Jet de negocios
Un jet de negocios , jet privado o bizjet es un avión a reacción diseñado para transportar pequeños grupos de personas. Los aviones comerciales pueden adaptarse para otras funciones, como la evacuación de víctimas o la entrega urgente de paquetes, y algunos son utilizados por organismos públicos, funcionarios gubernamentales o las fuerzas armadas .
La primera pequeña aeronave civil de propulsión a chorro fue el Morane-Saulnier MS.760 París , de promoción privada a principios de 1950 de la MS.755 Fleuret biplaza reactor de entrenamiento . Volado por primera vez en 1954, el MS.760 Paris se diferencia de los jets ejecutivos posteriores en tener solo cuatro asientos dispuestos en dos filas sin pasillo central, similar a un avión ligero , bajo un gran toldo deslizante similar al de un caza . En julio de 1958 se otorgó un certificado de tipo estadounidense , pero las ventas comerciales fueron limitadas, y la mayoría de los ejemplos se destinaron al ejército; una versión civil mejorada similar a un jet moderno muy ligero, con una cabina cerrada de 6 asientos y una puerta convencional, nunca pasó de la etapa de prototipo. [2] El fracaso comercial del MS.760 Paris provocó la cancelación de proyectos de Cessna y Douglas Aircraft para comercializar aviones similares. [3]
El desarrollo del centro de pasillo de la cabina aviones de negocios se vio acelerado por En agosto de 1956 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) letra del requisito de dos " off-the-shelf " aeronaves: cuanto mayor sea UCX (carga) y más pequeño UTX (entrenador). Estos requisitos diferían de los contratos de adquisición estándar de la Fuerza Aérea en que no habría competencias formales y se esperaba que los fabricantes desarrollaran la aeronave sin fondos gubernamentales; a pesar de esto, una compra sustancial de la USAF compensaría la gran inversión necesaria para desarrollar prototipos. La Corporación Lockheed y McDonnell Aircraft tanto comenzaron el desarrollo de aviones UCX, mientras que la aviación norteamericana siguió el requisito UTX. [3][4]
El Morane-Saulnier MS.760 Paris tenía un peso bruto de 7,650 libras (3,47 t), inicialmente propulsado por dos turborreactores Turboméca Marboré de 880 libras de fuerza (3,9 kN) de empuje, aunque la mayoría de los aviones se actualizaron posteriormente a 1,058 libras de fuerza ( 4,71 kN) unidades. El avión tenía un solo piloto sentado y hasta tres pasajeros bajo un toldo deslizante y fue volado por primera vez el 29 de julio de 1954. Se construyeron 219.
El Lockheed JetStar , diseñado para cumplir con los requisitos UCX de la USAF y con capacidad para diez pasajeros y dos tripulantes, voló por primera vez el 4 de septiembre de 1957. Se produjeron un total de 204 aviones entre 1957 y 1978 propulsados por varios motores diferentes; cuatro turborreactores Pratt & Whitney JT12 de 3.300 libras de fuerza (15 kN) , luego turbofan Garrett TFE731 para un MTOW de 44.500 libras (20,2 t) , luego dos turbofan General Electric CF700 .
El Sabreliner norteamericano MTOW más pequeño de 17.760 libras (8,06 t) , adaptado a los requisitos UTX de la USAF, voló por primera vez el 16 de septiembre de 1958. Impulsado por dos turborreactores Pratt & Whitney JT12 y luego Garrett TFE731 , se produjeron más de 800 entre 1959 y 1982 .
