El Daytona 200 es una competencia anual de carreras de motocicletas que se lleva a cabo a principios de la primavera en el Daytona International Speedway en Daytona Beach , Florida . [1] La carrera de 200 millas (320 km) se fundó en 1937 cuando fue aprobada por la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA). [2] El curso original usó la propia playa antes de mudarse a un circuito cerrado pavimentado en 1961. El Daytona 200 alcanzó su cenit de popularidad mundial en la década de 1970 cuando la carrera atrajo a las multitudes más grandes de todas las carreras de la AMA junto con algunos de los mejor calificados. corredores de motos internacionales. [3] [4] [5]
CCS / Asociación Estadounidense de Carreras de Motocicletas Deportivas | |
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Lugar de eventos | Circuito Internacional de Daytona |
Primera carrera | 1937 |
Última carrera | 2019 |
Distancia | 200,07 millas (321,98 km) |
Vueltas | 57 |
Más victorias (ciclista) | Scott Russell (5) Miguel Duhamel (5) |
Más victorias (equipo) | Yamaha Motor Company (12) |
Más victorias (fabricante) | Yamaha (26) |
Historia
Orígenes de la pista de tierra
Los orígenes del Daytona 200 comenzaron en 1932 cuando la Asociación de Concesionarios de Motocicletas del Sureste organizó una carrera de pista de tierra de 200 millas que se llevó a cabo en el antiguo campo de la Copa Vanderbilt en Savannah, Georgia . [6] Los competidores compitieron en motocicletas Clase C que se utilizan normalmente en el Gran Campeonato Nacional AMA . [6] Después de una segunda carrera de Savannah celebrada en 1933, el evento de 1934 se trasladó al campo de trabajo Camp Foster ubicado en el río St. Johns cerca de Jacksonville, Florida . [6] La competencia superó rápidamente el estrecho campo de Jacksonville y después de la carrera de 1935, el evento regresó a Savannah en 1936. [6]
Carreras de playa
Daytona Beach había sido utilizado por competidores récord de velocidad en tierra desde 1902, sin embargo, en 1935 el campo de playa lleno de baches comenzó a perder su atractivo a favor de Bonneville Salt Flats . [6] En un esfuerzo por impulsar la economía local, el promotor de la carrera Bill France Sr. dispuso que el Savannah 200 se trasladara al circuito de carretera de 5,1 km de Daytona Beach en 1937. [6] No se celebraron carreras. entre 1942 y 1946 debido a las restricciones de guerra durante la Segunda Guerra Mundial. En 1948, se utilizó un nuevo campo de playa debido a que los desarrollos urbanos a lo largo de la playa obligaron a los organizadores de la carrera a trasladar el evento más al sur, hacia Ponce Inlet . [7] La nueva longitud del curso se incrementó de las 3,2 millas anteriores a 6,6 km (4,1 millas). [3] A mediados de la década de 1950, se hizo cada vez más complicado correr la carrera en el campo de la playa debido al rápido crecimiento urbano del área de Daytona Beach. [3]
Múdate al Daytona International Speedway
Francia buscó alternativas y negoció con la ciudad de Daytona Beach para comprar un sitio cerca del aeropuerto de Daytona. [8] Arregló el financiamiento y en 1957, comenzó la construcción del Daytona International Speedway, un circuito pavimentado de forma ovalada de 2.5 millas (4.0 km) con pendientes pronunciadas que permitían velocidades más altas. [3] [8] La pista se inauguró en 1959 y Francia convenció a los funcionarios de la AMA de trasladar la carrera de playa al Speedway en 1961. [8] [9] Los competidores se adaptaron a la nueva superficie pavimentada de la pista cambiando de motocicletas de pista de tierra a carretera. motocicletas de carreras similares a las que se utilizan en las carreras de motos de Gran Premio . [1] Las preocupaciones por la seguridad impidieron que los motociclistas usaran la desalentadora inclinación de 31 grados en el Daytona International Speedway durante los primeros tres años, por lo que se creó un circuito de carreras utilizando la mayor parte del cuadro de la pista junto con la sección trioval donde se encuentra la línea de meta. ubicado frente a las gradas de espectadores. [1]
