La Championship Cup Series (CCS) es un organismo sancionador de carreras de motos estadounidense . La American Sportbike Racing Association LLC (ASRA) es la empresa matriz de CCS.
Con sede en Fort Worth, Texas , CCS ha estado en funcionamiento desde 1984, fundada por Roger Edmondson en Asheville , Carolina del Norte. Actualmente es propiedad y está operado por Kevin Elliott. CCS es una de las organizaciones de carreras a nivel de clubes más grandes de los EE. UU., Y opera más de 60 eventos autorizados cada año en la mayoría de las principales instalaciones de circuitos de carreras de automovilismo del país .
CCS opera como múltiples regiones en todo el país, divididas principalmente por geografía tanto para facilitar la administración como para permitir que los participantes se concentren en una serie de campeonatos para la región más cercana a ellos, lo que evita la necesidad de viajar por todo el país en búsqueda de un campeonato. Hacerlo haría que la búsqueda de campeonatos se inclinara hacia aquellos corredores que tienen el tiempo y las finanzas para viajar mucho.
CCS también se asocia con muchas otras organizaciones para proporcionar días de pista , fechas de práctica y clases de carreras adicionales (por ejemplo, USGPRU ) durante los fines de semana de sus eventos.
Participantes
Aficionados
CCS generalmente se considera un organismo de "carreras de clubes" o "deportistas", lo que implica que la mayoría (pero no todos) los participantes compiten en la serie como un pasatiempo, por cuenta propia y, por lo general, incurren en un costo financiero neto en lugar de ganancias por su participación , gastando miles de dólares al año de su bolsillo mientras lo hace. Por lo tanto, la mayoría de los participantes (con notables excepciones) participan en eventos a nivel de club en la búsqueda de su pasatiempo más que en un intento de crear una carrera profesional.
La gerencia de CCS es muy consciente de este hecho y, en consecuencia, hace un esfuerzo concertado para mantener la participación asequible y desintegrar los recursos financieros de la posibilidad de tener éxito en el campeonato. Independientemente, todos los deportes de motor son equipos costosos y, por su propia naturaleza, brindan una ventaja a los participantes que pueden permitirse comprar mejores equipos, soporte y más oportunidades para practicar.
Carreras de nivel de entrada
Además de ser un lugar para que los aficionados persigan su pasión, las carreras de clubes son vistas por muchos como un camino de entrada a series profesionales de alto nivel, como AMA ; de hecho, la propia AMA permite que la experiencia en carreras de clubes en ciertas organizaciones, como CCS, cuente como crédito para obtener una licencia de carreras de la AMA. Si bien la mayoría de los corredores del club CCS gastan varios miles de dólares de su propio dinero cada año para perseguir su pasatiempo, hay unos pocos corredores de élite que realmente pueden ganarse la vida participando en CCS y otras carreras del club de forma selectiva y, a través de una combinación de talento, dedicación, entrenamiento, práctica e inversión financiera, son capaces de ganar carreras consistentemente con carteras que son suficientes para compensar sus gastos y proporcionarles un sustento. Si bien las carreras de clubes son un pasatiempo para la mayoría de los participantes, es una vocación para estos pocos corredores de élite.
Representacion internacional
Aunque CCS es una organización estadounidense, hay muchos corredores internacionales en las filas, incluidos los inmigrantes a los EE. UU. Así como los corredores del extranjero que participan en actividades de carreras de clubes con la esperanza de acumular suficiente experiencia para obtener una licencia AMA, así como el patrocinio de un equipo de carreras profesional que participa en AMA .
Participación de no corredores
En general, la cantidad de personas en un evento CCS dado que no están allí para competir a menudo es igual a la cantidad de participantes de la carrera, debido a la necesidad de una gran cantidad de personal de apoyo (para las operaciones de CCS y los participantes). A menudo también hay espectadores en los eventos de CCS.
Oficiales de CCS
CCS trae un equipo de profesionales y voluntarios para ayudar a administrar cada evento, incluidos los oficiales de carrera, los jefes de pista, los trabajadores de las esquinas, los administradores, etc. También reciben apoyo de los lugares de los eventos, incluidos los trabajadores de seguridad, la gestión de la pista, los asistentes de la puerta, etc. Se necesitan entre 40 y 50 personas para contar con el personal adecuado para un evento normal y hasta 70 para trabajar en un autódromo como Road America.
