Línea ferroviaria Aigle–Sépey–Diablerets
La línea ferroviaria Aigle-Sépey-Diablerets es una línea ferroviaria en el área de Chablais de Vaud y Valais en Suiza. Fue construido entre 1913 y 1914 por Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) y hoy es propiedad y está operado por Transports Publics du Chablais .
Los ferrocarriles llegaron al área de Chablais de Vaud y Valais en 1857 cuando el ferrocarril Lausanne - Simplon abrió su línea a través de Aigle. Esto actuaría como catalizador para otros proyectos a fines del siglo XIX que fueron diseñados para vincular el fondo del valle con las comunidades en las montañas. El primer proyecto, anterior a la llegada del ferrocarril, consistía en unir Aigle con Le Sepey por carretera. Este se inauguró en 1840 y los servicios fueron proporcionados por diligencias.
El 24 de octubre de 1898, ambas Cámaras del Parlamento suizo aprobaron una solicitud de concesión de la ASD para construir y operar un ferrocarril entre Aigle, Le Sépey y Leysin. Nueve meses después, ambas Cámaras del Parlamento Suizo otorgaron una concesión para un ferrocarril, no solo uniendo Aigle, Le Sépey y Leysin, sino más allá, hasta Les Diablerets, Pillon y Saanen. Sin embargo, tras una nueva serie de proyectos y solicitudes de concesión, el 23 de mayo de 1905 el Gobierno de Berna aprobó finalmente la construcción de una línea entre Aigle, Le Sépey y Les Diablerets en la margen izquierda del Grande Eau. El Consejo Federal aceptó los estatutos del ferrocarril el 28 de febrero de 1911. [ cita requerida ] La línea se abrió entre Aigle y Le Sépey el 22 de diciembre de 1913, y entre Le Sépey yLes Diablerets el 7 de julio del año siguiente. [3] La línea fue electrificada desde el inicio de su operación, a 1500 V d.c. . [4]
La ASD presentó muchos proyectos ferroviarios a principios del siglo XX: un enlace con Gstaad a través del Col du Pillon , conexiones con Chesières y Villars formando parte de un gran Boulevard des Alpes que une Interlaken con Chamonix . Otro proyecto, como los ejemplos anteriores, que encontró una feroz oposición, implicaba un enlace entre Gryon y el punto más alto de Les Diablerets a una altura de más de 3000 m.
La línea está construida con un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) y tiene una longitud de 22,33 km con alimentación, a 1500 V c.c. , suministrado por la Société des Forces Motrices de la Grande Eau desde su planta en Pont de la Tine. Su elevación más baja está en la estación de Aigle, 404 m (1325 pies) sobre el nivel del mar, elevándose a 1157 m (3796 pies) en la estación Les Diablerets, una subida total de 753 m (2470 pies).
La noche del 26 de junio de 1940 fue probablemente la peor en la historia de la ASD cuando un incendio destruyó su depósito. No solo se destruyeron las instalaciones del ferrocarril, sino que también se perdieron tres vagones eléctricos y 4 vagones de pasajeros. Después de la tragedia, se especuló que el ferrocarril podría ser abandonado. Sin embargo, se tomó la decisión de salvar y restaurar en la medida de lo posible y, además, ASD pudo arrendar material rodante a otras empresas para garantizar la continuidad del servicio.