Prominencia internacional
Inicialmente, los tradicionalistas que favorecían la vieja carrera de la playa se mantuvieron alejados de la nueva carrera en el Speedway y la asistencia en los primeros años sufrió. [8] Sin embargo, Francia continuó promocionando la carrera y, a principios de la década de 1970, la Daytona 200 atrajo a las mayores multitudes de todas las carreras de la AMA y el evento adquirió prominencia internacional. [8] La carrera se convirtió en la pieza central de lo que se conoció como la Semana de la Bicicleta de Daytona Beach , con competencias de motociclismo además de las carreras de carretera, como el motocross y las carreras de pistas de tierra. Asistir al evento anual se conoció como un rito de primavera para miles de motociclistas que buscaban escapar de los climas más fríos del norte. [10] En la cima de la popularidad del evento a principios de la década de 1970, se utilizaron aviones fletados para llevar a los fanáticos de las carreras de Europa a Daytona Beach. [4]
Cuando la popularidad del motocross aumentó en los Estados Unidos a fines de la década de 1960, Francia agregó una carrera de motocross profesional al calendario de la Semana de la Bicicleta de Daytona Beach de 1971. [11] La carrera de 1972 se llevó a cabo en el Daytona International Speedway en una pista artificial sobre la superficie de césped entre la tribuna principal y el pit lane. [11] El evento allanó el camino para eventos de motocross artificiales basados en estadios conocidos como supercross que se llevarán a cabo en los estadios deportivos de las grandes ligas en los Estados Unidos y Canadá. [11]
En 1973, el actual campeón mundial de 250cc, Jarno Saarinen , se convirtió en el primer piloto europeo en ganar la Daytona 200. [12] La victoria en 1974 del 15 veces campeón mundial Giacomo Agostini ayudó a cimentar la reputación de la Daytona 200 como una de las más prestigiosas del mundo. carreras de motos. [5] En 1975, un piloto novato desconocido llamado Johnny Cecotto logró una de las actuaciones más impresionantes en la historia del evento cuando, cabalgó desde el último lugar en la parrilla de salida para terminar la carrera en tercer lugar, pasando la mitad del campo de competidores solo en la primera vuelta. [1] [13] El éxito del Daytona 200 generó imitaciones en Europa como el Imola 200 y el Paul Ricard 200 . [4]
Problemas de seguridad y estado disminuido
Sin embargo, a principios de la década de 1970 era evidente que la tecnología de los neumáticos de las motocicletas se estaba quedando atrás del rendimiento cada vez mayor del motor en el peralte de la pista. [14] En un esfuerzo por reducir la velocidad de las motos más rápidas y ahorrar en el desgaste de los neumáticos, se añadió una chicane en 1973 al final de la recta de Daytona. [15] Los peligros a los que estaban expuestos los motociclistas se destacaron en 1975 cuando un equipo de documentales filmaba cuando Barry Sheene se estrelló en la pista peraltada a más de 170 mph cuando su neumático trasero falló. [14] A medida que las velocidades continuaron aumentando, los organizadores finalmente se alejaron de las motocicletas de gran potencia estilo Gran Premio a motocicletas de producción altamente modificadas conocidas como Superbikes en 1985, lo que llevó a una tendencia global de carreras de Superbikes que en 1988 conduciría al desarrollo de un Campeonato Mundial de Superbikes aprobado por la FIM en 1988. [3] La pérdida de la maquinaria del Gran Premio significó que menos competidores internacionales estaban interesados en participar en la carrera y comenzó un lento declive en el prestigio del evento. [5] [14]
