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Contenedores y contramedidas modernas RR-144 (arriba) y RR-129 (abajo) de la Marina de los EE. UU. Observe cómo las tiras de la paja RR-129 (abajo) son de diferentes anchos, mientras que las del RR-144 (arriba) son todas del mismo ancho. El RR-144 está diseñado para evitar interferencias con los sistemas de radar ATC civiles.

Tamo , originalmente llamado Ventana [1] por el británico y Düppel por la Segunda Guerra Mundial era alemán Luftwaffe (desde el suburbio de Berlín donde fue desarrollado por primera vez), es un radar de contramedida en el que los aviones u otros objetivos se extienden una nube de pequeñas y delgadas piezas de aluminio , fibra de vidrio metalizado o plástico , que aparecen como un grupo de objetivos primarios en las pantallas de radar o inundan la pantalla con múltiples retornos.

Las fuerzas armadas modernas usan paja (en aplicaciones navales, por ejemplo, usando cohetes SRBOC de corto alcance ) para distraer a los misiles guiados por radar de sus objetivos. La mayoría de los aviones y buques de guerra militares tienen sistemas dispensadores de basura para la autodefensa. Un misil balístico intercontinental puede liberar en su fase intermedia varias ojivas independientes, así como ayudas a la penetración , como globos señuelo y paja.

Los sistemas de radar modernos pueden distinguir la basura de los objetos objetivo midiendo el desplazamiento Doppler ; La paja pierde rápidamente velocidad en comparación con un avión y, por lo tanto, muestra un cambio característico en la frecuencia que permite filtrarla. Esto ha llevado a nuevas técnicas en las que la paja se ilumina aún más con una señal adicional del vehículo objetivo con la frecuencia Doppler adecuada. Esto se conoce como JAFF (jammer plus chaff) o CHILL (chaff-iluminado).

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Un Lancaster arrojando paja (la nube blanca en forma de media luna a la izquierda de la imagen) sobre Essen durante una incursión de mil bombarderos .

La idea de utilizar paja se desarrolló de forma independiente en el Reino Unido , Alemania , Estados Unidos y Japón . En 1937, el investigador británico Gerald Touch, mientras trabajaba con Robert Watson-Watt en el radar, sugirió que las longitudes de cables suspendidos de globos o paracaídas podrían abrumar un sistema de radar con ecos falsos [2] : 39 y RV Jones había sugerido que las piezas de metal el papel de aluminio que cae por el aire podría hacer lo mismo. [2] : 290 A principios de 1942, el investigador del Establecimiento de Investigación de Telecomunicaciones (TRE) Joan Curraninvestigó la idea y se le ocurrió un plan para arrojar paquetes de tiras de aluminio desde aviones para generar una nube de ecos falsos. [3] Una de las primeras ideas fue utilizar hojas del tamaño de una hoja de cuaderno; estos se imprimirían para que también sirvieran como folletos de propaganda . [2] : 291 Se encontró que la versión más efectiva eran tiras de papel negro con papel de aluminio , exactamente 27 cm × 2 cm (10,63 pulgadas × 0,79 pulgadas) y empaquetadas en paquetes que pesaban cada uno 1 libra (0,45 kg). El jefe de la TRE, AP Rowe , nombró en código al dispositivo "Ventana". En Alemania, una investigación similar condujo al desarrollo de Düppel. El nombre en clave alemán proviene de la finca donde se llevaron a cabo las primeras pruebas alemanas con paja, alrededor de 1942. [2] : 291 Una vez que los británicos pasaron la idea a los EE. UU. A través de la Misión Tizard , Fred Whipple desarrolló un sistema para dispensar tiras para la USAAF , pero no se sabe si esto fue utilizado nunca.

Los sistemas utilizaron el mismo concepto de pequeñas tiras (o cables) de aluminio cortados a la mitad de la longitud de onda del radar objetivo. Cuando son alcanzados por el radar, tales longitudes de metal resuenan y vuelven a irradiar la señal. [2] : 291 Las defensas opuestas encontrarían casi imposible distinguir la aeronave de los ecos causados ​​por la paja. Otras técnicas de confusión de radar incluían dispositivos de interferencia aéreos con nombre en código Mandrel, Piperack y Jostle . Mandrel era un bloqueador aéreo dirigido a los radares alemanes Freya. [2] : 295La ignorancia sobre el grado de conocimiento del principio en la fuerza aérea opuesta llevó a los planificadores a juzgar que era demasiado peligroso de usar, ya que el oponente podía duplicarlo. El principal asesor científico del gobierno británico, el profesor Lindemann , señaló que si la Royal Air Force (RAF) lo usaba contra los alemanes, la Luftwaffe lo copiaría rápidamente y podría lanzar un nuevo Blitz . Esto causó preocupación en RAF Fighter Command y Anti-Aircraft Command , quienes lograron suprimir el uso de Window hasta julio de 1943. [2] Se consideró que la nueva generación de radares centimétricos disponibles para Fighter Command haría frente a la Luftwaffe represalias.

