El Charing Cross y Strand Electricidad Supply Corporation Limited fue una empresa eléctrica británica. Se incorporó como empresa pública en 1889 para generar y suministrar electricidad a partes de la ciudad de Westminster, Holborn y más tarde la ciudad de Londres. A partir de 1925 trabajó conjuntamente con otras empresas como parte de la London Power Company . La empresa fue abolida el 31 de marzo de 1948 cuando se nacionalizó la industria eléctrica británica, y sus activos se transfirieron a la British Electricity Authority y al London Electricity Board . La central eléctrica Bow de Charing Cross Corporation continuó en funcionamiento hasta 1969.
Antes | Corporación de suministro de electricidad (1889) |
---|---|
Tipo | Compañía pública limitada |
Industria | Energía: generación y suministro de electricidad |
Fundado | 12 de junio de 1889 |
Fundador | Sir John y Stefano Gatti |
Difunto | 31 de marzo de 1948 |
Destino | Nacionalización |
Sucesor |
|
Sede | 60 St. Martin's Lane, Londres |
Área de servicio | Ciudad de Londres y West End |
Gente clave | ver texto |
Servicios | Generación, distribución y venta de energía eléctrica |
Ingresos | ver tabla en el texto |
Padre | London Power Company |
Historia
Los empresarios Sir John Maria Emilio Gatti y su hermano Rocco Joseph Stefano Gatti eran dueños del teatro Royal Adelphi y del restaurante Adelaide en Strand en el West End. [1] A partir de septiembre de 1883 proporcionaron iluminación eléctrica para el restaurante desde una pequeña planta generadora en el sótano del edificio. La planta constaba de dos calderas de campo multitubulares que suministraban vapor a dos motores Armington y Sims, cada uno de los cuales accionaba dos dínamos bipolares Edison de 150 lámparas . [2] [3] El sistema era capaz de operar 330 lámparas. En 1886, la planta suministraba iluminación al teatro Adelphi . Con la creciente demanda de electricidad, se construyó una nueva estación generadora en 1888 en Bull Inn Court, entre Maiden Lane y The Strand. [4] La estación tenía tres calderas Babcock y Wilcox que proporcionaban vapor a 140 psi (9,6 bar ) a cuatro motores compuestos Willans acoplados a dos dinamos Edison-Hopkinson de 84 kW y dos de 50 kW. Estas máquinas generaban corriente continua a 105 V. [4]
Suministros públicos de electricidad
Para ampliar el suministro en la zona, la Electric Supply Corporation se registró como empresa de electricidad el 12 de junio de 1889 con autoridad legal para suministrar electricidad a partes de Holborn y Westminster . [3] Estas áreas eran: la parte sur de Holborn Metropolitan Borough excepto Lincoln's Inn y Staple Inn ; el distrito de Strand y la parroquia de St. Martin in the Fields en la ciudad de Westminster. [5] La Metropolitan Electric Supply Company Limited se opuso al nuevo compromiso porque ya suministraba electricidad al distrito de Strand. Charing Cross Company argumentó que proporcionaría corriente de baja tensión que sería una ventaja para la fuerza motriz sobre el suministro de alta tensión de la Metropolitan Electric Supply Company. [6] Los hermanos Gatti eran directores y accionistas de la nueva empresa. [7] Electric Supply Corporation asumió la propiedad y el funcionamiento de la estación Maiden Lane, y poco después cambió el nombre de la empresa a Charing Cross and Strand Electricity Supply Corporation Limited . Varias ampliaciones de la estación de Maiden Lane a partir de 1892 suplieron nuevos aumentos de la demanda [4].
