Ferrocarril Central Branch Union Pacific
El ferrocarril central Union Pacific Railroad era un ferrocarril en el estado estadounidense de Kansas . Originalmente planeado como una línea desde Atchison hacia el oeste en Colorado , y recibió concesiones de tierras federales por la Ley de Ferrocarriles del Pacífico de 1862 como una de las ramas del Ferrocarril de Union Pacific , se dejó con un extremo colgante en Waterville, Kansas cuando el Ferrocarril de Union Pacific , División Este , con la que iba a conectar, cambió su ruta. [1] La línea fue adquirida por Union Pacific a través de una compra de acciones por Jay Gould y arrendada a laFerrocarril del Pacífico de Missouri en 1880. En 1909, la rama central se fusionó con el Pacífico de Missouri; esta última empresa volvió al sistema Union Pacific en 1982. En 1991, el resto de vías al oeste de Frankfort fue arrendado al ferrocarril Kyle .
A pesar de su nombre, la rama central Union Pacific no se asoció con Union Pacific hasta 1880; iba a ser una de varias ramas orientales del Primer Ferrocarril Transcontinental , del cual Union Pacific constituía la línea principal entre Council Bluffs, Iowa / Omaha, Nebraska y Ogden, Utah, donde se conectaba con el Ferrocarril Central Pacific .
La Legislatura Territorial de Kansas incorporó la Rama Central como el Ferrocarril Atchison y Pike's Peak en febrero de 1859, con el poder de construir desde Atchison , en el río Missouri , al oeste hasta la línea Kansas- Colorado en dirección a Pike's Peak o Denver . [2] A través de un tratado de 1862 entre los indios Kickapoo y el gobierno de Estados Unidos, parte de la tierra de esa tribu se vendió a la compañía ferroviaria. [3] Adquirió más tierras de las disposiciones de concesión de tierras de la Ley de Ferrocarriles del Pacífico de 1862 , que incluía una línea que sería construida por elHannibal and St. Joseph Railroad of Missouri, que se extiende hacia el oeste desde Atchison. El extremo oeste de esta rama estaría en una intersección con Leavenworth, Pawnee y Western Railroad , una conexión planificada desde Kansas City a la principal línea transcontinental. La compañía solo recibiría tierras durante las primeras 100 millas (160 km) de Atchison. [4] Hannibal y St. Joseph transfirieron sus derechos bajo la ley a Atchison y Pike's Peak en enero de 1864. [1] La construcción comenzó en 1865, y la línea se completó desde Atchison oeste por 40 millas (64 km) en enero. 1867, y el resto de las 100 millas hasta Waterville en enero de 1868. La empresa cambió su nombre aCentral Branch Union Pacific Railroad en enero de 1867, reflejando mejor su propósito. [5]
