Caudron R.11
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R.XI
Caudron R.11 - Frente.jpg
PapelLuchador pesado
FabricanteCaudron
DiseñadorPaul Deville [1]
Primer vuelo1916 [2]
Introducción1918 [2]
RetiradoJulio de 1922
Usuario principalFrancia
Producido1917-1918
Número construido370
Desarrollado porCaudron R.4
Caudron R.XI posó para fotos de tipo oficial, mostrando un timón y una aleta grandes y equilibrados.

El Caudron R.11 (o R.XI en el uso contemporáneo), era un biplano francés de caza de escolta de largo alcance bimotor de tres asientos desarrollado y producido por Caudron durante la Primera Guerra Mundial . [2]

Desarrollo

El R.XI estaba destinado a cumplir un requisito del Cuerpo de Armee francés para un caza de escolta de tres asientos de largo alcance. Su diseño era similar al Caudron R.4 , pero sin rueda de morro y con alas y fuselaje más largos, con dos bahías de refuerzo fuera de los motores en lugar de tres, junto con una cola mucho más grande . Hispano-Suiza 8BA V-8-líquido enfriado motores fueron alojados en la racionalización de las góndolas de justo por encima de la aleta inferior, equipados con radiadores frontales, que reemplazaron a los motores refrigerados por aire Renault utilizados en la R.4.

Historia operativa

La producción de los 1000 R.XI encargados por el ejército francés comenzó en 1917, y el primer avión se completó a fines de ese año. [1]

La primera escadrille, R 46 , se equipó con el tipo en febrero de 1918 y la última escadrille en formarse fue R 246, [3] antes de que el Armisticio resultara en un abrupto final de la producción, momento en el que Caudron había completado aproximadamente 370 aviones. , Régy Frères y Gremont . [1]

Variantes

Caudron R.XI C.3
Caza de escolta pesado con motores Hispano-Suiza 8 Bda de 160 kW (215 hp) .
Caudron R.XII C.3
R.XI con los motores Hispano-Suiza 8 Fb de 220 kW (300 hp) más potentes que se esperaba que aumentaran el rendimiento. Las fuentes difieren, pero puede haber tenido un área de ala ligeramente aumentada, a 60 m 2 (650 pies cuadrados) y se agregó una bahía de ala adicional fuera de borda de los motores. Voló por primera vez en noviembre de 1918, pero todavía se estaba sometiendo a pruebas a mediados de 1919 y no siguió ninguna producción a pesar de los planes para equipar 12 escadrilles. [4]
Caudron R.XIV Hacia 3
Similar al R.XII, pero armado con un cañón Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) además del complemento normal de 5 ametralladoras, y con un área de ala aún mayor, a 63 m 2 (680 pies cuadrados), y una mayor , timón desequilibrado. Se construyó un solo ejemplo tras la conversión de un R.XI para llevar el cañón en agosto de 1918. [4]

Operadores

Detalle de la góndola del motor y la nariz del R.XI
 Francia
  • Fuerza Aérea Francesa
    • Escadrille R 46 [3]
    • Escadrille R 239 [3]
    • Escadrille R 240 [3]
    • Escadrille R 241 [3]
    • Escadrille R 242 [3]
    • Escadrille R 246 [3]
 Reino Unido
  • Royal Air Force recibió dos ejemplos para su evaluación como bombardero. [3]
 Estados Unidos
  • La Fuerza Expedicionaria Estadounidense recibió dos ejemplos para su evaluación y otros dos fueron asignados a unidades estadounidenses. [3]

Especificaciones (Caudron R.XI C.3)

Dibujo de Caudron R.11

Datos de Davilla, 1997, p.168

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Longitud: 11,22 m (36 pies 10 pulgadas)
  • Envergadura superior: 17,92 m (58 pies 10 pulgadas)
  • Envergadura inferior: 16,97 m (55 pies 8 pulgadas)
  • Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
  • Superficie alar : 54,25 m 2 (583,9 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 1.422 kg (3.135 libras)
  • Peso bruto: 2,165 kg (4,773 lb)
  • Capacidad de combustible: 220 l (48 imp gal; 58 US gal) [5] [6]
  • Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 8Bda V-8 motores de pistón refrigerados por agua, 160 kW (215 hp) cada uno
  • Hélices: hélices de paso fijo de madera de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 190 km / h (120 mph, 100 kN) al nivel del mar [5]
  • 183 km / h (114 mph) a 2000 m (6600 pies)
  • 178 km / h (111 mph) a 3.000 m (9.800 pies)
  • 173 km / h (107 mph) a 4.000 m (13.000 pies)
  • 164 km / h (102 mph) a 5.000 m (16.000 pies)
  • Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi)
  • Resistencia: 3 horas
  • Techo de servicio: 5.950 m (19.520 pies)
  • Tiempo hasta la altitud:
  • 2.000 m (6.600 pies) en 8 minutos 10 segundos
  • 3000 m (9800 pies) en 14 minutos 30 segundos
  • 4.000 m (13.000 pies) en 22 minutos 30 segundos
  • 5,000 m (16,000 pies) en 39 minutos
  • Carga alar : 39,9 kg / m 2 (8,18 lb / ft2) [7]
  • Potencia / masa : 18,08 kW / kg (11,00 hp / lb) [7]

Armamento

  • Armas: 5 x 7,7 mm (0,303 in) ametralladoras Lewis

Desarrollo relacionado

  • Caudron R.6

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • SPAD SA.3
  • Ponnier P.1

Referencias

Notas

  1. ↑ a b c Davilla, 1997, p.167
  2. ↑ a b c Davilla, 1997, p.168
  3. ↑ a b c d e f g h i Davilla, 1997, p.169
  4. ↑ a b Davilla, 1997, p.170
  5. ↑ a b Green y Swanborough, 1994, p.111.
  6. ^ Gray, CG (1969). Jane's all the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). Londres: David & Charles (Publishers) Limited. pag. 224a. ISBN 0715346474.
  7. ↑ a b Aviones franceses en servicio en el frente, 1919, p.204

Bibliografía

  • Cony, Christophe (agosto de 1997). "Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin)" [Observadores de aeronaves en 1914-1918 (tercera y última parte)]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés). No. 53. págs. 16-21. ISSN  1243-8650 .
  • Davilla, JJ; Soltan, A. (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Prensa de máquinas voladoras. ISBN 978-1891268090.
  • "Aviones franceses en servicio en el frente". Vuelo . 13 de febrero de 1919. p. 204.
  • Green, W .; Swanborough, G (1994). El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Owers, Colin A. (2013). Caudron R.11 . Archivo de datos de manga de viento No. 161. Albatros Productions. ISBN 978-1906798338.
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