Dos formas de contramedida de radar de "ventana" de la RAF: alambre de aluminio picado y papel con papel de aluminio.

El examen del equipo de radar de Würzburg traído al Reino Unido durante la Operación Biting (febrero de 1942) y el reconocimiento posterior revelaron a los británicos que todos los radares alemanes operaban en no más de tres rangos de frecuencia, lo que los hacía propensos a interferencias . El "Bombardero" Harris , Comandante en Jefe (C-en-C) del Comando de Bombarderos de la RAF , finalmente obtuvo la aprobación para usar Window como parte de la Operación Gomorrah , las incursiones de fuego contra Hamburgo . La primera tripulación aérea entrenada para usar Window estaba en el Escuadrón 76 . Se informó a veinticuatro tripulaciones sobre cómo soltar los paquetes de aluminio-Tiras de papel (se utilizó papel tratado para minimizar el peso y maximizar el tiempo que las tiras permanecerían en el aire, prolongando el efecto), una por minuto a través del conducto de bengalas, utilizando un cronómetro para cronometrarlas. Los resultados resultaron espectaculares. Los reflectores maestros guiados por radar vagaban sin rumbo fijo por el cielo. El antiaéreolas armas se dispararon al azar o no se dispararon en absoluto y los cazas nocturnos, con sus pantallas de radar inundadas de ecos falsos, fracasaron por completo en encontrar la corriente de bombarderos. Durante una semana de ataques, los ataques aliados devastaron una vasta área de Hamburgo, lo que provocó la muerte de más de 40.000 civiles, con la pérdida de solo 12 de los 791 bombarderos en la primera noche. Los escuadrones rápidamente instalaron toboganes especiales en sus bombarderos para facilitar aún más el despliegue de la basura. Al ver esto como un desarrollo que hizo que fuera más seguro ir a las operaciones, muchas tripulaciones realizaron tantos viajes como pudieron antes de que los alemanes encontraran una contramedida.

El efecto de la paja en la pantalla de un radar Würzburg Riese . El efecto de interferencia aparece en la mitad izquierda "irregular" del anillo circular, en contraste con la pantalla normal "suave" (sin obstrucciones) en la mitad derecha del círculo, con un objetivo real en la posición de las 3 en punto, en la atascado en el lado izquierdo, el "blip" del objetivo real habría sido indistinguible del atasco.

Aunque las tiras de metal desconcertaron a los civiles alemanes al principio, los científicos alemanes sabían exactamente qué eran, Düppel , pero se habían abstenido de usarlas por las mismas razones que Lindemann había señalado a los británicos. Durante más de un año surgió la curiosa situación en la que ambos lados del conflicto sabían cómo usar la paja para bloquear el radar del otro lado, pero se habían abstenido de hacerlo por temor a que su oponente respondiera de la misma manera. La ventana hizo que los cazas Himmelbett (cama con dosel) controlados desde tierra de la Línea Kammhuber fueran incapaces de rastrear sus objetivos en el cielo nocturno y dejó a las primeras versiones B / C y C-1 de banda UHF del radar de intercepción aérea Lichtenstein.(después de la captura de un caza nocturno Ju 88R-1 por los británicos en mayo de 1943 equipado con él) cañones y focos guiados por radar inútiles y cegadores que dependen del radar terrestre. El Oberst Hajo Herrmann desarrolló Wilde Sau (Jabalí) para hacer frente a la falta de una guía terrestre precisa y llevó a la formación de tres nuevas alas de combate para usar la táctica, numerada JG 300, JG 301 y JG 302. Los operadores terrestres dirigirían por radio a los cazas monoplaza y a los cazas nocturnos a las áreas donde las concentraciones de paja eran mayores (lo que indicaría la fuente de la paja) para que los pilotos de caza vieran los objetivos, a menudo contra el iluminación de fuegos y reflectores a continuación. Algunos de los aviones de combate de un solo asiento tenían el dispositivo FuG 350 Naxos para detectar las emisiones de H2S (que fue el primer sistema de radar de exploración terrestre aerotransportado) de los bombarderos.

