Ferrocarril Pont-Brassus
El Ferrocarril Pont-Brassus ( en francés : Chemin de fer Pont-Brassus ; PBr) era una compañía ferroviaria en el cantón suizo de Vaud . Construyó una línea de ancho estándar desde Le Pont paralela a la orilla norte del Lac de Joux hasta Le Brassus . La línea es propiedad de la empresa de transporte regional Travys desde 2001. El tráfico de pasajeros en la línea es operado por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Los trenes circulan continuamente desde Vallorbe vía Le Pont hasta Le Brassus. Operan cada hora en días no escolares y cada media hora en días escolares.
En respuesta a una petición de los vecinos de los valles en 1867, [2] se construyó un túnel a través del Mont d'Orzeires , que tenía un doble propósito, por un lado serviría al ferrocarril, y por otro lado, canalizaría el agua de inundación del valle durante una inundación extraordinaria. El lago Brenet solía drenar de forma natural bajo tierra, aunque ahora funciona como un embalse hidroeléctrico.
El Ferrocarril Pont-Vallorbe ( Chemin de fer Pont-Vallorbe ; PV) inauguró la línea férrea entre Vallorbe y Le Pont el 31 de octubre de 1886. [3] Como resultado, se fundó el PBr para extender el ramal más adentro del Vallée de Joux. El tráfico entre Le Pont y Le Brassus se inició el 21 de agosto de 1899. El PBr solo tenía turismos y vagones de mercancías, pero ninguna de sus propias locomotoras. Así las operaciones fueron realizadas desde un principio por la JS y tras su nacionalización el 1 de mayo de 1903 por la SBB.
La crisis económica de la década de 1930 provocó una marcada disminución del tráfico de mercancías y pasajeros; las operaciones con locomotoras de vapor resultaron ser demasiado poco rentables. Por esta razón, se aprobó la electrificación y se completó el 1 de octubre de 1938. Como resultado, los costos de operación se reducirían significativamente. Dado que la línea siguió siendo gestionada por SBB, se adoptó el uso de su sistema eléctrico.
Las frecuencias de los servicios de pasajeros disminuyeron notablemente en la década de 1980, sobre todo debido a los horarios deficientes. Por lo tanto, la vía se ha modernizado fundamentalmente y se ha introducido un nuevo concepto de horario con material rodante moderno ( SBB RBDe 4/4 ).
En 2008, la estación terminal de Le Brassus se trasladó durante la modernización de la estación unos 100 metros hacia Le Pont. Esto acortó la longitud total de la línea de 24,55 km a 24,46 km. [4]
