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Charles Bowers Momsen
Charles Momsen.jpg
Apodo (s)"Sueco"
Nacido( 21 de junio de 1896 )21 de junio de 1896
Flushing, Nueva York
Fallecido25 de mayo de 1967 (25 de mayo de 1967)(70 años)
San Petersburgo, Florida
Lugar de entierro
Cementerio Nacional de Arlington
Lealtad Estados Unidos
Servicio / sucursal Marina de Estados Unidos
Años de servicio1916-1955
RangoUS-O9 insignia.svg Vice Almirante
Comandos retenidosO-15 (SS-76)
S-1 (SS-105)
Dakota del Sur
Batallas / guerrasSegunda Guerra Mundial
** Guerra del Pacífico
PremiosCruz de la
Marina Medalla por Servicio Distinguido de la Marina
Legión de Mérito
Medalla de Encomio de la Marina

Charles Bowers Momsen (21 de junio de 1896 - 25 de mayo de 1967), apodado "Sueco", nació en Flushing , Nueva York . [1] Fue un pionero estadounidense en el rescate submarino para la Armada de los Estados Unidos , e inventó el dispositivo de escape submarino más tarde llamado " pulmón Momsen ", por el que recibió la Medalla por Servicio Distinguido de la Armada en 1929. [1] En mayo de 1939 , Momsen dirigió el rescate de la tripulación de Squalus (SS-192). [1]

Primeros años en la Marina [ editar ]

Momsen ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos en 1914, pero fue despedido después de un escándalo de trampa generalizado durante la primavera de su primer año allí. Sin embargo, Momsen buscó otro nombramiento en la Academia, lo recibió, repitió su año de plebe y se graduó en 1919, un año antes, debido a la participación de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . [1]

De 1919 a 1921, Momsen sirvió en el acorazado Oklahoma (BB-37). En 1921 ingresó en la Submarine School de New London, Connecticut , graduándose en enero de 1922. 18 meses después, tomó el mando del submarino O-15 (SS-76). Unos años más tarde, recibió el mando del S-1 (SS-105), uno de los submarinos más nuevos diseñados por la Armada de los EE. UU. De esa época. [1]

Buceo y rescate [ editar ]

Interés temprano [ editar ]

Fue a bordo del S-1, la atención de Momsen se centró en la urgente necesidad de encontrar una forma de rescatar a los submarinos atrapados. [1]

El 25 de septiembre de 1925, S-1 ' s buque gemelo, S-51 (SS-162), colisionó con el carguero de la ciudad de Roma, en las proximidades de Block Island y se hundió en 130 pies (40 m) de agua. Momsen recibió la orden de tomar S-1 para buscar el submarino paralizado. S-1 encontró la mancha de petróleo que marcaba el lugar donde se había hundido el S-51 , pero sin ningún sonar , no había forma de que su tripulación la localizara en el fondo, ni había forma de que los tripulantes atrapados escaparan.

Momsen comenzó a buscar formas de rescatar a los submarinistas. Concibió una campana de buceo, que podría bajarse a un submarino en peligro, acoplarse a una escotilla de escape y abrirse para permitir que los submarinistas atrapados subieran. Se podría lograr un sello hermético al submarino colocando una junta de goma alrededor de la campana de buceo. fondo y reduciendo la presión del aire una vez que la campana estuvo sobre la escotilla de escape. Luego, se pudo abrir la escotilla y los submarinos atrapados podrían subir a bordo.

Momsen hizo un diagrama de su idea y la envió a la cadena de mando. Esperó más de un año por una respuesta, no escuchó nada y concluyó que debía haber algo técnicamente incorrecto con el concepto.

El siguiente período de servicio de Momsen lo llevó a la División de Submarinos de la Oficina de Construcción y Reparación . Poco después de que se presentó a bordo, se encontró con los dibujos de sus campanas de buceo. Habían sido desaprobados por no ser prácticos. Volvió a exponer su caso, pero fue en vano.

Poco después, en diciembre de 1927, otro submarino, el S-4 (SS-109), se hundió frente a Cape Cod . Los cuarenta de su tripulación murieron. Seis marineros sobrevivieron tres días en la sala de torpedos de proa, pero no tenían forma de escapar.

