Cessna T-37
El Cessna T-37 Tweet (designado Modelo 318 por Cessna ) es un tipo de avión de entrenamiento a reacción bimotor pequeño y económico que voló durante décadas como entrenador principal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y en las fuerzas aéreas de varias otras naciones. . El T-37C también era capaz de realizar ataques ligeros. La variante A-37 Dragonfly sirvió en el rol de ataque ligero durante la Guerra de Vietnam y continúa sirviendo en las fuerzas aéreas de varias naciones sudamericanas. [1] [2]
El T-37 sirvió como el principal vehículo de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. durante más de 52 años después de su primer vuelo. Después de completar la capacitación inicial en el Tweet, los estudiantes pasaron a otros entrenadores avanzados de la Fuerza Aérea, la Armada, el Cuerpo de Marines o los Aliados. Con un total de 1269 Cessna T-37 construidos, la USAF retiró su último T-37 en 2009. Fue reemplazado en el servicio de la USAF por el Beechcraft T-6 Texan II .
La Cessna Aircraft Company de Wichita, Kansas , proporcionó al ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea aviones utilitarios, de transporte ligero y de observación, en particular la serie " O-1 Bird Dog ".
En la primavera de 1952, la USAF emitió una solicitud de propuestas para un programa de "Entrenador Experimental (TX)", especificando un entrenador básico liviano de dos asientos para introducir a los cadetes de la USAF a los aviones a reacción.
Cessna respondió a la solicitud de TX con un diseño de doble chorro con asientos uno al lado del otro . A la USAF le gustó el diseño de Cessna, que recibió la designación de la empresa "Modelo 318", y los asientos uno al lado del otro, ya que permitía que el estudiante y el instructor interactuaran más de cerca que con los asientos en tándem . En la primavera de 1954, la USAF otorgó a Cessna un contrato por tres prototipos del Modelo 318 y un contrato por un solo avión de prueba estática. La Fuerza Aérea designó el tipo como XT-37 .
El XT-37 tenía un ala baja y recta, con los motores enterrados en las raíces del ala, un dosel tipo concha con bisagras para abrirse verticalmente hacia atrás, un diseño de control similar al de los aviones operativos contemporáneos de la USAF, asientos eyectables y triciclo . tren de aterrizaje con una pista ancha de 14 pies (4,3 m). Voló por primera vez el 12 de octubre de 1954. [3]
