Un buque celular es un buque portacontenedores especialmente diseñado para el almacenamiento eficiente de contenedores de carga uno encima del otro con arriostramientos verticales en las cuatro esquinas. La mayoría de los buques operados por transportistas marítimos son buques totalmente celulares. [1]
Antes de 1991, la mayoría de los portacontenedores se construían con tapas de escotilla. Debido a los tiempos de carga y descarga más largos de este tipo de barcos, se inventó el tipo celular. Dado que la carga y descarga se realiza solo verticalmente y los contenedores tienen dimensiones estandarizadas ( TEU ), se pueden cargar grandes cantidades de carga rápidamente utilizando grúas pórtico .
Ventajas:
- El manejo de la carga es más eficiente, lo que se traduce en un menor tiempo en el puerto.
- Los rieles de guía mantienen los contenedores en su lugar en lugar de amarras que consumen mucho tiempo
- Sin necesidad de tapas de escotilla, lo que reduce el mantenimiento, el peso y la manipulación
- Hay un francobordo alto , lo que resulta en una construcción más resistente.
- Los contenedores amarrados a buques celulares son menos vulnerables a la manipulación de la tripulación que los contenedores en buques de carga de uso mixto, lo que los hace menos riesgosos desde el punto de vista de la seguridad portuaria . [1]
Desventajas:
- El alto francobordo da como resultado un mayor tonelaje registrado
- El precio del barco es alto debido a la cantidad de acero utilizado y al complejo proceso de diseño.
- La ausencia de tapas de escotilla significa que el agua de lluvia y el agua de mar que supera pueden entrar libremente en la bodega de carga . Por lo tanto, se aplican requisitos más altos de los sistemas de sentina a las bodegas de carga abiertas
Referencias
- ^ a b Conferencia europea de ministros de transporte, Organización para la cooperación y el desarrollo económicos. Seguridad en el transporte de contenedores en todos los modos (PDF) . págs. 93, 95. ISBN 92-821-0331-5. Consultado el 24 de agosto de 2009 .