El pulmón de Momsen [ editar ]

El tripulante del V-5 AL Rosenkotter sale del baúl de escape delantero del submarino con un "pulmón Momsen" durante las pruebas de mar del submarino en julio de 1930. [ cita requerida ]

Después del incidente del S-4 , Momsen comenzó a trabajar en un dispositivo para ayudar a los submarinos atrapados a escapar de manera segura a la superficie. [1] Oficialmente llamado Submarine Escape Lung, consistía en una bolsa de goma alargada que reciclaba el aire exhalado. La prensa recibió con entusiasmo el dispositivo y lo apodó el "pulmón de Momsen", un nombre que se quedó.

El pulmón de Momsen contiene un bote de cal sodada , que elimina el venenoso dióxido de carbono del aire exhalado y luego repone el aire con oxígeno . Dos tubos conducen desde la bolsa a una boquilla: uno para inhalar aire y el otro para exhalar el aire gastado. El dispositivo cuelga alrededor del cuello del usuario y se ata alrededor de la cintura. Además de proporcionar oxígeno para el ascenso, también permite que un submarinista suba lentamente a la superficie, evitando así embolias.

Entre junio de 1929 y septiembre de 1932, el teniente Momsen desarrolló el pulmón junto con el compañero de artillero principal Clarence L. Tibbals y Frank M. Hobson, un empleado civil de la Oficina de Construcción y Reparación (más tarde la Oficina de Buques ). En 1929, Momsen recibió la Medalla de Servicio Distinguido de la Marina por probar personalmente el dispositivo a una profundidad de 200 pies (61 m).

El pulmón Momsen salvó sus primeras vidas en octubre de 1944, cuando ocho submarinos lo utilizaron para llegar a la superficie después de que Tang (SS-306) se hundiera en 180 pies (55 m) de agua en el Mar de China Oriental .

El pulmón de Momsen finalmente se complementó con la campana Steinke y las técnicas de ascenso libre.

La campana de buceo [ editar ]

Momsen volvió a su idea de la campana de buceo en 1930. Construyó un prototipo, construido a partir de un hangar de aviones hermético pirateado de S-1 y lo probó en Key West, Florida . [1] Momsen dijo que la campana era inestable, estaba inclinada y tenía fugas, y tenía varios cambios en mente para la campana de buceo, pero fue enviada a la Oficina de Construcción y Reparación para enseñar a los submarinos cómo usar el pulmón Momsen antes de que pudiera hacer el cambios. Cargó [ cita requerida ] al teniente comandante Al McCannpara hacer los cambios que quería y McCann fue puesto a cargo de las revisiones finales de la campana de buceo Momsen / McCann. Cuando se completó la campana de buceo rediseñada a fines de 1930, se introdujo como la Cámara de Rescate Submarino McCann . La campana final, con las revisiones y cambios que Momsen autorizó, incluyó un mamparo en el piso, un cabrestante neumático y un sello de presión que permitía la transferencia directa de los sobrevivientes a la campana de buceo en un ambiente seco.

Mezclas de gases [ editar ]

De 1937 a 1939, Momsen dirigió una unidad experimental de buceo en aguas profundas en el Washington Navy Yard que logró un gran avance en la fisiología de las mezclas de gases del pulmón humano a alta presión. [1] A profundidades mayores de 60 pies (18 m), con oxígeno puro, y 270 pies (82 m), con aire, el oxígeno se vuelve tóxico . Bajo el agua, al respirar aire, el nitrógeno ingresa a la sangre, luego a los tejidos, y por debajo de 100 pies (30 m) puede causar euforia comúnmente llamada " narcosis por nitrógeno ". Además, los buceadores que ascienden demasiado rápido pueden contraer la enfermedad por descompresión., comúnmente conocido como "las curvas", que ocurre cuando el nitrógeno en la sangre forma burbujas. Estas burbujas pueden bloquear el flujo sanguíneo y causar un dolor intenso, incluso la muerte.

En experimentos a menudo realizados por el propio Momsen, el equipo reemplazó el nitrógeno con helio no tóxico y lo mezcló con diferentes niveles de oxígeno según la profundidad. [2] Los buzos de hoy usan el conocimiento para operar con seguridad a más de 300 pies (91 m).

El rescate de Squalus [ editar ]

Momsen, ya famoso por la invención de su pulmón Momsen, alcanzó aún más fama por dirigir el rescate y recuperación de los 33 tripulantes del submarino Squalus , [1] que se hundió en mayo de 1939 a 243 pies (74 m) de agua frente a la Isles of Shoals , Nueva Hampshire . Trabajando desde el barco de rescate submarino USS Falcon (ASR-2), Momsen instruyó al equipo de buzos de aguas profundas mientras se sumergían en el submarino y conectaban cables a la cámara de rescate. También supervisó a los operadores de la cámara de rescate [3]. ya que hizo cuatro inmersiones para llevar a los submarinistas a la superficie y una quinta para comprobar la sección de popa inundada en busca de supervivientes. La cuarta inmersión se vio empañada por un atasco de cable, y la cámara tuvo que ser izada a la superficie con la mano sobre la mano tirando de todos a bordo. Los 33 tripulantes supervivientes fueron rescatados. 26 hombres habían perecido.

