Cessna 402
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde Cessna 401 )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Cessna 401 y 402
PH-MAZ Directie Noordzee (recortado) .jpg
Rijkswaterstaat Cessna 402
PapelTransporte corporativo y avión.
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteCessna
Primer vuelo26 de agosto de 1965
Introducción1967
Usuario principalCape Air
Producido1966-1985
Desarrollado porCessna 411 [1]

Los Cessna 401 y 402 son una serie de aviones con motor de pistón , gemelos ligeros de 6 a 10 asientos . Esta línea fue fabricada por Cessna desde 1966 hasta 1985 con el nombre de Utiliner and Businessliner. [1] [2] Todos los asientos se pueden quitar fácilmente para que la aeronave se pueda usar en una configuración de carga completa. [1] Ni el Cessna 401 ni el 402 estaban presurizados, ni eran particularmente rápidos para la potencia instalada. En cambio, Cessna pretendía que fueran económicos de comprar y operar. [2]

Desarrollo

Cabina

Los Cessna 401 y 402 fueron desarrollados para ser aviones de pistón bimotor no presurizados. Su objetivo era ser un caballo de batalla, útil para las aerolíneas de carga y pequeñas aerolíneas entre otros usuarios.

El Cessna 401 y 402 fueron desarrollos del Cessna 411 . [1] Uno de los objetivos del Cessna 401/402 era mejorar el muy mal manejo de un solo motor del Cessna 411. [3] Otro objetivo era evitar el uso de los motores con engranajes, algo caros y propensos al mantenimiento del Cessna 411. [3 ]

Los Cessna 401 y 402 están propulsados ​​por motores Continental turboalimentados de 300 hp (224 kW) con hélices de tres palas, velocidad constante y totalmente abanicadas. En los modelos posteriores, la potencia de crucero se limitó al 75% para reducir el ruido de la cabina. Algunas aeronaves tienen un sincronizador de hélice para reducir el ruido y la vibración de la cabina. [1]

La FAA otorgó la certificación al Cessna 401 en octubre de 1968 y al 402 en enero de 1969. [4] El Cessna 402 original se introdujo en 1967. Al mismo tiempo, se produjo una versión sin la puerta de carga grande llamada Cessna 401. [3] En 1969, la nariz del 402 se estiró para agregar espacio para el equipaje. Este modelo pasó a llamarse 402A. El 401 mantuvo la nariz original. [3] En 1970, se realizaron varios cambios menores. Además, se pusieron a disposición tanques de combustible opcionales más grandes, de 184 galones estadounidenses (700 L). Este modelo se llamó 402B. [3] En 1971, las ventas del 401 se habían reducido a solo 21 aviones, por lo que el modelo se suspendió. [3]

Entre 1971 y 1977, se realizaron muchos cambios en la estructura del avión, incluido un extintor de incendios de motor opcional (1971), un sistema de escape más simple (1972), ventanas de pasajeros agrandadas (1973), equipo para volar en condiciones de formación de hielo conocidas (1975) y un inodoro con descarga opcional (1977). [3]

En 1976, se produjo el Cessna 421 muy similar con un ala nueva, sin tanques de punta y un sistema de combustible más simple. El Cessna 414 recibió un ala limpia en 1978.

En 1979, los 402 recibieron una nueva ala, con una envergadura mayor de 5 pies (1,5 m). El tren de aterrizaje fue reemplazado, utilizando el sistema más simple del Cessna 414 . La pista del tren de aterrizaje también se incrementó en 4 pies (1,2 m). La potencia de los motores se incrementó a 325 hp (242 kW) cada uno y el peso bruto máximo aumentó a 6,850 libras (3,110 kg), creando un avión mucho más útil. La capacidad de combustible se incrementó a 213 galones estadounidenses (810 L). Incluso con el aumento de peso, el rendimiento de un solo motor mejoró y la velocidad de pérdida disminuyó en un par de nudos. Después de este cambio, el avión recibió el nombre de Cessna 402C. [4] [3]

La producción se detuvo después del año modelo 1985.

