El Cassutt Special es un avión deportivo y de carreras de un solo asiento diseñado en los Estados Unidos en 1951 para carreras aéreas de Fórmula Uno. Los planes todavía están disponibles para la construcción de viviendas. Diseñado por el ex capitán de TWA Tom Cassutt, es un monoplano voladizo de ala media con tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. El fuselaje y la cola están construidos con tubos de acero cubiertos de tela, y las alas están construidas con madera contrachapada sobre nervaduras de madera. [1] Un diseño actualizado de ala cónica se lanzó por primera vez en 1971 en "Plum Crazy" de Jim Wilson. [2]
Cassutt especial | |
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Papel | Aviones de carreras de Fórmula 1 |
Fabricante | Construido en casa |
Diseñador | Tom Cassutt |
Primer vuelo | 1954 |
Los planos y las piezas están disponibles en Creighton King de Salt Lake City, Utah , Estados Unidos, para la construcción de aficionados . King también ofrece planes para el ala de madera ahusada Stockbarger. [3] [4]
Diseño y desarrollo
El avión está construido con un fuselaje de estructura espacial de acero tubular 4130 y un ala revestida de madera contrachapada con larguero de abeto sólido y nervaduras construidas. El diseño se presta bien a modificaciones, ya que existen varias opciones de ala diferentes de construcción de madera o material compuesto. [4] Varias colas diferentes se han construido, incluyendo T-colas .
El motor estándar que se usa para la competencia es el Continental O-200 de 100 hp (75 kW) , mientras que otros motores de menor potencia se pueden usar para vuelos recreativos, incluidos los otros pequeños Continental A65 y Continental C90 . Cassutt Aircraft desaconseja el uso de conversiones automáticas o motores Lycoming más grandes. Los Lycoming han tenido éxito en varias versiones, pero el aumento de peso rara vez brinda el impulso de rendimiento deseado. [ cita requerida ]
Historia operativa
- 1958 - Tom Cassutt vuela su Cassutt para ganar el Campeonato Nacional Midget Air Races en Ft. Wayne, Indiana . [5]
Variantes
- Cassutt I
- Desarrollado en 1951, Primera carrera en Dansville, Nueva York en 1954.
- Cassutt II
- Casutt IIM
- 4,2 m (13,67 pies) de envergadura
- Cassutt IIIM
- 15 pies (4,6 m) de envergadura
- Cassutt IIIM deporte
- 17,00 pies (5,2 m) de envergadura [6]
Especificaciones (Cassutt III racer)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 4,88 m (16 pies 0 pulg)
- Envergadura: 15 pies 0 pulgadas (4,57 m)
- Altura: 1,22 m (4 pies 0 pulg)
- Área del ala: 68 pies cuadrados (6,3 m 2 )
- Peso vacío: 500 lb (227 kg)
- Peso bruto: 850 libras (386 kg)
- Planta motriz: 1 × Continental O-200 , 100 hp (65 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 248 mph (400 km / h, 216 kn)
- Alcance: 450 mi (725 km, 390 nmi)
- Velocidad de ascenso: 1,500 pies / min (7,6 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ "¿Qué tipo de avión construirías?". Air Progress Sport Aircraft : 49. Invierno de 1969.
- ^ Progreso aéreo : 12 de noviembre de 1971. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 113. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 119. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Aviación deportiva . Noviembre de 1958. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 213. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 239.
- Sitio web del fabricante
- Foro de propietarios