Momsen dirigió las operaciones de buceo en el esfuerzo por salvar al Squalus , [3] que tomó 113 días. La llevaron al dique seco en Portsmouth Navy Yard .

Junto con el comandante McCann, Momsen recibió una carta de elogio del presidente Franklin D. Roosevelt por el exitoso rescate de los tripulantes del Squalus y el posterior rescate del submarino. Después de sus reparaciones, el Squalus pasó a llamarse USS Sailfish , y la Marina de los EE. UU. Nunca volvió a usar el nombre Squalus .

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

La Junta General de la Marina de los Estados Unidos en noviembre de 1947. De izquierda a derecha: Coronel Randolph M. Pate ; El almirante Walter F. Boone; El almirante Charles H. McMorris ; El almirante John H. Towers ; El contralmirante Momsen; El capitán Leon J. Huffman; Comandante Lee; y el Capitán Arleigh Burke

Durante la Segunda Guerra Mundial , Momsen sirvió como Comandante, Escuadrón Submarino 2 (ComSubRon 2) y Comandante, Escuadrón Submarino 4 (ComSubRon 4). [1] Mientras Momsen era ComSubRon 2 en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , los capitanes bajo su mando informaron que sus torpedos Mark 14 no funcionaban correctamente. Cuando se dispara desde el ángulo de impacto perpendicular preferido, los torpedos no siempre explotan. Sin embargo, cuando se dispara para golpear en ángulos agudos, los torpedos generalmente explotan. Cuando los oficiales del propio escuadrón de Momsen se quejaron, decidió averiguar por qué. Llevó torpedos a las aguas poco profundas y escarpados acantilados de la isla hawaiana deKahoolawe y disparó hasta que consiguió un fracaso. Luego, arriesgando su propia vida, se sumergió en el agua para encontrar el torpedo sin detonar. Con ayuda, recuperó el peligroso torpedo vivo y lo subió a bordo. Un pequeño problema con el percutor dentro de la tapa del cebador de la ojiva estaba causando las fallas: se estaba aplastando, en lugar de disparar la ojiva.

En el otoño de 1943, ComSubPac inició por primera vez de la Marina manada de lobos . [4] Momsen instruyó a sus capitanes y sus oficiales ejecutivos en tácticas, planeando tener tres barcos actuando en compañía, un barco haciendo el primer ataque a un convoy y luego actuando como "remolque", mientras que los otros dos atacaron alternativamente en cualquier flanco después. [5] También desarrolló un código simple para usar en Talk Between Ships (TBS). [5] El paquete constaba de Edgar McGregor 's sábalo , experimentado capitán Dave White ' s nueva Cero , y Grayback , recién salido de volver a montar enMare Island (y con uno de los primeros cañones de cubierta de 127 mm de la Submarine Force), bajo el mando del recién llegado John Moore . [4] Momsen, sin ninguna experiencia en combate, ondeó su bandera en Cero . [4]

La manada llegó al Mar de China Oriental en octubre de 1943. Resultó incapaz de resolver los problemas de comunicación y el riesgo de fratricidio, y realizó un solo ataque conjunto contra un solo convoy, [5] pero se le atribuyó en ese momento el hundimiento de cinco japoneses. barcos por 88.000 toneladas y dañando a otros ocho por 63.000 toneladas entre ellos. (Esto se redujo a tres hundidos por 23.500 toneladas por JANAC de posguerra). [6] Momsen también recibió la Legión de Mérito por trabajar en las manadas de lobos de la Marina desde febrero de 1943 hasta junio de 1944. Momsen ganó una Cruz de la Marina por sus esfuerzos. [1]

Momsen comandó el acorazado Dakota del Sur desde diciembre de 1944 hasta agosto de 1945. [1] Por su distinguido servicio al mando, Momsen recibió una Estrella de Oro (con Combate "V"), en lugar de un tercer premio de la Legión de Mérito.

