Estación de tren de Amberes-Central
Antwerpen-Centraal (inglés: Antwerp Central ; francés : Gare d'Anvers-Centrale ) es la principal estación de tren de la ciudad belga de Amberes . La estación es operada por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (NMBS).
El edificio de la estación terminal original se construyó entre 1895 y 1905 como reemplazo de la primera terminal del ferrocarril Bruselas-Mechelen-Amberes. El edificio revestido de piedra fue diseñado por Louis Delacenserie . El viaducto hacia la estación también es una estructura notable diseñada por el arquitecto local Jan Van Asperen . Una placa en la pared norte lleva el nombre Middenstatie , una expresión ahora anticuada en holandés.
La estación es ampliamente considerada como el mejor ejemplo de arquitectura ferroviaria en Bélgica, [1] aunque el extraordinario eclecticismo de las influencias en el diseño de Delacenserie había llevado a una dificultad para asignarlo a un estilo arquitectónico particular. En la novela Austerlitz de WG Sebald , se utiliza la capacidad de apreciar la gama completa de estilos que podrían haber influido en Delacenserie para ilustrar la brillantez del historiador de la arquitectura ficticio que es el protagonista de la novela . Debido a la gran cúpula sobre la sala de espera, el edificio se conoció coloquialmente como "spoorwegkathedraal" ("catedral del ferrocarril").
En 2009, la revista estadounidense Newsweek calificó a Antwerpen-Centraal como la cuarta estación de tren más grande del mundo. [2] En 2014, la revista británico-estadounidense Mashable otorgó a Antwerpen-Centraal el primer lugar para la estación de tren más hermosa del mundo. [3]
La sala de trenes originalmente de hierro y vidrio (185 metros de largo y 44 metros [4] o 43 metros [5] de alto) fue diseñada por Clément Van Bogaert , [4] ingeniero, y cubre un área de 12,000 metros cuadrados. [5] La altura de la estación era necesaria para disipar el humo de las locomotoras de vapor . El techo de la sala de trenes originalmente estaba hecho de acero. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la sala de trenes sufrió graves daños por el impacto de los cohetes V-2 , aunque la estabilidad estructural del edificio permaneció intacta, según la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica. [6] Sin embargo, se ha afirmado que la deformación de la subestructura debido a un impacto V-2 había causado tensiones en la construcción. [5]
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