Para complementar los suministros de electricidad, Charing Cross Company construyó una nueva central eléctrica en 1896 en 85 Commercial Road, Lambeth en el sur del río Támesis . La electricidad se transfirió a través del río a través de conductos en Hungerford y Waterloo Bridges . [4] La planta en Commercial Road tenía una capacidad de 3.600 kW y operaba a 1.000 V. El voltaje se redujo a 200 V para su distribución a los clientes mediante grupos motogeneradores ubicados en subestaciones locales en el lado norte del río. [4] Estas subestaciones estaban ubicadas en Maiden Lane; Jardines de Short, Drury Lane; y St. Martins Lane . [7]
En 1897 la planta tenía una capacidad de generación de 2.575 kW y la carga máxima era de 1.377 kW. Se vendió un total de 2615.51 MWh de electricidad a 719 clientes que alimentaron 107,542 lámparas, esto proporcionó un ingreso a la compañía de £ 48,026-16-6d. El crecimiento del emprendimiento se demuestra en la tabla. [8]
Año | No. de 8 lámparas de poder de vela | Ingresos brutos | Ingresos netos |
---|---|---|---|
1892 | 29.000 | £ 20,658 13 8 | £ 9.997 13 3 |
1893 | 34,570 | 22.303 £ 19 2 | 8.654 £ 8 4 |
1894 | 41,216 | £ 26,532 0 5 | £ 10,395 12 9 |
1895 | 51.302 | £ 28,571 0 1 | £ 12,587 3 11 |
1896 | 73,464 | £ 38,804 13 4 | £ 15,288 15 1 |
1897 | 107,542 | £ 48,880 17 9 | £ 18,907 2 11 |
En 1899, la empresa solicitó y recibió autorización en virtud de la Ley 1900 de iluminación eléctrica de la ciudad de Londres para suministrar electricidad a la ciudad de Londres. Este suministro competía con City of London Electric Lighting Company . [5] Una de las condiciones de la ley era que la empresa proporcionaría, en un plazo de dos años, una central eléctrica para suministrar electricidad a la ciudad. [7] Tal arreglo permitiría a City Corporation comprar un sistema completo de suministro de electricidad. [9] En consecuencia, se construyó una nueva estación en Bow en el distrito de West Ham , a unas 4 millas al noreste de Charing Cross. Se estableció una empresa operativa separada dentro de Charing Cross Company para administrar este suministro.
Central eléctrica de proa
La central eléctrica de Bow (51 ° 32'03 "N 0 ° 00'43" W) se construyó en un sitio de 7½ acres (3,04 ha) en Marshgate Road, Bow, y se puso en servicio por primera vez en 1902. [4] Se generó 3- corriente alterna de fase a 10 kV y 50 Hz. [10] Fue la primera planta trifásica en el Reino Unido. [4] Inicialmente, el equipo comprendía dos grupos electrógenos Lahmeyer de 800 kW y dos de 1600 kW. [2] Los conjuntos de 800 kW fueron impulsados por motores de alta velocidad Bellis y Morcom, y los conjuntos de 1600 kW por motores Sulzer Bros. [11] Las calderas fueron fabricadas por Richard Hornsby. En 1904-5 se agregaron un par de generadores de 4 MW, que eran entonces las máquinas generadoras más grandes del país. Fueron impulsados por motores compuestos de tres cilindros Sulzer . El vapor provenía de un par de calderas verticales Hornsby con una capacidad de producción de 140.000 lb / h (17,6 kg / s) a 160 psi (11,0 bar) por cada conjunto de 4 MW. [11] El vapor de los motores se descargaba en los condensadores de chorro y el enfriamiento se realizaba mediante 16 torres de enfriamiento de acero circulares impulsadas por ventiladores , de 30 pies (11 m) de diámetro y 85 pies (26 m) de alto. [2] [12] El río Lea y sus canales entregó carbón a la central eléctrica.
La estación transmitía electricidad a 10 kV a través de cables subterráneos a través de los distritos de Poplar , Mile End y Whitechapel a cuatro subestaciones en City y West End, cada una con un motor-generador de 8.4 MW. Estos estaban en Fenchurch Street, Upper Thames Street, Ludgate Hill y Beech Street. [7] Los generadores síncronos de 350 kW que suministran 400–440 V a través de los cables externos, el suministro fue finalmente de 2 × 200 V en un sistema de tres cables. [11]
Después de la Primera Guerra Mundial, los motores alternativos de Bow fueron reemplazados gradualmente por turbinas de vapor más eficientes. [2] Las nuevas calderas Babcock y Wilcox suministraron vapor a 270 psi (18,6 bar) y 650 ° F (343 ° C). [2]
Operaciones
La compañía cambió su nombre en febrero de 1905 a Charing Cross, West End y City Electricity Supply Company Limited para reflejar su área de suministro ampliada en la ciudad.
