El Caterpillar 797 es una serie de camiones de acarreo de tren motriz mecánico de dos ejes , fuera de la carretera , ultraclase , desarrollados y fabricados en los Estados Unidos por Caterpillar Inc. específicamente para aplicaciones de minería de alta producción y construcción de servicio pesado en todo el mundo. [1] En producción desde 1998, la serie 797 representa los camiones de acarreo más grandes y de mayor capacidad de Caterpillar. [2] El actual, la tercera generación de modelo, el 797F , ofrece una de las más grande camión de transporte de carga útil capacidades en el mundo, hasta 400 toneladas cortas (363 t) y tiene la capacidad de carga útil más alta entre los camiones de transporte de transmisión mecánica. [3]
Caterpillar 797 Series | |
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Descripción general | |
Fabricante | Caterpillar Inc. |
Producción | 22 de septiembre de 1998-presente |
Montaje | América del norte |
Carrocería y chasis | |
Clase | Clase ultra |
Tipo de cuerpo | Vertedero |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Transmisión | Juego de engranajes planetarios de siete velocidades |
Desarrollo inicial
En 1997, Caterpillar decidió comenzar el desarrollo de un camión de acarreo con capacidad de carga útil de 360 toneladas cortas (327 t) para satisfacer la demanda de los operadores de minas a gran escala que desean reducir los costos operativos en las minas utilizando 80 a 90 toneladas cortas (73 a 82 t ) por pasada de palas . [4] Los ingenieros de la División de Equipo de Minería y Construcción de Caterpillar en Decatur, Illinois , crearon un nuevo diseño para el 797 utilizando tecnología de diseño asistido por computadora . Esta fue la primera vez que se utilizaron ampliamente herramientas CAD para diseñar un camión Caterpillar. [4]
797 (1998-2002)
Caterpillar presentó por primera vez un 797 terminado el 29 de septiembre de 1998 en su planta de ensamblaje en Decatur, Illinois.
Pruebas
Los dos primeros 797 producidos se transportaron al campo de pruebas de Caterpillar en Arizona para realizar pruebas. En el segundo trimestre de 1999, el tercer y cuarto 797 producidos fueron los primeros en ser puestos en servicio con un cliente en la mina Bingham Canyon en Utah . Caterpillar puso en servicio 18 797 adicionales con operadores de minas en todo el mundo como unidades de desarrollo de producción.
Marketing mundial completo
Caterpillar comenzó a comercializar el 797 en América del Norte en 2000, con una comercialización mundial completa en 2001. El prefijo del número de serie de primera generación es 5YW. [4]
797B (2002-2009)
Caterpillar introdujo el 797B en la primavera de 2002, en sustitución del 797 de primera generación. Caterpillar aumentó la potencia de salida del motor Cat 3524B para hacer frente a la mayor capacidad de carga útil del 797B de hasta 380 toneladas cortas (345 t), 20 toneladas cortas ( 18 t) mejora con respecto al 797. Las primeras unidades 797B entraron en servicio con los clientes en octubre de 2002. [5]
797F (2009 en adelante)
Caterpillar presentó el último 797 de la serie, el 797F, en MINExpo International en septiembre de 2008. Cuando Caterpillar comenzó la producción completa del 797F a fines de 2009, el 797F reemplazó al 797B. [6] [7] [8] El 797F viene equipado con un motor Cat C175-20 nuevo, más potente y más eficiente y una mayor capacidad de carga útil de hasta 400 toneladas cortas (363 t).
