SSM-N-8 Régulo
El SSM-N-8A Regulus o el Regulus I fue un misil de crucero de segunda generación con turborreactor con capacidad nuclear, desarrollado por la Armada de los Estados Unidos , lanzado desde barcos y submarinos , desplegado entre 1955 y 1964. Su desarrollo fue una consecuencia de los EE. UU. Pruebas de la Marina realizadas con el misil alemán V-1 en la Estación Aérea Naval Point Mugu en California. [1] Su fuselaje en forma de barril se parecía al de numerosos diseños de aviones de combate de la época, pero sin cabina. Los artículos de prueba del Regulus estaban equipados con tren de aterrizaje y podían despegar y aterrizar como un avión. [2]Cuando se desplegaron los misiles, se lanzaron desde un lanzador de rieles y se equiparon con un par de botellas Aerojet JATO en el extremo de popa del fuselaje.
En octubre de 1943, Chance Vought Aircraft Company firmó un contrato de estudio para un misil de alcance de 480 km (300 millas) para transportar una ojiva de 1800 kg (4000 libras). Sin embargo, el proyecto se estancó durante cuatro años, hasta mayo de 1947, cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos otorgaron a Martin Aircraft Company un contrato para un misil subsónico propulsado por turborreactores, el Matador . La Armada vio a Matador como una amenaza para su papel en los misiles guiados y, en cuestión de días, inició un programa de desarrollo de la Armada para un misil que podría lanzarse desde un submarino y usar el mismo motor J33 que el Matador. [3] [ fuente autopublicada ]En agosto de 1947, se emitieron las especificaciones para el proyecto, ahora llamado "Regulus",: llevar una ojiva de 3000 libras (1400 kg), a un alcance de 500 millas náuticas (930 km), a Mach 0,85, con un error circular . probable (CEP) de 0,5% del rango. En su rango extremo, el misil tenía que impactar dentro de las 2,5 millas náuticas (4,6 km) de su objetivo el 50% del tiempo.
El desarrollo de Regulus fue precedido por experimentos de la Armada con el misil JB-2 Loon , un derivado cercano de la bomba voladora alemana V-1 , que comenzó en el último año de la Segunda Guerra Mundial . Las pruebas de submarinos se realizaron entre 1947 y 1953 en las instalaciones de la Armada en la Estación Aérea Naval Point Mugu , con el USS Cusk y el USS Carbonero convertidos como plataformas de prueba, inicialmente llevando el misil desprotegido, por lo que no pudo sumergirse hasta después del lanzamiento. [2]
Regulus fue diseñado para tener 30 pies (9,1 m) de largo, 10 pies (3,0 m) de envergadura, 4 pies (1,2 m) de diámetro y pesaría entre 10.000 y 12.000 libras (4.500 y 5.400 kg). El misil se parecía a un avión de combate F-84, pero sin cabina, y las versiones de prueba estaban equipadas con tren de aterrizaje para que pudieran recuperarse y reutilizarse. [2] Después del lanzamiento, Regulus sería guiado hacia su objetivo por estaciones de control, generalmente por submarinos o barcos de superficie equipados con equipo de guía. También podría ser volado de forma remota por un avión de persecución. [2] (Más tarde, con el sistema "Trounce" (Equipo de Control de Navegación Submarina Omnidireccional de Radar Táctico), un submarino podría guiarlo). [4]La competencia Army-Navy complicó los desarrollos de Matador y Regulus. Los misiles se parecían y usaban el mismo motor. Tenían actuaciones, horarios y costos casi idénticos. Bajo la presión de reducir los gastos de defensa, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos ordenó a la Marina que determinara si Matador podría adaptarse para su uso. La Marina concluyó que el Regulus de la Marina podría realizar mejor la misión de la Marina. [5]
Regulus tenía algunas ventajas sobre Matador. Solo requería dos estaciones de guía, mientras que Matador requería tres. [6] También podría lanzarse más rápido, ya que los propulsores de Matador tenían que instalarse mientras el misil estaba en el lanzador mientras Regulus estaba guardado con sus propulsores conectados. Finalmente, Chance Vought construyó una versión recuperable del misil, designada como KDU-1 y también utilizada como dron objetivo, de modo que aunque un vehículo de prueba Regulus era más costoso de construir, Regulus era más económico de usar en una serie de pruebas. El programa de la Marina continuó y el primer Regulus voló en marzo de 1951.
_Regulus_launching_sequence_c1956.jpg/440px-USS_Tunny_(SSG-282)_Regulus_launching_sequence_c1956.jpg)
_Regulus_launching_sequence_c1956.jpg){kind=link}