A medida que se puso en servicio una nueva planta generadora, se retiró la planta más antigua y menos eficiente: la llegada de la central eléctrica de Bow condujo al eventual cierre de la central Lambeth en 1909. [4]
En 1910 se informó que la ciudad de Westminster había transferido el alumbrado público eléctrico, que comprende 66 lámparas de arco operadas por St. James Electric Light Company , a una compañía de gas para convertirlo nuevamente en alumbrado a gas. [13] El patrón habitual en este período fue la sustitución del alumbrado público por electricidad en lugar de gas. Charing Cross Company confirmó que continuaron operando 165 lámparas de arco en la ciudad de Westminster. [13]
Un resumen de los datos operativos de la Charing Cross Company desde 1903 hasta 1936 es el siguiente: [5] [14] [15] [16] [17]
Año | Empresa | Capacidad de generación, MW | Carga máxima, MW | No. de Clientes | Electricidad generada, GWh | Electricidad vendida, GWh |
---|---|---|---|---|---|---|
1903 | West End | 4.4 | 4.28 | ? | 10.32 | 7.19 |
Ciudad | 8.0 | 5.71 | ? | 5.80 | 3,56 | |
1912-13 | West End | 3,76 | 6.33 | 3464 | 39,00 | 12.23 |
Ciudad | 19,72 | 7.38 | 4466 | 15.43 | ||
1919 | West End | 2.6 | 7.19 | ? | 41,90 | 12,65 |
Ciudad | 20,9 | 9.4 | ? | 17.54 | ||
1923–24 | West End | 2,60 | 10,92 | 4602 | 2,70 + 21,41 comprados | 18,98 |
Ciudad | 30,5 | 24,93 | 5696 | 52.13 | 45.02 | |
1931 | West End | ? | ? | ? | 3,72 + 46,57 comprados | 39,27 |
Ciudad | ? | ? | ? | 0 + 52.24 comprado | 43,50 | |
1936 | West End | 6.4 | 48,99 | 5394 | 55.08 + 133.8 comprado | 54,35 |
Ciudad | 6220 | 62.11 |
Desde principios de la década de 1920, las interconexiones entre empresas eléctricas permitieron vender y comprar suministros de electricidad a granel. Por ejemplo, en 1923 la empresa West End, además de su capacidad de generación de 2,6 MW, tenía 10,7 MW de capacidad de transformación que permitía importar electricidad. [dieciséis]
En 1923 la planta generadora comprendía lo siguiente. [18] En Bow había 2 turbogeneradores de 3,0 MW, 2 de 5,0 MW y 1 turbogeneradores de 2,5 MW, además de 2 generadores alternativos de 4,0 MW que daban una capacidad total de 36,52 MW. La carga máxima en el sistema fue de 23.164 MW. Estas máquinas fueron abastecidas por calderas con una capacidad total de producción de vapor de 575.000 lb / h (72,45 kg / s). En St. Martins Lane había 2 generadores de aceite de 450 kV que proporcionaban suministro de CC, y en Shorts Gardens había 4 generadores de aceite de 450 kW y 2 de 530 kW que también proporcionaban un suministro de CC. [18]
En 1928, la empresa instaló nuevas subestaciones en Soho Square (1500 kW) y Aldwych (3000 kW), y un nuevo motor diésel de 1200 kW en Shorts Gardens. [19] La subestación en Shorts Gardens estaba ubicada en un edificio de ladrillo rojo de 3 pisos (existente en 2020) numerado 62-72 Shorts Gardens en el extremo noreste de Shorts Gardens cerca de Drury Lane. [20]
En 1931 se observó que los importantes trabajos de reconstrucción en la ciudad y el West End, en particular la construcción de edificios sustancialmente más grandes provistos de iluminación "lujosa", habían aumentado la demanda de electricidad de la empresa. [21]
En 1935, la Compañía Charing Cross distribuyó electricidad desde 14 subestaciones, estas estaban ubicadas en: 12 Maiden Lane, Short's Gardens, St. Martins Lane, Chancery Lane, Soho Square, Aldwych, Trafalgar Buildings, 85 Fenchurch Street, 86 Upper Thames Street, 68 / 70 Ludgate Hill, Seacoal Lane, 9 Beech Street, Broad Street y Smithfield Market. [4] Para 1936-7, la subestación de St. Martin's Lane estaba equipada con tres grupos electrógenos de 575 kW, 750 kW y 1200 kW, en ese año generaron 2,38 MWh de potencia. La subestación sufrió graves daños durante la guerra. [4]
Financiero
En 1903, la Charing Cross Company cobraba 3,78 d. / KWh por un suministro eléctrico privado y 1,77 d./kWh por el alumbrado público. Ambos fueron inferiores a los cobrados por la City of London Company: 3,87 y 1,98 d./kWh respectivamente. [5]
