Carslogie Steamship Co Ltd v Royal Norwegian Government [1952] es una sentencia de la Cámara de los Lores sobre la ley de responsabilidad civil inglesa . El caso examina si un acto negligente que causa una pérdida también debe considerarse como la causa próxima de una pérdida posterior adicional.
El 26 de noviembre de 1949, el buque Heimgar , mientras estaba fletado por tiempo al Ministerio de Transporte , sufrió daños en una colisión con el Carslogie . Se admitió que el Carslogie era el único culpable. Se realizaron reparaciones temporales al Heimgar en Inglaterra antes de que partiera a los Estados Unidos, donde se llevarían a cabo reparaciones permanentes. Durante la travesía del Atlántico, el barco sufrió daños por tormentas, lo que requirió más reparaciones. el heimgarestuvo en el muelle durante cincuenta días mientras se realizaban las reparaciones tanto de los daños por colisión como por la tormenta. Se había acordado que se asignarían diez días a la reparación de la colisión y treinta días a los daños causados por las inclemencias del tiempo. Los propietarios del Heimgar reclamaron daños y perjuicios por los diez días en puerto atribuibles a los daños por abordaje.
Los propietarios del Carslogie fueron considerados responsables únicamente de la pérdida sufrida por el Heimgar que fue resultado directo de la colisión con el Carslogie . La Cámara de los Lores sostuvo que la tormenta fue un novus actus interveniens que rompió la cadena de causalidad . [1] El demandado no fue responsable de ninguna pérdida posterior que surja del encuentro con la tormenta.