Vendedores
Los eventos de CCS generalmente cuentan con múltiples proveedores de pista, incluidos neumáticos de las principales marcas de fabricantes de neumáticos de carrera, proveedores de piezas de rendimiento, proveedores de servicios técnicos (expertos en suspensión, afinadores de motores, mantenimiento de equipos, etc.), fotógrafos de pista y concesiones. .
Personal de apoyo
Muchos corredores traen personal de apoyo profesional o voluntario con ellos, incluidos mecánicos y "go-fers" para ayudar con todo, desde reparaciones mecánicas hasta calentadores de llantas para poner / quitar y paradas en boxes.
Aficionados
Aunque no es una serie profesional importante, los eventos de CCS atraen a los amigos y familiares de los participantes, corredores ex o actualmente lesionados y entusiastas del automovilismo local o del motociclismo.
Objetivos de CCS
Según lo publicado en su sitio web , CCS tiene como objetivo "... ofrecer un entorno de carreras profesional para los ciclistas principiantes y experimentados por igual, todo centrado en aumentar el 'factor de diversión' en una atmósfera consciente de la seguridad".
Seguridad
Debido a este propósito declarado, CCS se toma la seguridad muy en serio. Todos los aspectos de los eventos CCS están diseñados y conducidos en un intento de maximizar la seguridad, y el libro de reglas oficial está escrito en consecuencia. Esto incluye todo, desde procedimientos de inicio de carrera y requisitos de calificación de carrera hasta reglas de observación de espectadores y regulaciones fuera de la pista. CCS trae consigo una variedad de empleados profesionales y voluntarios para garantizar que todos los eventos se lleven a cabo en estricto cumplimiento de sus reglas publicadas y regulaciones de seguridad, las regulaciones de los lugares, las ordenanzas municipales, las mejores prácticas de seguridad en los deportes de motor generalmente aceptadas y el sentido común.
Divertida
CCS se anuncia a sí mismo como "... el líder en carreras de motociclismo en carretera a nivel de deportista ...", lo que probablemente sea cierto dado el número de eventos, clases y entradas que registran cada temporada. CCS tiene como objetivo cumplir este objetivo ayudando a la competencia, lo que intenta hacer atenuando el compromiso financiero requerido para participar, minimizando la correlación entre las finanzas y el potencial del campeonato (en la medida de lo posible en los deportes de motor), minimizando las complejidades involucradas en obtener comenzó, aliviando la carga administrativa de la participación continua, estableciendo reglas que fomentan la competencia y mitigando los peligros inherentes del deporte tanto como sea realista.
Reglas
Libro de reglas
El Reglamento oficial de CCS se puede encontrar en su sitio web, en http://www.ccsracing.us . Antes de cada temporada, el Comité de Reglas de CCS realiza cambios basados en la experiencia del año anterior, así como en las solicitudes de entrada y cambio de los corredores y equipos de carreras.
Clases
Las clases de CCS son SuperSport, SuperBike, SuperTwins, GrandPrix, Thunderbike, Formula 40 y GT. Las clases corresponden a una variedad de criterios diferentes, incluido el tipo general de máquina, la demografía del ciclista (por ejemplo, la edad), etc. También tienen diferentes reglas para las modificaciones permitidas al equipo, como cuánto y qué tipo de trabajo del motor se puede realizar. , tipos de neumáticos permitidos, tipos de combustible, etc. Cada clase se desglosa además por el tamaño de la bicicleta, que se define principalmente por el tamaño / desplazamiento del motor. Por ejemplo, dentro de SuperSport hay categorías de peso ligero, peso medio, peso pesado e ilimitado, cada una de las cuales corresponde a un límite en el tamaño del motor.
La serie ASRA Pro ofrece un nivel profesional de competencia. Las clases incluyen: SportBike, SuperBike, SuperStock, ThunderBike.
La serie Team & Solo Challenge es una serie de resistencia. Dos o más ciclistas participan en una bicicleta durante aproximadamente 200 millas durante una carrera de 3 a 4 horas. Los competidores solos corren todo el evento solos.
La CCS, a partir de 2015, sanciona el evento de motocicletas Daytona 200 .