A fines de la década de 1990, incluso las Superbikes basadas en producción estaban sobrecalentando los neumáticos en la banca. [16] Para mantener las Superbikes en Daytona 200, se eliminó West Banking para reducir los problemas de neumáticos que habían estado plagando las motocicletas. [16] Sin embargo, los propietarios de Daytona International Speedway estaban insatisfechos con la omisión de la banca del circuito, por lo que se llegó a un compromiso después de la temporada 2004 para reducir el tamaño y la potencia de las bicicletas al ir a una clase basada en Supersport (conocida como " AMA Formula Xtreme "), y poner ambos bancos de nuevo en la pista de carreras. [16] La carrera de la clase Supersport mantuvo la distancia de 200 millas (320 km), pero la carrera de Superbike se convirtió en una ronda estándar de 100 kilómetros (62 millas) del campeonato nacional. En 2009, la clase Supersport para esto pasó a llamarse AMA Pro Daytona Sportbike Championship . [17] [18] Los cambios dejaron a los espectadores confundidos sobre por qué las motocicletas más potentes fueron reemplazadas por una clase menor en la principal carrera de Daytona. [16] Los cambios también significaron que los mejores pilotos respaldados por la fábrica serían excluidos de la carrera. [18]
El futuro de la carrera se vio empañado por la incapacidad del circuito para negociar con la organización Wayne Rainey KRAVE, alineada con Dorna , que organiza la serie de carreras de motos MotoAmerica en los Estados Unidos a partir de 2015, cuando MotoAmerica decidió no colocar a Daytona en el calendario de 2015, algo considerablemente importante desde Daytona. El formato de 200 millas iba en contra de las típicas carreras de 110 km (68 millas) que son típicas de la mayoría de las carreras de Superbike en el mundo, ya que los planes futuros de MotoAmerica de adoptar el formato del campeonato español CEV de las clases FIM Moto3 y Moto2 (el campeonato español también es un campeonato promovido por Dorna, y los pilotos más recientes vienen de CEV a Moto3), fue en contra de las tradiciones de las carreras de motos estadounidenses. El 1 de diciembre de 2014, la American Sportbike Racing Association, empresa matriz de Championship Cup Series (CCS), que sanciona los eventos de otoño Fall Cycle Scene en Daytona, acordó sancionar la Daytona 200 con motocicletas Supersport en 57 vueltas en el trazado completo de la motocicleta. [19] [20]
La carrera ha sido una de las más duras del motociclismo estadounidense debido a sus cualidades de resistencia de paradas en boxes para neumáticos y combustible, y períodos de autos de seguridad, y nueve campeones del mundo de la FIM, incluidos siete campeones del mundo de 500cc / MotoGP: seis estadounidenses y un italiano. —Han ganado la carrera. De los campeones mundiales estadounidenses recientes, solo Kenny Roberts Jr. no ganó la Daytona 200. Los campeones mundiales de la FIM de Finlandia y Venezuela en clases más pequeñas también ganaron las 200.
Scott Russell y Miguel Duhamel están empatados en la mayoría de victorias en Daytona 200 con cinco cada uno. Russell, conocido con el sobrenombre de "Mr. Daytona" [21] debido a sus logros en la famosa pista, ganó todas sus carreras en Daytona en la clase Superbike (750-1000cc). La quinta victoria de Duhamel llegó en las clases de Supersport a partir de 2005. [22]
La victoria de Steve Rapp en 2007 fue la primera para Kawasaki desde 1995 y la primera victoria para un piloto privado desde que ganó John Ashmead en 1989. [23]
La carrera fue cancelada en 2020 por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial debido a la pandemia de COVID-19 después de que el incidente de Rudy Gobert tuvo lugar durante el miércoles de la reunión de la carrera, y los funcionarios trasladaron toda la reunión de la carrera a Biketoberfest con la escena del ciclo de otoño. en el Speedway. Cuando la ciudad canceló el Biketoberfest, la función se canceló, pero no el resto de la carrera de otoño.