Modificaciones

En 1969, American Jet Industries comenzó a trabajar en una conversión propulsada por turbohélice del Cessna 402, llamada Turbo Star 402 , utilizando motores Allison 250-B17 . [5] El prototipo voló el 10 de junio de 1970. [5] En 1974 se llevaron a cabo otras modificaciones que proporcionaron mayor capacidad de combustible, mayor peso bruto y menor velocidad de control mínima, y ​​la modificación fue recertificada. [5] Scenic Airlines of Las Vegas compró los derechos del diseño en 1977. [6]

El Cessna 402C puede equiparse con generadores de vórtice para aumentar el peso máximo de despegue permitido a 7.210 lb (3.270 kg), con un peso sin combustible de 6.750 lb (3.062 kg). [7]

Otra modificación para el 402C aumenta el peso máximo de aterrizaje a 7.200 lb (3.266 kg), lo que permite a los operadores comerciales volar con una mayor carga útil en rutas más cortas. [8]

Hendrik Venter de DMI Engineering creó el Falcon 402: un Cessna 402 convertido equipado con un solo turbohélice Walter M601D en la nariz y reemplazando los dos motores de pistón en las alas con nuevos tanques de combustible. La nariz se alargó para corregir el centro de gravedad . Tiene una mayor carga útil y velocidad máxima y puede utilizar pistas más cortas [9]

Variantes

Los primeros modelos tienen cuatro ventanas ovaladas, una nariz corta y tanques de punta.
Los 402C posteriores tienen cinco ventanas, un morro más largo para el equipaje y sin tanques de volquete.

Esta familia de aviones se construyó en varias versiones:

401
Interior de seis a ocho asientos, destinado al transporte corporativo. Producido de 1966 a 1972. El reemplazo del 401 en la función de transporte corporativo fue la variante 402 Businessliner. Certificado el 20 de septiembre de 1966. [1] [10] [11]
401A
Un 401 con cambios menores. Certificado el 29 de octubre de 1968. [11] [12]
401B
Un 401A con cambios menores, luego reemplazado por el 402B. Certificado el 12 de noviembre de 1969. [11] [12]
402
Un 401 con un servicio público (para carga) o para uso diario de nueve asientos. Certificado el 20 de septiembre de 1966. [11] [12]
402A
Un 402 con un compartimento para equipaje en la nariz alargada y una puerta de entrada para la tripulación opcional. Certificado el 3 de enero de 1969. [11] [12]
402B Utiliner / Businessliner
402A con cambios menores, desde 1972 había aumentado el volumen de la cabina y cinco ventanas a cada lado. Certificado el 12 de noviembre de 1969. [11] [12]
  • La versión Utiliner tiene un interior de diez asientos destinado a las operaciones de las aerolíneas de cercanías. [1]
  • La versión Businessliner tiene un interior de seis a ocho asientos con asientos ejecutivos destinados al transporte corporativo. [1]
402C Utiliner / Businessliner
402B con motores de 325 hp, mayor peso de despegue, mayor envergadura sin tanques de punta principales y tren de aterrizaje hidráulico en lugar de eléctrico. Certificado el 25 de septiembre de 1978. [11] [12]

Operadores

Cape Air Cessna 402C en Boston Logan

Civil

El Cessna 402 ha demostrado ser muy confiable a lo largo de los años, lo que, junto con su alcance y capacidad de pasajeros, lo ha convertido en una opción popular para muchas pequeñas aerolíneas regionales en todo el mundo. Los aviones generalmente vuelan en rutas cortas y delgadas a centros donde los pasajeros pueden conectarse a rutas de mayor densidad.

El mayor operador de este tipo es Cape Air , que a junio de 2019 tiene una flota de 88 Cessna 402 operando en el Caribe , Micronesia y Estados Unidos . [13] [14]

Militar

Un Cessna 402C de la Guardia Costera Sueca en 1981
 Barbados
  • Fuerza de Defensa de Barbados [15]
 Bolivia
  • Fuerza Aérea de Bolivia [16] - 1 Cessna 402 en servicio a diciembre de 2020. [17]
  • Fuerza Naval de Bolivia [16]
 Colombia
  • Fuerza Aérea Colombiana - 1 Cessna 402 en servicio a diciembre de 2020 [18]
 Comoras [19]
  • Ala aérea de defensa de la policía de las Comoras [20]
 Finlandia
  • Dos aviones de la Fuerza Aérea de Finlandia , [19] ex operador [ cita requerida ]
 Haití
  • Cuerpo Aéreo de Haití [19]
 Honduras
  • Fuerza Aérea Hondureña - operó un Cessna 401 en 1993. [21]
 Indonesia
  • Fuerza Aérea de Indonesia : operó cinco Cessna 401A y dos Cessna 402A. Retirado a finales de 1989. [22]
 Malasia
  • Real Fuerza Aérea de Malasia [19]
 México
  • Armada de México [23]
 Nicaragua
  • Contras [24]
 Portugal
  • Fuerza Aérea Portuguesa - One 402B operado 1968-1974. [25]
 Trinidad y Tobago
  • Fuerza de Defensa de Trinidad y Tabago - One 401 operado en 1986. [26]
 Venezuela
  • Armada de Venezuela [27]
  • Guardia Nacional Venezolana - Un 402C operado en 1986. [26]

