como resultado, Langley recibió cinco impactos de una mezcla de bombas de 250 y 60 kilogramos (550 y 130 libras), así como tres cuasi accidentes, [18] con 16 tripulantes muertos. [19] [nota 1] La parte superior estalló en llamas, dirección fue deteriorado, y el barco desarrollaron un 10 ° lista a puerto. [4] [16] Langley murió en el agua cuando su sala de máquinas se inundó. A las 13:32, se aprobó la orden de abandonar el barco. [4]
Después de despegar a la tripulación y los pasajeros sobrevivientes ( Whipple rescató a 308 hombres y Edsall 177 sobrevivientes) a las 13:58, los destructores que escoltaban se detuvieron y comenzaron a disparar nueve proyectiles de 4 pulgadas (100 mm) y dos torpedos en el casco de Langley a las 14 horas. : 29 [4] para evitar que se cayera en manos del enemigo, scuttling ella en aproximadamente 8 ° 51'04.2 "S 109 ° 02'02.6" E [16] Después de ser transferido a la engrasador USS Pecos , muchos de Langley ' tripulación s se perdieron cuando Pecos fue hundido en ruta a Australia por un avión de transporte japonés. [21] Treinta y uno de los treinta y tres pilotos asignados al 13 ° Escuadrón de Persecución de la USAAF (Provisional) transportados por Langley permanecieron en Edsall para ser llevados a Tjilatjap, pero se perdieron cuando fue hundida el mismo día por buques de guerra japoneses mientras respondiendo a las llamadas de socorro de Pecos . [dieciséis]
Premios y condecoraciones
Como Júpiter [22] | |
Medalla de Servicio Mexicano | Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial con cierre "Transporte" |
Como Langley [22] | ||
Medalla del servicio de defensa estadounidense con cierre "Fleet" | Medalla de la campaña Asia-Pacífico con 2 estrellas | Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial |
El USS Langley (como AV-3) ganó dos estrellas de batalla en su Streamer de Campaña Asia-Pacífico: Una para la Operación Islas Filipinas, 8 de diciembre de 1941 - 6 de mayo de 1942; y uno para los Compromisos de las Indias Orientales Neerlandesas, del 23 de enero al 27 de febrero de 1942. [22]
Ver también
- HMS Argus
Referencias
Notas
- ^ Tenga en cuenta que algunas fuentes del idioma inglés se basan en Roscoe [20] , que erróneamente atribuye el ataque a nueve Aichi D3A1 "val" bombarderos en picado del 21 japoneses y 23 de aire naval flotillas, sin embargo Langley ' informe de la acción propia s (ya no está disponible en línea? ) citó a los atacantes como bombarderos horizontales bimotores, que el informe comparó con los bombarderos alemanes Junkers Ju 86 ; y las múltiples pasadas realizadas serían imposibles de llevar a cabo para los bombarderos en picado con una sola bomba cada uno.
Citas
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 766. 1921.
- ^ a b c d e f g h i Ford et al. 2001 , pág. 330
- ^ USN 2009 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Langley I (AC-3)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ JASNE , 1912 , pág. 1093.
- ↑ a b Tate , 1978 , p. 62
- ^ van Deurs, George (1986). "El Aircraft Collier Langley ". Actas . Instituto Naval de los Estados Unidos . Suplemento (abril): 24-27.
- ↑ a b Tate , 1978 , p. 66
- ^ Tate 1978 , p. 67
- ↑ Aunque ya se habían utilizado catapultas para lanzar aviones desde barcos, por ejemplo, Henry C. Mustin en 1915 desde el crucero de Carolina del Norte.
- ↑ a b c Tate , 1978 , p. sesenta y cinco
- ↑ a b c Pride , 1979 , pág. 89
- ^ Orgullo, Alfred M. (1986). "Pilotos, manejen sus aviones". Actas . Instituto Naval de los Estados Unidos . Suplemento (abril): 28–35.
- ^ "Foto No. 2003.001.323 del Museo Nacional de Aviación Naval de la Armada de los Estados Unidos" . colecciones.naval.aviación.museo . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- ^ Kaplan, Philip (2013). Naval Air: Celebrando un siglo de vuelo naval . Pluma y espada. pag. 67. ISBN 978-1-78159-241-0.
- ^ a b c d e f g h Birkett, Gordon. "P-40 en Australia - Parte 5" (PDF) . www.adf-serials.com . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ↑ a b Gill , 1957 , págs. 601–602.
- ^ Mar de Java, 1943 .
- ^ Messimer 1983 .
- ↑ Roscoe , 1953 , p. 102
- ^ Entrada DANFS para USS Pecos (AO-6)
Bibliografía
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- "USS Langley (CV-1) (antes Júpiter (Collier # 3); más tarde AV-3)" . NavSource en línea . 10 de julio de 2016 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
- Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). La enciclopedia de los barcos . Londres: Amber Books Ltd. p. 330. ISBN 978-1-905704-43-9.
- Gill, G. Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939–1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial. LCCN 58037940 .
- JASNE (1912). Accionamiento eléctrico en Collier . Revista de la Sociedad Americana de Ingenieros Navales, Inc . 24 . Washington, DC: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- Messimer, Dwight (1983). Peones de guerra: la pérdida del USS Langley y el USS Pecos . Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos.
- Pride, AM VADM USN (enero de 1979). "Comentario y discusión". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos : 89.
- Roscoe, Theodore (1953). Operaciones de destrucción de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-726-7.
- Tagaya, Osamu. Mitsubishi Tipo 1 Rikko Betty Unidades de la Segunda Guerra Mundial . ISBN 1-84176-082-X.
- Tate, Jackson R, RADM USN (octubre de 1978). "Montamos el carro cubierto". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos .
- "Una breve historia de los portaaviones de la Marina de los Estados Unidos parte IIa - los años de guerra (1941-1942)" . Sitio web oficial de la Marina de los Estados Unidos . 15 de junio de 2009 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
- "Las narrativas de combate de la campaña marítima de Java" . OFICINA DE INTELIGENCIA NAVAL - MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOS. 1943 . Consultado el 7 de agosto de 2016 . Cite journal requiere
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( ayuda )
enlaces externos
- Imágenes del USS Langley (CV-1) en el Archivo de Fotos del Comando de Historia y Patrimonio Naval
- Archivo de imágenes en los archivos del Museo del Aire y el Espacio de San Diego
- Langley en NavSource.org
- Video de los primeros aterrizajes a bordo del USS Langley (CV-1) alrededor de 1922
Coordenadas : 8 ° 51′S 109 ° 2′E / 8.850 ° S 109.033 ° E / -8,850; 109.033