En 1912-193 se utilizó un sistema de carga más complejo. [14] Para el área de West End, la empresa cobró 2,02 d./kWh por el alumbrado público y 3,18 d./kWh por "otro" alumbrado público, cobró 3,15 d./kWh por el alumbrado privado, 1,22 d./kWh por la energía. y calefacción para el Ayuntamiento y 1,51 d./kWh para energía y calefacción para clientes privados. Para el área de la ciudad, los cargos fueron de 2,37 d./kWh de otro alumbrado público, 3,14 d./kWh de iluminación privada, 0,93 d./kWh de energía y calefacción para el ayuntamiento y 1,51 d./kWh para clientes privados. [14]
Para 1918 el sistema de carga era menos complejo, para el West End la empresa cobraba 3,47 d./kWh por el alumbrado público, 6,26 d./kWh por la luz privada, 2,45 d./kWh por la energía y la calefacción; para la empresa municipal, los cargos fueron de 6,64 d./kWh por iluminación privada y 2,31 d./kWh por energía y calefacción. [15]
Los ingresos, gastos y superávit financieros durante el período 1912-1936 fueron los siguientes: [14] [15] [17] [22]
Año | Empresa | Ingresos | Gasto | Excedente bruto |
---|---|---|---|---|
1912-13 | West End | 146 265 £ | 57,564 £ | 79.801 £ |
Ciudad | 148.513 £ | 72 697 £ | 66 673 £ | |
1919 | West End | 262 950 £ | 152 911 £ | 96.789 £ |
Ciudad | 330 981 £ | 258 250 £ | £ 60,327 | |
1921 | West End | £ 312,500 | 212.116 £ | |
Ciudad | 438 772 £ | |||
1922 | West End | £ 333,000 | 187 000 £ | |
Ciudad | 437.002 £ | |||
1936 | West End | £ 410,674 | 296,735 £ | 190.740 £ |
Ciudad | 388.618 £ | £ 265,286 | 184,449 £ |
El aumento del gasto entre 1913 y 1919 se debe en parte al aumento de los precios de las materias primas durante este período. La empresa señaló que la factura del carbón en 1914 era inferior a 40.000 libras esterlinas, pero en 1918 era de 108.000 libras esterlinas y en 1919 de 157.000 libras esterlinas. [23]
Los dividendos a los accionistas se pagaron a lo largo de la vida operativa de la empresa. Se muestran los dividendos como porcentaje del capital total obtenido en un año dado, junto con los dividendos promedio pagados por las empresas eléctricas de la compañía londinense. [14] [15]
Año | 1892 | 1893 | 1894 | 1895 | 1896 | 1897 | 1898 | 1899 | 1900 | 1901 | 1902 | 1903 | 1904 | 1905 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
% De dividendo de West End | 4,75 | 4.62 | 4.66 | 5.01 | 5.47 | 6.19 | 6.25 | 7,43 | 6,95 | 6,66 | 5.78 | 5,66 | 5.37 | 4.52 |
% De dividendo de la ciudad | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3,65 | 3,80 | 3,17 | 3,26 | 3.30 |
Dividendo promedio de Londres% | 2.10 | 2,68 | 3,40 | 4.01 | 4.66 | 5.54 | 5.10 | 5.15 | 4.60 | 5.29 | 5.55 | 5.51 | 5.79 | 5,65 |
Año | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1915 | 1916 | 1917 | 1918 | 1919 |
% De dividendo de West End | 4.50 | 4.48 | 4.48 | 4.48 | 4.48 | 4.48 | 4.48 | 4,80 | 4.48 | 4.48 | 4.48 | 4.16 | 4.16 | 5.12 |
% De dividendo de la ciudad | 3,46 | 3.38 | 3,66 | 3,27 | 3.34 | 3.37 | 3.37 | 3.37 | 3.37 | 3.37 | 3.37 | 3.37 | 3.37 | 3.37 |
Dividendo promedio de Londres% | 5.40 | 5.14 | 5.12 | 5,07 | 5,07 | 5.11 | 5.18 | 5.33 | 5.10 | 4.87 | 4,68 | 5.32 | 4,96 | 5.76 |
Fusión y trabajo conjunto
En 1920, la empresa era una de las nueve empresas eléctricas que formaron el Comité Conjunto de Electricidad de Londres para oponerse a los planes propuestos por los Comisionados de Electricidad para la reorganización del suministro eléctrico en Londres. [24] El Comité Conjunto adquirió la estación generadora Bow y el sistema de transmisión. En 1924, la empresa cambió su nombre a Charing Cross Electricity Supply Company Limited y era una distribución autorizada que suministraba electricidad a granel a Smithfield Markets Electric Supply Company . [dieciséis]
En 1925, Charing Cross Company y otras empresas formaron, de conformidad con las disposiciones de la Ley de electricidad de Londres (No 2) de 1925 , la London Power Company . [25] La LPC fusionó la propiedad y la gestión de las centrales generadoras, pero dejó el suministro de electricidad a los clientes con las empresas integrantes. [26]
