El Ferrocarril Central Entre Ríos (CERR) (en español: Ferrocarril Central Entrerriano ) era una empresa ferroviaria de la provincia de Entre Ríos en Argentina , propiedad del gobierno provincial, que construyó y operó un 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) ancho de vía estándar red ferroviaria entre los ríosParanáyUruguay. En 1892 se vendió a la empresa británicaEntre Ríos Railway.
Ferrocarril Central Entre Ríos | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | Ferrocarril Central Entrerriano | ||
Estado | Compañía desaparecida; línea de ferrocarril activa | ||
Dueño | Gobierno de Entre Ríos | ||
Lugar | Entre Ríos | ||
Termini | Paraná C. del Uruguay | ||
Servicio | |||
Tipo | Interurbano | ||
Historia | |||
Cerrado | 1892 Ferrocarril Entre Ríos ) | (adquirido por||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 697 km (433 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
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Historia
El 11 de junio de 1883 el gobierno provincial de Entre Ríos autorizó la construcción de un ferrocarril desde Paraná , la capital provincial, a Concepción del Uruguay , [1] sobre el río Uruguay, y el 7 de enero de 1887 la construcción de ramales a Victoria , Gualeguay. , Gualeguaychú y Villaguay .
La línea de Paraná, vía Nogoyá y Rosario del Tala a Concepción ádel Uruguay se abrió entre el 13 de mayo y el 30 de junio de 1887, el ramal de Nogoyá a Victoria el 26 de junio de 1890, y los de Basavilbaso a Parera y a Villaguay y de Parera a Gualeguaychú los días 20 y 23 de septiembre del mismo año. Finalmente se inauguró un ramal, el 27 de enero de 1891, de Tala a Gualeguay, donde unía la línea Gualeguay a Puerto Ruiz operada por el Ferrocarril Primer Entrerrianno . [2]
El 29 de enero de 1892 el CERR fue vendido por el gobierno provincial a la empresa británica Entre Ríos Railway . [3] Tras la nacionalización, el ferrocarril pasó a formar parte del Ferrocarril General Urquiza .
Ver también
Referencias
- ^ "Línea Urquiza" en el Museo ferroviario de la ciudad de Campana Archivado el 14 de febrero de 2015 en la Wayback Machine.
- ^ Leyes, Contratos y Resoluciones Referentes a los Ferrocarriles y Tranvías a Tracción Mecánica de la República Argentina , Vol. 3 y 4, de Eduardo Schlatter (compilador) - Editado por Taller de la Penitenciaría Nacional (1904) - ISBN 978-1273314216
- ^ Reseña de los Ferrocarriles Argentinos: Principales Antecedentes Legales y Estadísticos, 1857-1944 de Francisco Barres (1945)