El Charing Cross y Waterloo ferrocarril eléctrico (CC & WER) fue una empresa ferroviaria establecida en 1881 para la construcción de un ferrocarril subterráneo en Londres. [1] El CC & WER propuso una línea entre una estación debajo de Trafalgar Square y la terminal de London and South Western Railway en Waterloo . El plan era similar en concepto al propuesto por Waterloo and Whitehall Railway en 1864, que no pudo recaudar fondos debido a una crisis bancaria . [2] Para formar los túneles bajo el río Támesis, se hundirían tuberías de hierro en una trinchera dragada en el lecho del río. [3]
El CC & WER fue el primero en proponer tracción eléctrica para sus trenes y fue apoyado por Sir William Siemens . [3] [a] Su hermano, Werner von Siemens , había demostrado el primer ferrocarril eléctrico en Berlín en 1879 y su empresa de ingeniería eléctrica Siemens Brothers debía proporcionar el equipo eléctrico y operar la línea durante los primeros cinco años. [1]
El parlamento otorgó el permiso para construir la línea el 18 de agosto de 1882 y en diciembre de 1882 se presentó una propuesta para continuar la línea desde Waterloo hasta Blackfriars y el Royal Exchange en la ciudad de Londres . [3] La extensión fue rechazada por la Junta Metropolitana de Obras , pero las dificultades para recaudar fondos para construir la línea debido a la novedad de su método de tracción, llevaron a que el proyecto de ley de extensión se retirara en mayo de 1883. William Siemens murió en noviembre de 1883 y la empresa fue abandonada en julio de 1885. [3]
notas y referencias
Notas
- ↑ Siemens nació en Alemania y llegó a Gran Bretaña en 1843 antes de convertirse en ciudadano británico en 1859.
Referencias
- ↑ a b Badsey-Ellis , 2005 , p. 17.
- ^ Badsey-Ellis 2005 , págs. 27-28.
- ↑ a b c d Badsey-Ellis , 2005 , p. 18.
Bibliografía
- Badsey-Ellis, Antony (2005). Esquemas de metro perdidos de Londres . Transporte de capital. ISBN 978-185414-293-1.