Seis semanas después de la incursión de Hamburgo, la Luftwaffe utilizó Düppel en longitudes de 80 cm × 1,9 cm (31,50 pulgadas × 0,75 pulgadas) durante una incursión la noche del 7 al 8 de octubre de 1943. [4] En las incursiones de 1943 y el 'mini bombardeo de la Operación Steinbock entre febrero y mayo de 1944, Düppel permitió que los bombarderos alemanes intentaran de nuevo operaciones sobre Londres . Aunque teóricamente efectivo, el pequeño número de bombarderos, especialmente en relación con la gran fuerza de cazas nocturnos de la RAF , condenó el esfuerzo desde el principio. Los cazas británicos pudieron volar en gran número y, a menudo, encontraron a los bombarderos alemanes a pesar de Düppel . Los alemanes obtuvieron mejores resultados durante elataque aéreo en Bari en Italia, el 2 de diciembre de 1943, cuando los radares aliados fueron engañados por el uso de Düppel . [5]

Carta del Secretario de Marina, James Forrestal a Merwyn Bly

Tras el descubrimiento británico de la misma en 1942 por Joan Curran, la paja en los Estados Unidos fue co-inventada por el astrónomo Fred Whipple y el ingeniero de la Armada Merwyn Bly. Whipple propuso la idea a la Fuerza Aérea con la que estaba trabajando en ese momento. [6] Las primeras pruebas fallaron porque las tiras de papel de aluminio se pegaron y cayeron como grumos con poco o ningún efecto. Bly resolvió esto diseñando un cartucho que obligaba a las tiras a frotarse contra él mientras eran expulsadas, obteniendo una carga electrostática . Dado que todas las tiras tenían una carga similar, se repelieron entre sí, lo que permitió el efecto de contramedida completo. Después de la guerra, Bly recibió el Premio al Servicio Civil Distinguido de la Marina por su trabajo.

En el Teatro del Pacífico , el teniente comandante de la Armada Sudo Hajime inventó una versión japonesa llamada Giman-shi , o "papel engañoso". Se utilizó por primera vez con cierto éxito a mediados de 1943, durante las batallas nocturnas en las Islas Salomón . [7] Las demandas competitivas del escaso aluminio necesario para su fabricación limitaron su uso. [8] El 21 de febrero de 1945, durante la Batalla de Iwo Jima , Giman-shi se utilizó con éxito antes de un ataque Kamikaze contra el USS  Saratoga . [9]

Guerra de Malvinas [ editar ]

Los buques de guerra británicos en la Guerra de las Malvinas (1982) hicieron un uso intensivo de la paja.

Durante esta guerra, los aviones británicos Sea Harrier carecían de su mecanismo convencional de dispensación de paja. [10] Por lo tanto, los ingenieros de la Royal Navy diseñaron un sistema de entrega improvisado de varillas de soldadura , clavijas y cuerdas, que permitió almacenar seis paquetes de paja en el pozo del freno de aire y desplegarlos en vuelo. A menudo se le conocía como la " modificación de la paja de Heath Robinson ", debido a su complejidad. [11]

JAFF y CHILL [ editar ]

Una de las cualidades importantes de la paja es que es liviana, lo que permite transportar grandes cantidades. Como resultado, después de soltarlo, pierde rápidamente la velocidad de avance que tenía desde la aeronave o el lanzacohetes, y luego comienza a caer lentamente al suelo. Desde el punto de vista de un radar enemigo, la paja decae rápidamente a velocidad relativa cero. Los radares modernos utilizan el efecto Doppler para medir la velocidad de la línea de visión de los objetos y, por lo tanto, pueden distinguir la basura de un avión, que continúa moviéndose a gran velocidad. Esto permite que el radar filtre la basura de su pantalla. [12] : 452

Para contrarrestar este filtrado se ha desarrollado la técnica JAFF o CHILL. Esto utiliza una emisora ​​de interferencias adicional en la aeronave para reflejar una señal de la nube de paja que tiene la frecuencia adecuada para coincidir con la de la aeronave. Esto hace que sea imposible utilizar el desplazamiento Doppler solo para filtrar la señal de chaff. En la práctica, la señal es deliberadamente ruidosa para presentar múltiples objetivos falsos. [12] : 452

En esencia, la técnica JAFF es un señuelo externo de bajo costo, que mueve los bloqueadores del señuelo a la plataforma del lanzador y usa la paja como reflector para proporcionar una separación angular. [12] : 452