Realizada a pesar de la pandemia, la carrera de 2021 vio una emocionante victoria en la línea de meta de la estrella en ascenso, el estadounidense Brandon Paasch. Al salir de la última parada en boxes a seis segundos del líder de la carrera, Sean Dylan Kelly, Paasch hizo una emocionante carga para atrapar al líder, con un atrevido pase en la línea para ganar por .03 segundos.
Ganadores de Daytona 200 [12]
Año | Jinete | País | Fabricante y modelo | Equipo | Clase | Curso |
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1937 | Ed Kretz | Estados Unidos | indio | - | Circuito de Daytona Beach de 5,1 km | |
1938 | Ben Campanale | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 5,1 km | |
1939 | Ben Campanale | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 5,1 km | |
1940 | Nena tancrede | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 5,1 km | |
1941 | Billy Mathews | Canadá | Norton | - | Circuito de Daytona Beach de 5,1 km | |
1942-1946: No se celebró ( Segunda Guerra Mundial ) [7] | ||||||
1947 | John Spiegelhoff | Estados Unidos | indio | - | Circuito de Daytona Beach de 5,1 km | |
1948 | Floyd Emde | Estados Unidos | indio | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1949 | Dick Klamfoth | Estados Unidos | Norton | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1950 | Billy Mathews | Canadá | Norton | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1951 | Dick Klamfoth | Estados Unidos | Norton | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1952 | Dick Klamfoth | Estados Unidos | Norton | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1953 | Paul Goldsmith | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1954 | Bobby Hill | Estados Unidos | BSA | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1955 | Brad Andres | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1956 | John Gibson | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1957 | Joe Leonard | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1958 | Joe Leonard | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1959 | Brad Andres | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1960 | Brad Andres | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito de Daytona Beach de 4,1 millas (6,6 km) | |
1961 | Roger Reiman | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito Infield / Daytona Speedway de 2 millas (3,2 km) | |
1962 | Don Burnett | Estados Unidos | Triunfo | - | Circuito Infield / Daytona Speedway de 2 millas (3,2 km) | |
1963 | Ralph White | Estados Unidos | Harley Davidson | - | Circuito Infield / Daytona Speedway de 2 millas (3,2 km) | |
1964 | Roger Reiman | Estados Unidos | Harley Davidson | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course | |
1965 | Roger Reiman | Estados Unidos | Harley Davidson | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course | |
1966 | Buddy Elmore | Estados Unidos | Triunfo | Equipo Triumph Factory | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1967 | Gary Nixon | Estados Unidos | Triunfo | Equipo Triumph Factory | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1968 | Cal Rayborn | Estados Unidos | Harley Davidson | Equipo de Harley-Davidson Factory | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1969 | Cal Rayborn | Estados Unidos | Harley Davidson | Equipo de Harley-Davidson Factory | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1970 | Dick Mann | Estados Unidos | Honda | Equipo Honda Factory | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1971 | Dick Mann | Estados Unidos | BSA | BSA | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1972 | Don Emde | Estados Unidos | Yamaha | Mel Dinesen | - | 3.81 millas (6.13 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1973 | Jarno Saarinen | Finlandia | Yamaha | Yamaha Motor Company | - | 3.84 millas (6.18 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1974 | Giacomo Agostini | Italia | Yamaha | Yamaha | - | 3.84 millas (6.18 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1975 | Gene Romero | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha Estados Unidos | - | 3.84 millas (6.18 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1976 | Johnny Cecotto | Venezuela | Yamaha | Yamaha | - | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1977 | Steve Baker | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha de Canadá | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1978 | Kenny Roberts | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha Estados Unidos | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1979 | Dale Singleton | Estados Unidos | Yamaha | Taylor White-Yamaha | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1980 | Patrick Pons | Francia | Yamaha | Yamaha de Francia | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1981 | Dale Singleton | Estados Unidos | Yamaha | Taylor White-Yamaha | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
