Carrizo Creek Station , una antigua estación de la línea de correo de San Antonio-San Diego y Butterfield Overland Mail , ubicada en el condado de Imperial, California, justo al este de la línea del condado de San Diego . Se encuentra dentro de los límites del Parque Estatal del Desierto Anza-Borrego, al oeste del Área de Impacto de Carrizo . Su sitio está ubicado a lo largo de la ribera de Carrizo Creek . [1]
Historia
Carrizo, el sitio de la Carrizo Stage Station, se encuentra en el Southern Emigrant Trail donde Carrizo Creek fluía en la superficie la mayor parte del año y, a menudo, proporcionaba el primer flujo de agua a los viajeros en esa ruta después de haber dejado el río Colorado . Anteriormente, Carrizo había sido un lugar de agua para los nativos americanos locales, los exploradores españoles, los comerciantes mexicanos, los cazadores de pieles estadounidenses y los soldados.
Almacén militar
La expedición de 1855 Railroad Survey acampó en Carrizo en junio y su informe describió el lugar:
El arroyo Carrizo discurre sobre una serie de arcillas y gravas estratificadas, derivadas de la descomposición de las rocas primarias, principalmente sienita, cantos rodados sueltos que cubren los lechos de arena del valle. A través de esta arena, el Carrizo, en algunos lugares, se abre camino muy profundamente. En el campamento (3 de junio) sobre el río, la arena se deposita inconformable a las rocas primitivas, sobre cuyo lado reposa. Está compuesto principalmente por roca sienítica desintegrada.
El tendero que habitaba la casa de adobe, recién construida en el campamento, nos informó que, durante los ocho meses anteriores a nuestra visita, no había llovido sino una vez, y luego ocho horas con fuerza; al pie de colinas tan elevadas y ásperas, la lluvia, de hecho, debe ser escasa, sin embargo, las evidencias de agua corriente se muestran en la base de los valles triangulares que salen de la cordillera, donde grandes piedras son lavadas de la arcilla y arena y amontonados juntos, el resultado de causas existentes.
La temperatura en Carrizo el 3 de junio al mediodía era de 100 ° Fahrenheit y subió a 102 ° más tarde ese día. El efecto de este calor se hizo visible en la corriente, que dejó de fluir alrededor de las 11 en punto, y no se reanudó hasta cerca de las 4 de la tarde, siendo absorbida o evaporada durante el intervalo; dos millas más abajo desaparece por completo en la arena. [2]
En Carrizo Creek, la empresa de correo utilizó el adobe construido por los militares en junio de 1855 como edificio de la estación. Un corresponsal la describió como una vieja casa de adobe con el techo de paja quemado, ocupada por William Mailland en el otoño de 1857. [3]
Estación diligencia
La estación de Carrizo Creek se convirtió en un enlace importante en la línea postal de San Antonio-San Diego . Funcionó como una de las siete estaciones principales al oeste del Río Grande . Los pasajeros en Carrizo Creek desembarcaron aquí para cambiar de autocar saliendo del tramo con rumbo al este desde San Diego y abordaron otro que corría entre Carrizo y Fort Yuma. [4] El entrenador permaneció en la estación hasta que el otro regresó con pasajeros con rumbo al oeste que habían abordado en Yuma. Las estaciones de riego se establecieron en un promedio de intervalos de 30 millas [5]
Ese primer encargado de la estación de Carrizo, William Mailland, en un ataque de borrachera mató brutalmente a su esposa nativa americana en mayo de 1858. Temiendo venganza por parte de los nativos locales y arresto por parte de las autoridades después de que recobró la sobriedad, se dijo que había huido al desierto y se creía haber muerto, mientras que un conocido afirmó que lo habían visto al este del río Colorado, huyendo a Sonora. [6]
Bajo el Butterfield Overland Mail, la estación Carrizo, al igual que otras estaciones, funcionaba como una estación de cambio o "swing" que reemplazaba a los equipos con caballos nuevos. Carrizo tenía un solo criador, un mozo , que se ocupaba del ganado y con el conductor cambiaba los equipos. [7]
Después del cierre del Butterfield Overland Mail en marzo de 1861, el Ejército de la Unión utilizó la estación como un campamento en su camino hacia Fort Yuma y el Territorio de Arizona. Se convirtió nuevamente en una estación escénica para las líneas Banning y Thomlinson desde 1867 hasta 1877 cuando el ferrocarril llegó a Fort Yuma, lo que hizo que la ruta fuera obsoleta.
Descubrimientos modernos en el sitio
Durante marzo y abril de 2001, se implementó un programa de pruebas arqueológicas sistemáticas en el sitio de la Estación Carrizo Stage. Las excavaciones iniciales de prueba de campo y el análisis de artefactos confirmaron la presencia de dos estructuras y restos de la Estación Carrizo Stage de 1857 a 1877. Después de la excavación, se volvió a enterrar y se instalaron elementos de protección contra la erosión para evitar más daños en el sitio. [8]
enlaces externos
- Carrizo Creek Station en la Butterfield Overland Mail Line, a la que se accede desde Parks.ca.gov el 25 de octubre de 2013 Foto del sitio excavado de Carrizo Stage Station con subtítulos que describen sus características.
Coordenadas : 32 ° 52′30 ″ N 116 ° 6′1 ″ W / 32.87500 ° N 116.10028 ° W
Referencias
- ^ Stephen R. Van Wormer, Sue Wade, Susan D. Walter, Susan Arter, UNA FRONTERA AISLADA EXTERIOR, INVESTIGACIONES HISTÓRICAS Y ARQUEOLÓGICAS DE LA ESTACIÓN DE CARRIZO CREEK, Parques Estatales de California, 2007. La página 6 tiene una foto del sitio tomada. a finales del siglo XIX y una tomada en 1999. [ enlace muerto permanente ]
- ^ Informes de exploraciones y estudios: para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, volumen 7, por Estados Unidos. Departamento de Guerra, Joseph Henry, Spencer Fullerton Baird, Ejército de los Estados Unidos, Cuerpo de Ingenieros, Informe Geológico, Thomas Antisell, MD, Geólogo de la Expedición, Washington DC 1856; CAPITULO XVIII. Geología del distrito de San Diego a Fort Yuma, págs. 121-123
- ^ Sacramento Union 24 de diciembre de 1857
- ^ Informe al Hon. AV Brown, director general de correos, sobre la apertura y el estado actual de la ruta de correo terrestre de los Estados Unidos entre San Antonio, Texas y San Diego, California: por JC Wood, Superintendente, Washington, DC, marzo de 1858. pp.23- 24, 26-27
- ^ Unión de Sacramento 12 de agosto de 1857, página 3, más tarde del sur de California.
- ^ San Diego Herald, 29 de mayo de 1858, ASESINATO en CARRISO.
- ^ Censo federal de 1860, declaraciones de manuscritos, anexo 4, agricultura; Devoluciones de manuscritos, Lista 1, Población, Archivos de investigación de la Sociedad Histórica de San Diego.
- ^ Van Wormer, Wade, Walter, Arter, UNA FRONTERA AISLADA SALIDA, 2007, p.5