Thielert Centurion
El Thielert Centurion es una serie de motores de avión de ciclo diésel para aviación general fabricados originalmente por Thielert , que fue comprada por Aviation Industry Corporation de la subsidiaria Tecnify Motors de China y actualmente comercializada por Continental Motors. [1] Se basan en motores de automóviles Mercedes-Benz muy modificados .
Todos los motores Centurion están refrigerados por agua, turboalimentados y emplean un control de potencia de palanca única (SLPC) asociado con un sistema de control digital de motor de autoridad total ( FADEC ). Esto simplifica la gestión del motor para el piloto, además de mejorar la fiabilidad, ya que evita que el motor funcione incorrectamente. La serie utiliza combustible para aviones o combustible diesel. La alta relación de compresión del motor combinada con el sistema de inyección de combustible controlado digitalmente refleja avances similares en la tecnología automotriz. [ cita requerida ]
Los motores de la serie Centurion siempre están equipados con hélices de velocidad constante que permiten que el motor funcione a una velocidad óptima en todo momento. Sin embargo, la velocidad de funcionamiento normal es demasiado alta para cualquier hélice adecuada y, por lo tanto, la hélice se impulsa a través de una caja de cambios de reducción. La hélice de velocidad constante y el engranaje de reducción dan como resultado una velocidad de la punta de la hélice que es un 10-15% más baja que la de los motores avgas convencionales comparables , lo que reduce el ruido de la hélice. [ cita requerida ]
La alta compresión del motor diesel da como resultado una mejor eficiencia de combustible y las mayores rpm de funcionamiento del Centurion permiten que se desarrolle una mayor potencia a partir de un desplazamiento más pequeño, en comparación con los motores de pistón de aviones convencionales. [ cita requerida ]
Un motor Centurion completo con CSU, caja de cambios reductora, turbocompresor y sistema de gestión del motor FADEC es considerablemente más pesado que los motores Continental y Lycoming más convencionales con los que compite, pero esta desventaja de peso se compensa con el menor consumo de combustible del Centurion. Aunque carecen de magnetos y bujías de los motores de pistón de gasolina (gas) convencionales, los motores Centurion son considerablemente más complejos. [ cita requerida ] [2]