Tren motriz
Los carros de la serie 797 de Caterpillar emplean mecánicos de accionamiento trenes de potencia en contraste con los sistemas de propulsión diesel-eléctricos de camiones de transporte similares ofrecidos por los competidores. [4] Durante el desarrollo inicial en 1997, se consideró un tren motriz diésel-eléctrico para el 797, pero esta configuración de tren motriz no se desarrolló porque Caterpillar consideró un tren motriz de transmisión mecánica más apropiado para las condiciones del mercado en ese momento. [8]
797 motor
Un motor diésel de cuatro tiempos con inyección electrónica de 24 cilindros y cilindrada Cat 3524B HD EUI Cat 3524B HD EUI de 3400 hp (2535 kW) brutos [3211 hp netos (2394 kW)]] , de cuatro tiempos , turboalimentado de una sola etapa , posenfriador líquido y cuatro tiempos impulsa el 797 . [9] [10] El motor Cat 3524B HD es una unidad en tándem que consta de dos bloques de motor Cat 3512B HD de 12 cilindros acoplados para funcionar como un solo motor con una cilindrada combinada de 106 litros (6468 pulgadas cúbicas). [11]
Motor 797B
Un motor Caterpillar 3524B con cuatro turbocompresores brutos de 3.550 hp (2.647 kW) [3.370 hp netos (2.513 kW)] impulsa el 797B. [12] La potencia nominal del 3524B es válida hasta una elevación de 8.500 pies (2.591 m) o 15.000 pies (4.572 m) con una disposición de gran altitud . [13]
Motor 797F
Potencia bruta de 4.000 hp (2.983 kW) [3.793 hp (2.828 kW) netos] Cat C175-20 ACERT monobloque, 20 cilindros, inyección electrónica de riel común , cuatro turbocompresores, posenfriamiento aire-aire y motores diésel de cuatro tiempos el 797F. [14] La potencia nominal del C175-20 es válida hasta una elevación de 7.000 pies (2.134 m) o hasta 16.000 pies (4.877 m) con una disposición de gran altitud. [15]
Transmisión
Los camiones de acarreo de la serie 797 están equipados con una transmisión planetaria de siete velocidades, controlada por computadora y montada en el eje trasero , con un convertidor de par de bloqueo independiente . Tanto la transmisión como el convertidor de par utilizan un aceite común para el tren motriz. [dieciséis]
Ruedas y gomas
Cada rueda 797 se fija al eje mediante tuercas de 54 a 36 mm que se aprietan a 2,300 lb⋅ft (3,118 N⋅m). [17] Michelin desarrolló un neumático radial de tamaño 55 / 80R63 junto con Caterpillar específicamente para la primera generación del 797. [18] Los Caterpillar 797B y 797F tienen una altura de 4.028 m (13.22 pies) y 5.300 kg (11.680 lb) Michelin 59 / 80R63 XDR. La mayoría de los 797 de primera generación se han actualizado para usar también los neumáticos 59 / 80R63. [19] Se necesitan seis neumáticos por camión a un costo en 2009 de aproximadamente 42.500 dólares EE.UU. por neumático. [20]
Fabricación y montaje
Los componentes principales del 797 se fabrican y ensamblan en siete instalaciones de Caterpillar o de proveedores ubicadas en toda América del Norte y luego se envían al sitio del cliente para que los técnicos de Caterpillar los ensamblen finalmente.
El motor es fabricado por Caterpillar en Lafayette, Indiana , y luego se envía a la planta de ensamblaje de Caterpillar en Decatur, Illinois .
La transmisión y el convertidor de par son fabricados por Caterpillar en East Peoria, Illinois , y luego se envían a la planta de ensamblaje de Caterpillar en Decatur, Illinois .
Los conjuntos de ejes son fabricados por Caterpillar en Winston-Salem, Carolina del Norte , y se envían al sitio del cliente. [21]
Los neumáticos son fabricados por Michelin North America en la planta US7 Earthmover Manufacturing en Lexington, Carolina del Sur , y se envían al sitio del cliente.
La cabina del conductor está fabricada por la división de ensamblaje por contrato de Bergstrom Climate Control Systems en Joliet, Illinois . Cada cabina es ensamblada por una persona y requiere cuarenta horas para completarse. La cabina se envía al sitio del cliente.
El vertedero cuerpo se compone de cinco componentes: el suelo, las dos partes, la pared frontal y el dosel. El cuerpo del volquete se fabrica en Caterpillar México en Monterrey, México, así como al menos en un grado limitado por WesTech de Casper, Wyoming en el oeste de los Estados Unidos y se envía en forma de componentes al sitio del cliente donde se ensambla y se suelda en un estructura monolítica antes de unirse al marco durante el montaje final.
El marco se crea a partir de nueve piezas de fundición de metal individuales fabricadas por Harrison Steel Castings Co., en Attica, Indiana, y por Amite Foundry and Machine, Inc., en Amite City, Louisiana . La fundición más pequeña pesa 500 lb (230 kg) y la fundición más grande pesa 12.000 lb (5.400 kg). Las piezas fundidas en bruto se envían a la planta de ensamblaje de Caterpillar Decatur, Illinois.
