El Ferrocarril Entre Ríos (ERR) (en español: Ferrocarril Entre Ríos ) fue una empresa ferroviaria de propiedad británica que construyó y operó un 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) la medida estándar de la red ferroviaria enla provincia de Entre Ríos, entre los ríosUruguayyParaná, enArgentina.
Ferrocarril Entre Ríos | |||
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![]() Estación de Concordia . | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | Ferrocarril Entre Ríos | ||
Estado | Compañía desaparecida; línea de ferrocarril activa | ||
Lugar | Entre Ríos | ||
Termini | Ibicuy Concordia | ||
Servicio | |||
Tipo | Interurbano | ||
Historia | |||
Abrió | 1892 | ||
Cerrado | 1915 Ferrocarril del Nordeste Argentino ) | (adquirido por||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 1.300 km (810 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
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Historia
La compañía comenzó a operar en 1892 con la compra de una red ferroviaria de 612 km (380 millas) operada por la estatal Central Entre Ríos al gobierno provincial. Cuatro años después, la empresa compró al gobierno nacional la línea de 10 km de Gualeguay a Puerto Ruiz, construida por el "Ferrocarril Primer Entrerriano" en 1866, y el 12 de octubre de 1899 un ramal de 19 km desde Gobernador. Se abrió Solá a Macía.
En 1902 se construyó una línea de Villaguay a Concordia , sobre el río Uruguay, llegando a Jubileo el 25 de enero, General Campos el 3 de marzo y Concordia el 30 de junio donde se unía al Ferrocarril Nororiental Argentino . Posteriormente se abrieron los siguientes ramales: de Las Colas a Enrique Carbó el 10 de octubre de 1906, de Caseros a Villa Elisa el 28 de diciembre de 1906, de Crespo a Hasenkamp el 26 de agosto de 1907, de Médanos a Carbó el 1 de febrero de 1908, de Médanos a Ibicuy el 15 de marzo de 1908, de Ibucuy al puerto en 1909, Carbó a Parera el 1 de diciembre de 1909 y Villa Elisa a San Salvador el 2 de julio de 1912.
En 1915 se estableció una administración conjunta con el Ferrocarril del Nordeste Argentino, de propiedad británica, vecino .
Cuando el presidente Juan Perón nacionalizó los ferrocarriles argentinos en 1948, la ERR operaba una red de 1.300 km que pasó a formar parte del Ferrocarril General Urquiza, de propiedad estatal .
Ferrocarril del patrimonio
A principios de la década de 1990, "Ferroclub Central Entrerriano", una asociación local sin fines de lucro formada por entusiastas de los ferrocarriles , abrió y gestionó un ferrocarril patrimonial . Desde entonces, el servicio ha estado operando trenes tirados por locomotoras de vapor entre las ciudades de Villa Elisa y Caseros en la provincia de Entre Ríos , cubriendo una distancia de 36 km (22 millas), [1] con un tiempo total de viaje de 120 minutos. [2]
Ver también
Bibliografía
- British Railways in Argentina 1857-1914: A Case Study of Foreign Investment por Colin M. Lewis - Athlone Press (para el Instituto de Estudios Latinoamericanos, Universidad de Londres, 1983)
- Ferrocarriles de propiedad británica en Argentina - Su efecto en el nacionalismo económico, 1854-1948 por Winthrop R. Wright (Monografía latinoamericana No. 34, Instituto de Estudios Latinoamericanos), Univ. de Texas Press (Londres, 1974)
Referencias
- ^ Tren turístico de Villa Elisa Archivado el 6 de junio de 2015 en la Wayback Machine de Girasol Hostería
- ^ "15 trenes turísticos de la Argentina" , Clarín , 24 de mayo de 2015