Cessna 414
El Cessna 414 es un avión de transporte bimotor ligero presurizado estadounidense construido por Cessna . Voló por primera vez en 1968 y se introdujo una variante mejorada a partir de 1978 como el 414A Chancellor .
El 414 presurizado se desarrolló para atraer a los propietarios de aviones bimotores sin presión, y se basó en el fuselaje del Cessna 421 y utilizó el diseño de ala del Cessna 401 . El 414 es un monoplano voladizo de ala baja con una unidad de cola convencional y un tren de aterrizaje triciclo retráctil . Está propulsado por dos motores Continental TSIO-520-J de seis cilindros opuestos horizontalmente de 310 hp (231 kW) montados en las alas. El prototipo, registrado N7170C, voló por primera vez el 1 de noviembre de 1968, y los aviones de producción estaban disponibles en varios arreglos de asientos opcionales y paquetes de aviónica. El nombre Chancellor se usó para los modelos comercializados a partir de 1976. Una variante mejorada delEl Cessna 414A Chancellor se introdujo en 1978 y el principal cambio fue un ala rediseñada y de mayor envergadura con tanques de combustible integrales y una nariz extendida para dar más espacio para el equipaje.
Existen muchos certificados de tipo complementarios para la aeronave que permiten actualizaciones para mejorar el rendimiento. Son comunes las modificaciones de motor y aerodinámicas, incluidos los winglets . [1]
En 1974, American Jet Industries construyó una conversión a turbohélice del Cessna 414, denominada Turbo Star Pressurized 414 , utilizando motores Allison 250-B17B . [2] Scenic Airlines of Las Vegas compró los derechos del diseño en 1977. [3]
Thielert ha ofrecido conversiones de motores usando sus Centurion Engines . [4] Esto implica la instalación de motores de pistón diesel de aviación controlados por FADEC que funcionan con combustible para aviones comúnmente disponible . Thielert afirma una mayor potencia y una mejor economía de combustible en comparación con otros motores de pistón convencionales disponibles.
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