El Caudron Type A fue el primer avión exitoso construido por René Caudron y su hermano Gaston. Durante 1910, los hermanos Caudron se asociaron brevemente con la Société Anonyme Français d'Aviation (SAFA), y un ejemplo de este tipo se exhibió en el Salón Aero de París de 1910 como el Biplano SAFA .
Caudron tipo A | |
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Caudron Type A No 1. Primer avión propulsado por los hermanos Caudron. | |
Papel | Aviones experimentales |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Caudron |
Diseñador | René Caudron |
Primer vuelo | 1910 |
Número construido | 7 |
Diseño y desarrollo
Los hermanos Caudron comenzaron la experimentación de la aviación en 1908, construyendo un gran biplano que tenían la intención de impulsar con un par de motores Farcot de 30 hp (22 kW). Sin embargo, los motores nunca se entregaron, sino que René lo hizo volar como un planeador , siendo remolcado por un caballo. [1]
Este experimento fue seguido por el Caudron Tipo A No.1, que era un biplano configurado con empujador de tramo igual de dos bahías . Mucho más pequeño y liviano que el planeador, [1] El Tipo A No 1 estaba equipado con un motor Anzani de tres cilindros de 25 hp (19 kW) montado en el ala inferior a la izquierda del piloto, impulsando una hélice de dos palas a través de una cadena y un eje de transmisión. . Cuatro brazos llevaban una superficie horizontal rectangular fija que podía deformarse uniformemente para actuar como un elevador o de manera diferencial, combinada con el ala de ala , para ayudar al control lateral. [1] Se montaron un par de pequeños timones rectangulares sobre el plano de cola . El par superior de brazos se adjuntó al ala superior, como en otros diseños contemporáneos, pero el par inferior se conectó al ala inferior mediante puntales y continuó hacia adelante y se curvó hacia arriba para formar los patines del tren de aterrizaje. Esta disposición distintiva se convertiría en una característica de los aviones Caudron posteriores. La aeronave resultó sustancialmente dañada en un accidente en su noveno vuelo, y durante la reconstrucción se modificó la instalación del motor para que el motor impulsara la hélice de empuje directamente. [1]
El Tipo A No.2 fue el segundo avión construido que se diferenciaba por tener el motor montado en una posición intermedia frente al piloto que manejaba una hélice configurada como tractor y por tener alerones interplano ubicados entre las alas superior e inferior para control lateral. [1]
El Tipo A bis era un fuselaje de dos asientos más grande con un motor Anzani de cinco cilindros de 45 hp (34 kW). [1]
Variantes
- Tipo A No.1
- Primer prototipo con ala warping y propulsor de empuje. Uno construido.
- Tipo A No 2
- Hélice del tractor y alerones de media luz. Tres construidos.
- Tipo A bis
- Versión de dos asientos. Tres construidos.
Especificaciones (tipo A)
Datos de Munson 1969, p. 75.
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 22 m 2 (240 pies cuadrados)
- Peso bruto: 270 kg (595 lb)
- Planta motriz: 1 × Anzani de 5 cilindros semi-radial refrigerado por aire, 34 kW (45 hp)
- Hélices: Normale de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 85 km / h (53 mph, 46 nudos)
Referencias
- Munson, Kenneth. Aviones Pioneer 1903-1914 . Londres: Blandford 1969.
- Opdycke, L. Aviones franceses antes de la Gran Guerra . Atglen, Pensilvania: Schiffer, 1999
enlaces externos
- "The SAFA Biplane" , Vuelo , 31 de diciembre de 1910
- Caudron A