mil novecientos ochenta y dos | Graeme Crosby | Nueva Zelanda | Yamaha | Yamaha | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1983 | Kenny Roberts | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha Estados Unidos | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1984 | Kenny Roberts | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha Estados Unidos | Fórmula 1 | 3.87 millas (6.23 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1985 | Freddie Spencer | Estados Unidos | Honda | Honda americano | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1986 | Eddie Lawson | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1987 | Wayne Rainey | Estados Unidos | Honda | Honda americano | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1988 | Kevin Schwantz | Estados Unidos | Suzuki | Yoshimura Racing | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1989 | John Ashmead | Estados Unidos | Honda | Corsario | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1990 | David Sadowski | Estados Unidos | Yamaha | Vance y Hines | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1991 | Miguel Duhamel | Canadá | Honda | Carreras de la Commonwealth | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1992 | Scott Russell | Estados Unidos | Kawasaki | Equipo Muzzy | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1993 | Eddie Lawson | Estados Unidos | Yamaha | Vance y Hines | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1994 | Scott Russell | Estados Unidos | Kawasaki | Equipo Muzzy | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1995 | Scott Russell | Estados Unidos | Kawasaki | Equipo Muzzy | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1996 | Miguel Duhamel | Canadá | Honda | Carreras de la Commonwealth | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1997 | Scott Russell | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1998 | Scott Russell | Estados Unidos | Yamaha | Yamaha | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
1999 | Miguel Duhamel | Canadá | Honda | Honda americano | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2000 | Mat Mladin | Australia | Suzuki | Yoshimura-American Suzuki | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2001 | Mat Mladin | Australia | Suzuki | Yoshimura-American Suzuki | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2002 | Nicky Hayden | Estados Unidos | Honda | Honda americano | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2003 | Miguel Duhamel | Canadá | Honda | Honda americano | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2004 | Mat Mladin | Australia | Suzuki | Yoshimura-American Suzuki | Superbike | 3.56 millas (5.73 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2005 | Miguel Duhamel | Canadá | Honda | Honda americano | Fórmula Xtreme | 2.95 millas (4.75 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2006 | Jake Zemke | Estados Unidos | Honda | Honda americano | Fórmula Xtreme | 2.95 millas (4.75 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2007 | Steve Rapp | Estados Unidos | Kawasaki | Rendimiento de ataque | Fórmula Xtreme | 2.95 millas (4.75 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2008 | Chaz Davies [a] | Reino Unido | Kawasaki | Rendimiento de ataque | Fórmula Xtreme | 2,90 millas (4,67 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2009 | Ben Bostrom | Estados Unidos | Yamaha | Tumbas Yamaha | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2010 | Josh Herrin | Estados Unidos | Yamaha | Tumbas Yamaha | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2011 [b] | Jason DiSalvo | Estados Unidos | Ducati | Equipo Latus Motor | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2012 | Joey Pascarella | Estados Unidos | Yamaha | Proyecto 1 Atlanta | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2013 | Cameron Beaubier | Estados Unidos | Yamaha | Tumbas Yamaha | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2014 | Danny Eslick | Estados Unidos | Triunfo | Riders Discount Racing | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2015 | Danny Eslick | Estados Unidos | Suzuki | TOBC Racing | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2016 | Michael Barnes | Estados Unidos | Yamaha | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course | |
2017 | Danny Eslick | Estados Unidos | Yamaha | TOBC Racing | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2018 | Danny Eslick | Estados Unidos | Yamaha | TOBC Racing | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2019 | Kyle Wyman | Estados Unidos | Yamaha | N2 Racing / BobbleHeadMoto / KWR | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
2020: No celebrado ( pandemia COVID-19 ). | ||||||
2021 | Brandon Paasch | Estados Unidos | Yamaha | Carreras TSE | Daytona SportBike | 3.51 millas (5.65 km) Daytona Speedway / Infield Course |
- ↑ La carrera de 2008 fue ganada por Josh Hayes , quien luego fue descalificado por un cigüeñal ilegal. [24] El segundo clasificado, Chaz Davies, se convirtió en el ganador oficial [25] y el primer corredor del Reino Unido en ganar la Daytona 200. Honda apeló el resultado [26] pero el 4 de abril de 2008, la AMA informó a Erion Honda que estaban negando la apelación. [27]
- ^ La carrera de 2011 se acortó a 42 vueltas de bandera verde / 147,42 millas (237,25 km), con las dos banderas rojas causadas por problemas con los neumáticos y las tres vueltas de calentamiento subsiguientes (dos antes del primer reinicio de la vuelta 27, una después de un accidente en ese reinicio llevó a un segundo reinicio en la vuelta 27); se corrieron un total de 45 vueltas (157,95 millas (254,20 km)). AMA Pro Racing acortó la carrera debido a problemas con los neumáticos y la oscuridad.