Accidente

Artículo principal: Accidente de 2001 Marsh Harbour Cessna 402

Estadounidense de R & B cantante Aaliyah murió junto con otras ocho personas, incluyendo el piloto, dos estilistas, un artista de maquillaje, un guardaespaldas y tres profesionales sello discográfico, cuando un Cessna 402B registrado N8097W, se estrelló poco después de despegar el 25 de agosto de 2001 alrededor de 06:50  pm hora local, en Marsh Harbour , Islas Abaco , Bahamas . Se determinó que la causa principal del accidente fue una aeronave cargada incorrectamente, que pesaba aproximadamente 700 libras (320 kg) por encima de su peso máximo de despegue , y un centro de gravedad muy por detrás del sobre. [28] Los investigadores descubrieron que elEl piloto Luis Morales III no tenía licencia en el momento del accidente y tenía rastros de cocaína y alcohol en su organismo. [29] [30] La familia de Aaliyah luego presentó una demanda por homicidio culposo contra Blackhawk International Airways , que se resolvió fuera de los tribunales. [31]

Especificaciones (402C Businessliner)

Cubierta de vuelo

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982–83 [32]

Características generales

  • Tripulación: dos pilotos
  • Capacidad: Seis pasajeros
  • Longitud: 36 pies 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (11,09 m)
  • Envergadura: 44 pies 1 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (13,45 m)
  • Altura: 11 pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (3,49 m)
  • Área del ala: 225,8 pies cuadrados (20,98 m 2 )
  • Superficie aerodinámica : NACA 23018 (raíz) NACA 23015 (punta)
  • Peso vacío: 4.077 lb (1.849 kg)
  • Peso máximo al despegue: 6,850 lb (3,107 kg)
  • Capacidad de combustible: 206 gal EE.UU. (172 imp gal; 780 L) de combustible utilizable
  • Planta motriz: 2 × Continental TSIO-520-VB motores planos de seis cilindros refrigerados por aire , 325 hp (242 kW) cada uno
  • Hélices: hélice de velocidad constante McCauley 0850334-34 de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 231 nudos (266 mph, 428 km / h) a 16.000 pies (4.900 m)
  • Velocidad de crucero: 142 kN (163 mph, 263 km / h) a 10,000 pies (3,000 m) (crucero económico)
  • Velocidad de pérdida: 68 kN (78 mph, 126 km / h) (flaps abajo, apagado) (CAS)
  • Nunca exceda la velocidad : 231 nudos (266 mph, 428 km / h) ( CAS )
  • Alcance: 1.473 millas náuticas (1.465 millas, 2.358 km) a 10.000 pies (3.000 m), crucero económico
  • Techo de servicio: 26.900 pies (8.200 m)
  • Velocidad de ascenso: 1,450 pies / min (7,4 m / s)
  • Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 2,195 pies (669 m)
  • Distancia de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 2,485 pies (757 m)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Piper PA-31 Navajo

