| Charles Joseph Van Depoele | |
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 Charles Joseph Van Depoele | |
| Nació | Carolus Josephus Vandepoele 27 de abril de 1846 Lichtervelde , Provincia de Flandes Occidental , Bélgica |
| Fallecido | 18 de marzo de 1892 (45 años) Lynn, Massachusetts , Estados Unidos |
| Lugar de descanso | Cementerio católico de Santa María Lynn, Massachusetts, EE. UU. |
| Nacionalidad | Bélgica |
| Ocupación | ingeniero eléctrico |
| Conocido por | ferrocarril electrico |
Charles Joseph Van Depoele (27 de abril de 1846, Lichtervelde , Flandes Occidental , Bélgica - 18 de marzo de 1892, Lynn, Massachusetts , EE. UU.) Fue un ingeniero eléctrico , inventor y pionero en la tecnología del ferrocarril eléctrico , incluido el primer poste de tranvía .
Biografía
Vida temprana en Bélgica
Van Depoele nació como Carolus Josephus Vandepoele en Lichtervelde , provincia de West-Vlaanderen , Bélgica, hijo de Pieter-Joannes Vandepoele, un fabricante de muebles de Gante , y su esposa, Marie-Theresia Algoet. [1] Tres meses después de su nacimiento, la familia se mudó a Brujas . A una edad temprana, incursionó en la electricidad y se enamoró tanto del tema que inició un curso de estudio y experimento en Poperinghe . En 1861, mientras estaba en la universidad, produjo su primera luz con una batería de cuarenta celdas Bunsen . Más tarde, se mudó a Lille , Francia., donde asistió regularmente a las conferencias y experimentos del Liceo Imperial de 1864 a 1869.
Mudarse a los EE UU.
En 1869 se trasladó a Estados Unidos y estableció su residencia en Detroit , donde se ganaba la vida fabricando muebles. No abandonó sus actividades eléctricas, experimentó con iluminación eléctrica , generadores eléctricos y motores eléctricos , y finalmente formó la Van Depoele Electric Manufacturing Company.
Ferrocarriles eléctricos
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Ya en 1874, Van Depoele inició investigaciones en el campo de la locomoción eléctrica. El primer ferrocarril eléctrico de Van Depoele se instaló en Chicago a principios de 1883, y exhibió otro en una exposición en esa ciudad más tarde ese mismo año. En 1885, inventó y demostró el primer poste de tranvía , [2] un dispositivo utilizado por tranvías eléctricos (tranvías) para recolectar corriente de cables aéreos , presentándolo públicamente en una línea instalada temporalmente en la Exposición Industrial de Toronto en el otoño de 1885, [2 ] supuestamente alcanzando 65 mph. [3] Compañero inventor Frank J. Spragueestaba estudiando ideas similares al mismo tiempo. [2] Sprague mejoró el diseño [4] y, a veces, se le atribuye el mérito de ser el inventor del poste de la carretilla.
Hacia fines de 1887, trece ciudades de América del Norte tenían ferrocarriles eléctricos en funcionamiento; nueve de estos sistemas fueron diseñados por Van Depoele y utilizaron líneas aéreas para transmitir corriente eléctrica desde un generador eléctrico a las locomotoras eléctricas en los rieles.
Iluminación eléctrica
Van Depoele vendió su negocio de motores eléctricos y patentes relacionadas a Thomson-Houston Electric Company a principios de 1888. Luego dedicó brevemente sus esfuerzos a su negocio de iluminación eléctrica, hasta que vendió esa preocupación también a Thomson-Houston a mediados de 1889.
Patentes
Un prolífico inventor, Van Depoele recibió al menos 243 patentes de los Estados Unidos entre 1881 y 1894 para varios inventos eléctricos, incluidos sistemas ferroviarios, luces, generadores, motores, reguladores de corriente, bombas, sistemas de telecomunicaciones, baterías, martillos, perforadoras de rocas, frenos, un locomotora sin engranajes, una máquina de extracción de carbón y un martinete.
Reconocimiento
Recibió el mayor reconocimiento por su papel en el desarrollo de ferrocarriles eléctricos; George Herbert Stockbridge escribió en 1891: "Probablemente sea justo para el Sr. Van Depoele decir que tiene más crédito que cualquier otro hombre por la explotación de la electricidad como fuerza motriz".
Muerte
Van Depoele murió el 18 de marzo de 1892 a la edad de 45 años en Lynn, Massachusetts , dejando una esposa y varios hijos.
Este artículo incorpora texto de las referencias que se enumeran a continuación, publicaciones que ahora son de dominio público .
Referencias
- ↑ (en holandés) Carolus Josephus Vandepoele, Partida de nacimiento No. 61 , presentada el 27 de abril de 1846, Registro de nacimientos para el año 1846, Lichtervelde, Bélgica; en: FamilySearch , "Bélgica, Flandes Occidental, Registro Civil, 1582-1910", Lichtervelde, Geboorten [Nacimientos], 1852, Imagen No. 297, artículo 4.
- ↑ a b c Middleton, William D. (1967). The Time of the Trolley , págs. 63–65, 67. Milwaukee: Kalmbach Publishing . ISBN 0-89024-013-2 .
- ^ "Resumen telegráfico" . Tribuna de Calgary . 16 de septiembre de 1885. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
- ^ Dunbar, Charles S. (1967). Autobuses, tranvías y tranvías . Paul Hamlyn Ltd. (Reino Unido), pág. 46. Reeditado en 2004 con ISBN 978-0753709702 .
Bibliografía
- Obituario, "Charles J. Van Depoele". Western Electrician , 26 de marzo de 1892 (Volumen 10, No. 13), página 193 .
- "Obituary"., Transactions of the American Institute of Electrical Engineers , 19 de abril de 1892 (Volumen 9, No. 4), páginas 175-178 .
- Charles Holt, "Development of Electric Railways.", The New England Magazine , octubre de 1888 (Volumen 6, No. 36), páginas 551–566.
- Douglas McKillop, "El padre del carro: Un bosquejo biográfico de Charles J. Van Depoele", La era eléctrica , diciembre de 1905 (Volumen 35, No. 6), páginas 440–443 .
- Frankland Jannus, "Life and Labor of Van DePoele", The Electrical Journal , 1 de mayo de 1896 (Volumen 1, No. 23), páginas 449–453 .
- "Notes and Queries.", Manufacturer and Builder , octubre de 1887 (Volumen 19, No. 10), páginas 239–240.
- George Herbert Stockbridge, "Later History of Electricity", The New England Magazine , abril de 1891 (Volumen 10, Núm. 2), páginas 183–193.
Enlaces externos
- Charles Van Depoele
- Documentos de Charles Van Depoele en las colecciones especiales de la biblioteca Baker, Harvard Business School