Ver también
- Semana de la bicicleta en Daytona Beach
- Daytona 500 , el equivalente de NASCAR, pero más largo
- Imola 200 , antiguo equivalente europeo
Referencias
- ↑ a b c d Assoc, American Motorcyclist (marzo de 1991).Daytona Gold , American Motorcyclist, marzo de 1991, vol. 45, N ° 3, ISSN 0277-9358 . Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
- ^ Assoc, American Motorcyclist (enero de 1984). Los primeros 60 años; una historia ilustrada de la Asociación Estadounidense de Motociclistas, American Motorcyclist, enero de 1984, vol. 38, N ° 1, ISSN 0277-9358 . Consultado el 27 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c d e "ISC Archives and Research Center echa un vistazo a la historia de DAYTONA 200" . daytonainternationalspeedway.com . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c "Imola 200" . cyclenews.com . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c Schelzig, Erik. "Daytona 200 celebra la 75ª edición de una carrera que alguna vez fue prestigiosa" . seattletimes.com . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d e f Assoc, American Motorcyclist (marzo de 1978). Shifting Sands of Daytona Lore , American Motorcyclist, marzo de 1978, vol. 32, N ° 3, ISSN 0277-9358 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
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- ^ Assoc, motociclista estadounidense (mayo de 1978). Rito de la primavera , motociclista estadounidense, mayo de 1978, vol. 32, N ° 5, ISSN 0277-9358 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
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- ^ a b c "Horrible Daytona Fling de Sheene" . motorsportmagazine.com . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
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- ^ a b "AMA vende AMA Pro Racing a Daytona Motorsports Group" . SuperbikePlanet.com. Archivado desde el original el 30 de junio de 2008 . Consultado el 8 de marzo de 2008 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Daytona International Speedway entra en acuerdo de sanción para Daytona 200
- ^ "Sr. Daytona se despide" . SuperbikePlanet.com . Consultado el 7 de agosto de 2007 .
- ^ "Un momento con Mat: ¿Alguien puede explicarme ...?" SuperbikePlanet.com. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 7 de agosto de 2007 .
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- ^ "Hayes descalificado por preparación ilegal del cigüeñal" . SuperbikePlanet.com. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2012 . Consultado el 8 de marzo de 2008 .
- ^ "Hayes descalificado de Daytona 200" . Cycle News Online. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2008 .
- ^ "Declaración de Honda sobre la descalificación de Hayes" . SuperbikePlanet.com. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2009 . Consultado el 9 de marzo de 2008 .
- ^ "Erion Honda descalificado de Daytona 200" . SuperbikePlanet.com. Archivado desde el original el 20 de abril de 2008 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Página del evento AMA Pro Road Racing
- LIFE at Daytona: Motorcycle Madness on the Florida Sands - Presentación de diapositivas de 1948 de la revista Life