Listas relacionadas

  • Lista de aeronaves civiles

Referencias

Notas

  1. ^ a b c d e f g h Avión y piloto: 1978 Aircraft Directory , página 92. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  2. ↑ a b Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Segunda edición , página 108. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1 
  3. ^ a b c d e f g h Guía de aviones usados ​​del consumidor de aviación vol 2
  4. ↑ a b Leroy Cook (23 de septiembre de 2015). "El Cessna 402: una versátil cabina gemela" . Twin y Turbina .
  5. ^ a b c Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Londres: Anuarios de Jane. pag. 398.
  6. ^ Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 793.
  7. ^ "Cessna 402C - Kit de generador de micro vórtice (Micro VG)" . microaero.com . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  8. ^ "AeroAcoustics Aircraft Systems Aircraft Payload Extender APE XL para 4…" . aeroacoustics.com . 17 de julio de 2012. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  9. ^ "Puesto del piloto - Proyecto Falcon 402" . www.pilotspost.co.za . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  10. ^ Demand Media, Inc (2008). "Los Cessna 411, 401 y 402" . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
  11. ^ a b c d e f g Administración federal de aviación (marzo de 2007). "FICHA TIPO CERTIFICADO Nº A7CE" . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
  12. ↑ a b c d e f Simpson, RW (1991). Aviación general de Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. pag. 108. ISBN 1-85310-194-X.
  13. ↑ Cape Air (2019). "Quiénes somos" . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2019 . Consultado el 19 de junio de 2019 .
  14. ^ "Cape Air sostiene la flota Cessna 402 mientras busca reemplazo" . aviationpros.com . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  15. ^ Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. p. 139. ISBN 0-85130-210-6.
  16. ↑ a b Siegrist, Martin (octubre de 1987). "El poder aéreo de Bolivia - 70 años después". Air International . Vol. 33 no. 4. p. 176. ISSN 0306-5634 . 
  17. ^ Hoyle Flight International 2020, p. 14.
  18. ^ Hoyle Flight International 2020, p. dieciséis.
  19. ↑ a b c d Wheeler, Barry C. (4 de octubre de 1980). "Fuerzas aéreas del mundo 1980" . Vuelo internacional . Vol. 118 no. 3726. págs. 1330-1357. ISSN 0015-3710 . .
  20. ^ "Inventario mundial de aviones militares", Libro de fuentes aeroespaciales 2007, Semana de la aviación y tecnología espacial , 15 de enero de 2007.
  21. ^ Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. p. 77. ISBN 0-85130-210-6.
  22. ^ "Pesawat Cessna 401A / 402A Pioneer cantó" Walet " " . tni-au.mil.id (en indonesio) . Consultado el 10 de enero de 2021 .
  23. ^ Gaines, Mike (6 de noviembre de 1982). "Fuerzas aéreas del mundo 1982" . Vuelo internacional . Vol. 122 no. 3835. pág. 1387.
  24. ^ Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. págs. 148-149. ISBN 0-85130-210-6.
  25. ^ Niccoli, Riccardo (mayo-junio de 1998). "Numerología portuguesa: sistemas seriales utilizados por la Aeronáutica Militar y la Força Aerea Portuguesa". Entusiasta del aire . No. 75. pág. 38. ISSN 0143-5450 . 
  26. ↑ a b Hatch, Paul F. (29 de noviembre de 1986). "Fuerzas aéreas del mundo 1986" . Vuelo internacional . Vol. 130 no. 4039. págs. 93, 103. ISSN 0015-3710 . 
  27. ^ Vuelo internacional 30 de noviembre de 1985, p. 99.
  28. ↑ NTSB (25 de agosto de 2001). "Identificación NTSB: MIA01RA225" . Consultado el 26 de septiembre de 2007 .
  29. ^ Schumacher-Rasmussen, Eric. "El piloto del avión de Aaliyah había sido atrapado con cocaína, no estaba autorizado a volar: la licencia de piloto de Luis Morales debería haber sido revocada según las reglas de la FAA". MTV.com , 29 de agosto de 2001. Consultado el 21 de septiembre de 2013.
  30. ^ Schumacher-Rasmussen, Eric. "Aaliyah muere en accidente de avión" . MTV.com , 26 de agosto de 2001. Consultado el 21 de septiembre de 2013.
  31. ^ Silverman, Stephen M. "Los padres de Aaliyah resuelven la demanda de choque" . Gente . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
  32. ^ Taylor, John WR (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londres: Anuarios de Jane. págs. 348–350. ISBN 0-7106-0748-2.

Bibliografía

  • Hoyle, Craig (2020). "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021" . Vuelo internacional . Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
  • "Pentágono sobre las islas: los treinta años de historia de la aviación militar de Indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. nd ISSN  0143-5450 .

enlaces externos

  • "Evaluación de desmontaje de un modelo de avión Cessna 402C de 1979" (PDF) . Administración Federal de Aviación. Mayo de 2007.
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_402&oldid=1045536165 "
Contribute a better translation