Desde el 1 de enero de 1937, Charing Cross Company adquirió otras cinco empresas para coordinar la distribución de electricidad en sus áreas de Londres. [26] Las otras empresas eran: Brompton and Kensington Electricity Supply Company Limited; Chelsea Electricity Supply Company Limited; Kensington y Knightsbridge Electric Lighting Company Limited; St. James y Pall Mall Electric Light Company Limited; y Westminster Electric Supply Corporation Limited. [26] La Charing Cross Company volvió a cambiar su nombre a Central London Electricity Limited . Todas las acciones de Central London Electricity estaban en manos de una empresa no estatutaria conocida como London Associated Electricity Undertakings Limited . [17] El área de suministro de la compañía ahora incluía Chelsea, City de Londres, Holborn (sur), Kensington (sur), Westminster (este). Sin embargo, la empresa no logró atraer a una gama más amplia de empresas de Londres a la fusión y, por lo tanto, la planificación de la electricidad de Londres siguió sin estar integrada. [27]
Tras la nacionalización de la industria eléctrica en 1948, se abolió la empresa Central London Electricity Limited y sus principales activos de generación y transmisión, incluida la central eléctrica de Bow, se transfirieron a la British Electricity Authority (1948-1955), [11] luego a Central Electricity. Autoridad (1955-1957) y, finalmente, a la Junta Central de Generación de Electricidad (1958-1969). La distribución de electricidad y las ventas a los activos de los clientes de Central London Electricity Limited se transfirieron al London Electricity Board .
Posnacionalización
En 1954, la capacidad de trabajo de los generadores de la central eléctrica de Bow era de 51,5 MW. La capacidad de vapor de las calderas alimentadas con compuerta de cadena fue 785,000 lb / hr (98.9 kg / s) y las condiciones de vapor en las válvulas de cierre de la turbina fueron 250 psi (17.2 bar) y 343 ° C. En 1954, la estación quemó 23.600 toneladas de carbón. [28] En 1954, la eficiencia térmica general de la estación era del 13,6 por ciento, que había caído al 9,84 por ciento en el último año de funcionamiento. [28]
La producción de electricidad de la estación, en GWh, durante el período 1946-1968 fue: [29] [30] [28] [31] [32] [33]
La central eléctrica de Bow dejó de generar electricidad en 1969 y posteriormente fue demolida. [4]
La subestación Shorts Gardens continuó generando electricidad hasta principios de la década de 1960, utilizando motores de combustión interna. Había un motor de aceite de 550 kW y dos de 1.125 kW. [34] Se utilizó como una planta de afeitado pico: en 1954 tenía una capacidad de 2,8 MW, funcionó durante 604 horas y entregó 287 MWh. [28] En 1961, la estación tenía una capacidad de 2,8 MW, funcionó durante 170 horas y entregó 62 MWh. [31] En 1961/2 generó 118 MWh y en 1962/3 entregó 252 MWh. [35] El edificio es utilizado (en 2020) por UK Power Networks. [36]
Gente clave
Los directores de la Charing Cross Company en 1903 fueron: [7]
- Sir William Francis Fladgate (1853-1937) (Presidente) [37]
- GH Brougham Glasier (Vicepresidente)
- Sir John M. Gatti (1872-1929) (Director gerente hasta al menos 1928)
- Stefano Gatti
- Richard Chadwick
El secretario de la empresa fue Edward Wilmot Seale, más tarde Cecil G. Stanesby
El ingeniero en jefe fue WH Patchell.
La oficina de la empresa estaba en 60 St. Martin's Lane, Londres, WC.
La familia Gatti y su papel en el suministro de electricidad se conmemoran en una placa verde en el Strand. [38]
Nombres de empresas
En resumen, los distintos nombres de la empresa fueron:
- Corporación de suministro eléctrico (12 de junio de 1889-1889)
- Charing Cross and Strand Electricity Supply Corporation Limited (1889-1905)
- Charing Cross, West End y City Electricity Supply Company Limited (febrero de 1905-1924)
- Charing Cross Electricity Supply Company Limited (1924-1937)
- Central London Electricity Limited (1937-1948)
Ver también
- Lista de empresas de energía eléctrica del Reino Unido antes de la nacionalización
- Cronología de la industria de suministro de electricidad del Reino Unido
- Compañía de suministro eléctrico del condado de Londres
- London Power Company
- Junta de Electricidad de Londres
- red nacional
Referencias
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