Cessna citación II
Los Cessna Citation II son jets corporativos ligeros construidos por Cessna como parte de la familia Citation . A partir del Citation I , el Modelo 550 se anunció en septiembre de 1976, voló por primera vez el 31 de enero de 1977 y se certificó en marzo de 1978. El II/SP es una versión para un solo piloto, el S/II mejorado voló por primera vez el 14 de febrero , 1984 y el Citation Bravo actualizado con nueva aviónica y turboventiladores P&WC PW530 A el 25 de abril de 1995. La Armada de los Estados Unidos adoptó una versión del avión como el T-47A. La producción cesó en 2006 después de que se entregaran 1.184 de todas las variantes.
El Citation II (Modelo 550) estira el fuselaje del Citation I en 1,14 m (3 pies 9 pulgadas), aumentando la capacidad de asientos a 10 y la capacidad de equipaje. Se aumentó la envergadura, su mayor capacidad de combustible y los motores Pratt & Whitney Canada JT15D-4 de 2500 lbf (11 kN) más potentes proporcionaron velocidades de crucero más altas y un mayor alcance. [2]
El Citation extendido se anunció en septiembre de 1976, voló por primera vez el 31 de enero de 1977 y se otorgó la certificación de la FAA en marzo de 1978, el II/SP es la versión de un solo piloto. [2] Se entregaron un total de 688 aviones. [1]
El Citation S/II mejorado (Modelo S550) se anunció en octubre de 1983 y voló por primera vez el 14 de febrero de 1984, antes de la certificación en julio. Obtuvo un perfil aerodinámico supercrítico desarrollado para los turboventiladores Citation III y JT15D-4B. Reemplazó al II a partir de 1984, pero el II reanudó la producción a fines de 1985 y ambos se fabricaron hasta la introducción del Bravo. [2] Las entregas del S/II ascienden a 160. [1]
El JT15D-4B mejorado de 11 kN (2500 lbf) tiene componentes para temperaturas más altas, lo que permite un mayor empuje a mayores altitudes. Tenía capacidad para 11 personas y la capacidad de combustible se incrementó a 5820 lbs. El líquido anticongelante TKS se usó en los bordes de ataque de las superficies aerodinámicas además del aire de purga para los motores.
El Citation Bravo voló por primera vez el 25 de abril de 1995, se le otorgó la certificación en agosto de 1996 y se entregó por primera vez en febrero de 1997. Cuenta con nuevos turboventiladores P&WC PW530 A, moderna aviónica Honeywell Primus EFIS, un interior Citation Ultra revisado y un tren de aterrizaje principal de enlace de arrastre . [2] La producción del Bravo cesó a fines de 2006 después de que se entregaron 336. [1]