En la planta de ensamblaje de Caterpillar en Decatur, Illinois, se ensambla el bastidor y se instala y prueba el tren motriz.
Las nueve piezas fundidas que componen el marco están mecanizadas para proporcionar superficies de soldadura limpias . Las piezas fundidas se colocan en una plantilla y se unen inicialmente por soldadores humanos. El marco se traslada a una segunda estación de soldadura para que los robots los sigan soldando . La tercera y última etapa de soldadura la completan soldadores humanos. Para garantizar la calidad, las soldaduras se prueban utilizando un detector de fallas ultrasónico . En total, se utilizan 125 kg (275 lb) de alambre de soldadura para unir las piezas fundidas individuales en un marco monolítico.
Una vez que se completa el ensamblaje del marco, los trabajadores de producción conectan las líneas hidráulicas y el cableado eléctrico al marco antes de instalar el motor y el eje trasero. El conjunto de chasis / tren motriz se prueba y luego se desmonta parcialmente para facilitar el envío desde la planta de montaje de Caterpillar en Decatur, Illinois, al sitio del cliente. [17]
Transporte
El motor, el bastidor, los ejes y el diferencial requieren de seis a siete cargas de camión semirremolque , la cabina requiere una carga de semirremolque, las seis llantas requieren dos cargas de semirremolque y la caja de volteo requiere cuatro cargas de semirremolque. En total, un 797 requiere de 12 a 13 cargas de camiones semirremolques que se originan en varias instalaciones de fabricación y se entregan en el sitio del cliente. Si un 797 debe trasladarse de un lugar de trabajo a otro por cualquier motivo, no se puede conducir en vías públicas debido a su tamaño y peso excepcionales. Mover un 797 requiere desmontaje, carga en camiones semirremolques, transporte y reensamblaje en la nueva ubicación.
Montaje final
Los mecánicos de campo de Caterpillar completan el ensamblaje final del 797 en el sitio del cliente o cerca de él. Antes de que la caja del volquete se pueda unir al bastidor, un equipo dedicado debe ensamblar y soldar los componentes de la caja del volquete, lo que requiere de siete a diez días por caja. El montaje final de un 797 requiere un equipo de siete mecánicos que trabajen en tres turnos las 24 horas del día, durante 20 días, además del tiempo necesario para montar y soldar la caja del volquete. [17]
Costo
Aunque el precio varía según las especificaciones individuales del cliente, cada 797 cuesta aproximadamente US $ 5.000.000. [17] Otros precios se han fijado en 3.400.000 dólares EE.UU. [22]
Vida de servicio
Todos los componentes principales del 797 se pueden reparar o reemplazar durante la vida útil del camión, excepto el bastidor. Por lo tanto, la vida útil general del camión depende de la durabilidad del bastidor, que Caterpillar estima que tiene una vida útil de veinte años. [17]
Competencia
El Liebherr T 282 B y el Bucyrus MT6300AC , así como el propio 798AC de Caterpillar, igualan la capacidad de carga útil de 400 toneladas cortas (363 t) del Caterpillar 797F, pero emplean trenes motrices diésel / eléctricos en contraste con el tren motriz mecánico impulsado por diésel del 797F. Ambos no alcanzan la capacidad de 500 toneladas cortas del BelAZ 75710 , el camión de transporte más grande del mundo, que también emplea un tren motriz diésel / eléctrico. Dependiendo de los requisitos del cliente, productos con menor capacidad de carga útil de 360 toneladas cortas (327 t) como el Komatsu 960E-1 y el Belaz 75600 también pueden ejercer una presión competitiva sobre las ventas del 797F.
