Catonsville, Maryland
Catonsville es un lugar designado por el censo (CDP) en el condado de Baltimore , Maryland , Estados Unidos. La población era 41.567 en el censo de 2010 . La comunidad se encuentra al oeste de Baltimore a lo largo de la frontera de la ciudad. Catonsville contiene la mayor parte de la Universidad de Maryland, Condado de Baltimore (UMBC), una importante universidad pública de investigación con cerca de 14.000 estudiantes.
Antes de que los colonos europeos se establecieran en la actual Catonsville, el área estaba ocupada por la tribu Piscataway [3] o los Susquehannocks . [4]
Rolling Road se utilizó para transportar tabaco hacia el sur desde las plantaciones hasta el río Patapsco en carros tirados por caballos.
En 1787, la familia Ellicott construyó Frederick Turnpike para transportar mercancías desde su molino harinero, Ellicott Mills, hasta el puerto de Baltimore. Charles Carroll , el último firmante sobreviviente de la Declaración de Independencia en ese momento, era dueño de la tierra alrededor de la carretera entonces recién construida. Dio instrucciones a su yerno, Richard Caton , para que desarrollara el área a lo largo de la carretera. Caton y su esposa, Mary Carroll Caton, vivían en Castle Thunder , construido en Frederick Turnpike en 1787. [5]
Caton dio su nombre a la comunidad y la llamó "Catonville", aunque el nombre fue cambiado a "Catonsville" en la década de 1830. Se construyeron negocios a lo largo de Frederick Turnpike para viajeros que viajan desde Ellicott City a Baltimore. Catonsville sirvió como parada de escala para los viajeros y la ciudad creció y se desarrolló cada vez más. [6] El agradable entorno atrajo a ricos comerciantes de Baltimore que construyeron grandes casas de verano victorianas y coloniales allí para escapar del calor del verano de Baltimore. [3]A partir de 1862, los servicios de coches de caballos conectaron Catonsville con Baltimore. En 1884, se construyó el ferrocarril Catonsville Short Line, que proporciona 8 trenes de ida y vuelta a Baltimore todos los días. Esto permitió a los residentes viajar diariamente al trabajo en Baltimore. El tráfico de pasajeros se disparó en la década de 1890 con la construcción de líneas de tranvías eléctricos y desarrollos de viviendas elegantes. Catonsville se había convertido en uno de los primeros suburbios de los Estados Unidos. Baltimore ha intentado anexar Catonsville, aunque todos sus intentos han fracasado. [3] [6] El último intento fue en 1918.
Casas de todos los tamaños se construyeron rápidamente durante la década de 1970, cuando gran parte de la tierra alrededor de Frederick Turnpike se había convertido en viviendas. Se abrió un nuevo y moderno distrito de negocios a lo largo del recién construido Baltimore National Pike, al norte de Frederick Turnpike.