Puntuación
CCS utiliza un paquete de software avanzado para facilitar la puntuación y las operaciones. El sistema de operaciones, RaceWurx , es desarrollado por Bitgeist Corporación de Miami, FL y el sistema de cronometraje es fabricado por Westhold Corporation de Santa Clara, California . [1] Los corredores reciben el uso de un dispositivo transpondedor electrónico cuando se registran para una carrera. A continuación, colocan ese transpondedor en la máquina para competir. Cuando está en la pista, el transpondedor funciona con una baliza de hardware y un sistema de software que registra los tiempos de vuelta de los corredores, la posición y otros datos, y los envía al sistema de software de los oficiales de carrera, que luego permite a los oficiales saber en tiempo real lo que está sucediendo. pasando con la carrera. Los participantes también se benefician del sistema debido a la publicación más rápida de los resultados, la reducción de las tasas de error y la capacidad de interactuar con el sistema en modo de solo lectura para ver los tiempos de vuelta actuales, la posición y otros datos. El desempeño de un corredor en un evento individual le otorga puntos, que se agregan al historial de desempeño del corredor. CCS utiliza el número total de puntos y un índice de rendimiento derivado matemáticamente para determinar los ganadores del campeonato en RaceWurx a medida que avanza una temporada determinada.
Aficionado contra experto
Cada clase se lleva a cabo en clases de Aficionado y Experto, que corresponden a la experiencia y logros previos de los corredores. Todos los corredores comienzan como aficionados al recibir su licencia de carrera por primera vez, y después de haber corrido durante el tiempo suficiente para ganar suficiente experiencia y haber tenido un nivel suficiente de éxito, serán promovidos a Expertos. La promoción de Aficionado a Experto está determinada por el sistema de puntos de CCS. Un ciclista puede identificarse fácilmente como aficionado o experto no solo por sus tiempos de vuelta, sino también por el fondo de las placas de matrícula de su bicicleta, que deben ser amarillas para los aficionados y blancas para los expertos.
Regiones
Para facilitar la administración y permitir que los corredores compitan por un campeonato sin tener que viajar por todo el país, CCS organiza sus eventos en diferentes regiones del país. También organizan ciertos campeonatos en lugares específicos, así como algunas series nacionales (algunas de las cuales están bajo los auspicios de la entidad [ASRA]). Algunas de las regiones y campeonatos son administrados por subsidiarias independientes o están patrocinados a cambio de derechos promocionales por una organización adicional. Naturalmente, cada región realiza eventos en las instalaciones afiliadas de deportes de motor que se encuentran en sus respectivas geografías.
Las regiones incluyen:
- Loudon Road Racing Series (región noreste)
- Región del Atlántico Medio
- CCS Sur (Región de Texas)
- Región sureste
- CCS Florida
- TrackAddix Región de las Grandes Llanuras
- Región del Medio Oeste
- Carretera Región Sudoeste
Además de que hay títulos de campeonato para cada clase en cada región y campeones generales para cada región, existen ligeras diferencias en las operaciones entre las regiones. Por ejemplo, algunas regiones tienen práctica durante todo el día el sábado de un fin de semana de evento típico de dos días, y todas las carreras ocurren ese domingo, mientras que otras regiones tienen práctica y algunas carreras en ambos días de un fin de semana de evento. Otras diferencias incluyen variaciones en las tarifas y reglas de inscripción, diferencias en los procedimientos de trofeos de eventos individuales, etc. sin embargo, todas las regiones generalmente cumplen con el Reglamento oficial de CCS.
También se otorgan premios para los campeonatos de pista Blackhawk Farms Raceway y los campeonatos de pista Summit Point Motorsports Park .
Equipo
Además de tener que cumplir con las diversas limitaciones de una clase en particular, las motocicletas deben cumplir con otros criterios para poder competir en eventos sancionados por CCS. Los requisitos incluyen modificaciones de seguridad (como cableado de seguridad de sujetadores cruciales), homologación , visualización adecuada de los números de carrera, etc. También se cuenta en la categoría de Equipamiento el equipamiento personal de los ciclistas, como pieles , cascos , protectores de espalda, botas y guantes.
Títulos de campeonato
Los títulos de campeonato se pueden ganar para cada clase dentro de cada región. Para cada clase dentro de cada región, hay un título para el mejor aficionado y el mejor experto. También hay un título de Campeón General para cada región, nuevamente tanto para Amateur como para Experto. Los campeones de clase y generales dentro de las regiones están determinados por el sistema de puntos de CCS. Al comienzo de cada temporada, cada región celebra un banquete de premios para reconocer a los diferentes campeones del año anterior.
Aunque no hay un campeón general de CCS (en todas las regiones), CCS organiza una Carrera de Campeones anual en el otoño (hacia el final de la temporada de carreras en la mayoría de las regiones) en el Daytona International Speedway . Eso en sí mismo actúa como una especie de campeonato de CCS general proxy.
enlaces externos
Referencias
- ^ "CCS implementa nuevo software informático de gestión de carreras diseñado por corredores" . www.roadracingworld.com . 14 de febrero de 2012.