Chaff moderno [ editar ]

Si bien ciertas aeronaves, como el bombardero B-52 , todavía utilizan la cáscara de aluminio , este tipo ya no se fabrica. La paja utilizada por aviones como el A-10, F-15, F-16 y F / A-18 consiste en fibras de vidrio recubiertas de aluminio. Estos "dipolos" de fibra están diseñados para permanecer en el aire durante el mayor tiempo posible, con un diámetro típico de 1 mil o 0,025 mm y una longitud típica de 0,3 pulgadas (7,6 mm) a más de 2 pulgadas (51 mm). La paja "superfina" más nueva tiene un diámetro típico de 0,7 milésimas de pulgada (0,018 mm). La paja se transporta en cartuchos tubulares, que permanecen adheridos a la aeronave, cada uno de los cuales contiene típicamente entre 3 y 5 millones de fibras de paja. La paja se expulsa del cartucho mediante un pistón de plástico impulsado por una pequeña carga pirotécnica. [13]

Ver también [ editar ]

  • Misil antibalístico
  • Contramedida
  • Contramedida infrarroja
  • Contramedida electrónica
  • Flare (contramedida)
  • SRBOC : Chaff fuera de borda de floración súper rápida, un sistema de chaff a bordo

Notas [ editar ]

  1. ^ Churchill, Winston Spencer (1951). La Segunda Guerra Mundial: Cerrando el Anillo . Compañía Houghton Mifflin, Boston. pag. 643.
  2. ↑ a b c d e f g Jones, RV (1978). Guerra más secreta: Inteligencia científica británica 1939–1945 . Londres : Hamish Hamilton . ISBN 0-241-89746-7.
  3. ^ Goebel. sección 8.3 Las contramedidas británicas Begin
  4. ^ The Blitz-Then and Now (Volumen 3) página 309.
  5. ^ Saunders, DM, Capitán USN (1967). El incidente de Bari . no isbn. Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos. Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos.
  6. ^ Gewertz, Ken (18 de octubre de 2001). "Fred Whipple: Stargazer" . Harvard Gazette: The Big Picture . Presidente y becarios de Harvard College. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
  7. ^ Kennedy, David M. (2007). El Compañero de la Segunda Guerra Mundial de la Biblioteca del Congreso . Simon y Schuster. pag. 395. ISBN 9781416553069. Consultado el 19 de junio de 2018 .
  8. ^ Tillman, Barrett (2006). Choque de los transportistas: la verdadera historia del rodaje del pavo de las Marianas de la Segunda Guerra Mundial . Pingüino. ISBN 9781440623998. Consultado el 19 de junio de 2018 .
  9. ^ Tallo, Robert (2010). Fuego desde el cielo: Sobreviviendo a la amenaza Kamikaze . Pluma y espada. pag. 164. ISBN 9781473814219.
  10. ↑ Sharkey Ward (2000). Sea Harrier sobre las Malvinas (Cassell Military Paperbacks) . Sterling * + Publishing Company. pag. 245. ISBN 0-304-35542-9.
  11. ^ Morgan, David L. (2006). Cielos hostiles: Mi guerra aérea de las Malvinas . Londres: Orion Publishing. págs. 59, 73 y sección de fotografías. ISBN 0-297-84645-0.
  12. ↑ a b c Neri, Filippo (2006). Introducción a los sistemas de defensa electrónica . Publicaciones SciTech. ISBN 978-1-63-081534-9.
  13. ^ Chaff - Contramedidas de radar , en GlobalSecurity.org (sitio web), Alexandria, Vermont. Consultado el 5 de noviembre de 2020.

Referencias [ editar ]

  • Goebel, Greg. The Wizard War: WW2 & The Origins Of Radar v.2.0.2, consultado el 18 de marzo de 2008
  • Jones, RV (1978). Guerra más secreta: Inteligencia científica británica 1939–1945 . Londres : Hamish Hamilton . ISBN 0-241-89746-7.
  • Neri, Filippo (2006). Introducción a los sistemas de defensa electrónica . Publicaciones SciTech. ISBN 978-1-63-081534-9.


Enlaces externos [ editar ]

  • BBC: La historia del radar
  • Obituario de Joan Curran en The Independent, 19 de febrero de 1999 por Tam Dalyell
  • Window, la historia del grabado solar y las impresoras solares
  • Discusión de la paja en Global Security.org
  • Ventana de la RAF en el Archivo Digital del Centro Internacional de Comando de Bombarderos.