Casimiro Gzowski
Sir Kazimierz Stanisław Gzowski , KCMG (5 de marzo de 1813 - 24 de agosto de 1898), fue un ingeniero conocido por su trabajo en una amplia variedad de ferrocarriles canadienses , así como por su trabajo en el canal Welland . También se desempeñó como vicegobernador interino de Ontario desde 1896 hasta 1897. [1]
Gzowski nació en San Petersburgo de un noble padre polaco , el conde Stanisław Gzowski, que entonces se desempeñaba como capitán en la Guardia Imperial Rusa . Durante el Levantamiento Polaco de Noviembre se desempeñó como ingeniero de combate con el rango de podporuchik en el ejército polaco bajo el mando de Józef Dwernicki.contra los rusos. Después de su derrota, escapó a Austria y, como prisionero político no deseado, fue deportado por los austriacos a los Estados Unidos. Más tarde su familia también emigró. No sabía inglés, pero comenzó a estudiar derecho y fue admitido en la práctica. Su padre era ingeniero y, como este se convirtió en su principal interés, Kazimierz se involucró en la construcción de vías férreas en los Estados Unidos. Eventualmente fue contratado como ingeniero para ayudar en la construcción del Ferrocarril de Nueva York y Erie .
En 1841 se mudó a Canadá para trabajar en el canal Welland y también ayudó a terminar la construcción de Yonge Street y otros proyectos para el Departamento de Obras Públicas en el sur de Ontario. Se instaló en Londres .
En 1849, Gzowski fue contratado como contratista ferroviario por St. Lawrence and Atlantic Railroad . El nuevo presidente de esta empresa reorganizada, Alexander Tilloch Galt , y otros directores estaban descontentos con el trabajo de los contratistas de Montreal. Al aceptar la oferta de Galt para ser el ingeniero jefe a cargo de la construcción, Gzowski se mudó con su familia a Sherbrooke .
El propósito de St. Lawrence and Atlantic Railway, junto con su socio estadounidense, Atlantic and St. Lawrence Railway, era proporcionar una ruta para el tráfico del río San Lorenzo y el río Ottawa en el puerto de Montreal , hasta el puerto atlántico libre de hielo de Portland, Maine . Sin embargo, en 1850, los promotores de este proyecto se enteraron de los planes de los intereses de Boston para construir un ferrocarril desde el lago Champlain hasta Ogdensburg , frente a Prescott , en la ruta del proyecto Bytown & Prescott Railway.
En 1850, Galt, junto con Luther Hamilton Holton , David Lewis Macpherson y otros directores de St. Lawrence y Atlantic, formaron un comité que tomó medidas para asegurar una carta para la construcción de un ferrocarril entre Montreal y Kingston. Se consideraron varias rutas posibles. En una reunión pública celebrada en Montreal, el comité delegó a Gzowski para que hiciera un estudio detallado de dos rutas. Uno atravesaba el valle del río Ottawa y el otro estaba a unas 15 millas tierra adentro desde el río St. Lawrence.