Gráfica comparativa
797 | 797B | 797F | |
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Introducción al servicio | 1999 | 2002 | 2008 |
Capacidad de carga útil nominal | 360 toneladas cortas (327 t) | 380 toneladas cortas (345 t) | 400 toneladas cortas (363 t) |
Potencia del motor | 3.211 caballos de fuerza (2.394 kW) netos | 3.370 caballos de fuerza (2.513 kW) netos (SAE J1349) | 3.793 caballos de fuerza (2.828 kW) netos (SAE J1349) |
Modelo de motor | 3524B EUI de alto desplazamiento | Cat 3524B EUI de alto desplazamiento | Cat C175-20 ACERT |
Disposición del motor | V-12 x 2 | V-12 x 2 | V-20 |
Velocidad máxima (cargada) | 40 mph (64 kilómetros por hora) | 42 mph (68 km / h) | 42 mph (68 km / h) |
Peso operativo bruto de la máquina | 1,230,000 libras (557,900 kg) | 1,375,000 libras (623,700 kg) | 1,375,000 libras (623,700 kg) |
Altura total hasta la parte superior de ROPS (vacío) | 23 pies 8 pulg (7,21 m) | 24 pies 11 pulg (7,59 m) | 24 pies 5 pulg (7,44 m) |
Altura total (cuerpo levantado) | 49 pies 3 pulg (15,01 m) | 50 pies 2 pulg (15,29 m) | 51 pies 6 pulg (15,70 m) |
Longitud total | 47 pies 7 pulg (14,50 m) | 47 pies 5 pulg (14,45 m) | 49 pies 6 pulg (15,09 m) |
Ancho total del neumático | 30 pies 0 pulg (9,14 m) | 32 pies 0 pulg (9,75 m) | 31 pies 3 pulg (9,53 m) |
Capacidad de llenado del tanque de combustible | 1.000 galones estadounidenses (3.785 l) | 1.800 galones estadounidenses (6.814 l) | 2.000 galones estadounidenses (7.571 l) |
Ver también
- Camión de transporte
Referencias
- ^ "Camiones todoterreno de Caterpillar" . Sitio web de Caterpillar . Caterpillar Inc. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
Desarrollado específicamente para aplicaciones de minería de alta producción y construcción de servicio pesado ...
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Capacidad de carga útil nominal ... 400 toneladas
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Potencia bruta 2648 kW 3550 hp Potencia al volante 2513 kW 3370 hp
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... El 3524B comienza a reducir la potencia nominal a una altitud de 2591 m ... El arreglo opcional para grandes alturas no reduce la potencia nominal entre 3048-4572 m ...
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Potencia bruta: SAE J1995 2983 kW 4.000 hp ... El motor diesel Cat C175-20 con cuatro tiempos turboalimentado y posenfriador aire-aire ... es un diseño de 20 cilindros, bloque único, cuatro tiempos ...
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No se requiere reducción de potencia del motor en disposición de baja altitud (LAA) hasta 2134 m (7000 pies) de altitud. No se requiere reducción de potencia del motor en disposición de gran altitud (HAA) hasta 4877 m (16.000 pies) de altitud.
- ^ "Folleto del producto del camión de minería Caterpillar 797B (AEHQ5511)" (PDF) . Sitio web de Caterpillar . Caterpillar Inc. Diciembre de 2003. p. 5. Archivado desde el original (PDF) el 28 de octubre de 2009 . Consultado el 28 de octubre de 2009 .
Servotransmisión planetaria Cat de siete velocidades ...
- ^ a b c d e Productora ejecutiva: Madeline Carter (2008-01-28). "Oruga" . Ultimate Factories . Temporada desconocida. Episodio 10. National Geographic Channel.
- ^ Mercer, Mike (junio de 1999). "Una mirada al nuevo camión de transporte 797 de Cat: Caterpillar Inc." . Diesel Progress North American Edition . CBS Interactive Inc. pág. 2 . Consultado el 27 de octubre de 2009 .
Este nuevo neumático fue desarrollado en conjunto con Caterpillar para esta aplicación.
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59/80 R 63 Michelin XDR Diámetro: 4.028 metros ... Peso: 5.300 kg ...
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6 59 / 80R63 Michelin XDR B $ 255,000.00
- ^ "Las ruedas grandes siguen girando" . Diario de Winston-Salem . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
- ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a15140071/caterpillar-797-specialty-file/
enlaces externos
- Kit de prensa de camiones mineros de la serie F 2009 - Caterpillar Inc.
- Seguridad de los productos> Tractores y camiones todo terreno - Caterpillar Inc.
- Punto de vista: perspectivas sobre la minería moderna Archivado el 13 de diciembre de 2009 en Wayback Machine - Caterpillar Inc.