Decoraciones militares [ editar ]

Además de la Cruz de la Marina una vez y la Legión de Mérito con dos Estrellas de Oro (para mostrar premios repetidos) y el dispositivo "V", Momsen ganó la Medalla de Servicio Distinguido de la Marina , la Medalla de Servicio Distinguido del Ejército , la Medalla de Encomio de la Marina con el dispositivo "V", I Guerra Mundial Medalla de la Victoria con cierre de escolta, Americana Medalla de Servicio de Defensa de la flota de cierre, medalla de la campaña americana , medalla de la campaña asiático y el Pacífico, con cuatro estrellas de servicio , Medalla de Victoria Segunda Guerra Mundial , la marina de guerra medalla de servicio Ocupación , Medalla de Servicio de Defensa Nacional ,Medalla de la Liberación de Filipinas con una estrella de bronce y la insignia de Guerra Submarina .

Años posteriores [ editar ]

En noviembre de 1945, dirigió una flota de casi 200 buques excedentes del Ejército y la Armada, tripulados por tripulaciones japonesas, que evacuaron al primero de los casi seis millones de japoneses de Manchuria , Formosa e islas del Pacífico.

Momsen sirvió en la Junta General de la Marina desde junio de 1947 hasta mayo de 1948. Se desempeñó como Subjefe de Operaciones Navales para la Guerra Submarina de 1948 a 1951, luego se convirtió en Comandante de la Flota del Pacífico de la Fuerza Submarina. [1] Momsen también participó en el desarrollo del aerodinámico submarino Albacore . Para evitar la interferencia de la Marina, el almirante Momsen ordenó a la Oficina de Naves que diseñara un submarino desarmado para la velocidad y le dijo a la Marina que el submarino sería un objetivo de práctica para los aviones antisubmarinos de los portaaviones. [7] [8] [9]

El vicealmirante Momsen murió de cáncer el 25 de mayo de 1967. Fue enterrado en el cementerio nacional de Arlington . [1]

Tocayo [ editar ]

El 42º destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke , USS  Momsen, lleva su nombre en su honor.

Momsen Hall, el cuartel de oficiales solteros de 75 hombres en el Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC), Andros Island , Bahamas , fue nombrado en su honor en 1969.

El 10 de noviembre de 2009, el entrenador más nuevo de la Marina de los EE. UU., El Submarine Escape Trainer, fue nombrado en honor del Almirante Momsen en ceremonias en la Base Submarina de New London . [10]

Ver también [ editar ]

  • Pulmón de Momsen  : sistema de rebreather para escapar de los submarinos hundidos
  • Capucha Steinke  - Aparato respiratorio de escape submarino
  • Equipo de inmersión de escape submarino  : traje de exposición de cuerpo entero que permite a los submarinistas escapar de un submarino hundido
  • USS Albacore SS569, submarino de prueba especial  - submarino de investigación de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Sueco Momsen" . Oficina de Investigación Naval de Estados Unidos. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
  2. ^ Momsen, C. (1942). "Informe sobre el uso de mezclas de helio y oxígeno para el buceo" . Informe técnico de la Unidad de Buceo Experimental de la Marina de los EE . UU . (42–02) . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  3. ↑ a b Maas, Peter (1999). The Terrible Hours: El hombre detrás del mayor rescate submarino de la historia . Nueva York: HarperCollins. ISBN 0-06-019480-4.
  4. ↑ a b c Blair, Clay, Jr. Silent Victory (Nueva York: Bantam, 1976), p.541.
  5. ↑ a b c Blair, p. 542.
  6. ^ Blair, págs. 542-3.
  7. ^ "Construcción y cambio de atún blanco" . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
  8. ^ "El revolucionario USS ALBACORE (AGSS-569)" . 2014-03-14 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
  9. ^ "209-USS-Albacore-1953.pdf" (PDF) . 2000-05-13 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
  10. ^ Kenny, William (19 de noviembre de 2009). "SUBSCOL dedica Submarine Escape Trainer" . El delfín . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]

Referencias adicionales [ editar ]

  • Keach, James (2000). Sumergido (Película). Nueva York: NBC .( Película de televisión ).
  • Barrows, Nat A. (1940). Sopla todo el lastre: La historia de Squalus . Nueva York: Dodd, Mead & Company, Inc.
  • Momsen.org señala una página biográfica en el sitio web de su nieta, que de otro modo no estaría relacionado, Hart Enterprises: Professional Embroidery .
  • "Rescate and Salvage of USS Squalus" por el comandante Charles B. Momsen, USN, (Conferencia pronunciada en la Sociedad de Ingeniería de Harvard el 6 de octubre de 1939)