El ferrocarril Pont-Vallorbe ( Chemin de fer Pont-Vallorbe ; PV) fue una compañía ferroviaria suiza que existió desde 1886 hasta 1890. Su línea ferroviaria corta ahora es propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). SBB opera la línea desde Vallorbe hasta Le Brassus . La extensión de Le Pont a Le Brassus solía pertenecer al ferrocarril Pont-Brassus ( Chemin de fer Pont-Brassus ; PBr), pero desde 2001 es propiedad de Travys .
Le Day – Le Pont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Estación de Le Day con tren Travys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Le Day Le Pont | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 8,7 km (5,4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 4,0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c5/SBB_Fe_44_18_561_1930_Emailplattenbeschriftung.jpg/440px-SBB_Fe_44_18_561_1930_Emailplattenbeschriftung.jpg)
El ferrocarril Pont-Vallorbe inauguró la línea ferroviaria de Le Day a Le Pont en el Vallée de Joux el 31 de octubre de 1886. El ramal de casi 8,5 kilómetros de longitud se bifurca en el punto de 3,2 kilómetros de la línea Vallorbe-Lausanne en Le Day. La línea fue operada por el ferrocarril de Suiza occidental-Simplon ( Suisse-Occidentale-Simplon ; SOS) y desde 1890 por el ferrocarril Jura-Simplon ( Jura-Simplon-Bahn ; JS), que fue creado por la fusión de SOS con el Jura. –Berna – Lucerna . El material rodante fue proporcionado por el PV.
La carga no se desarrolló como se esperaba. La extracción de hierro —para la que se había construido el ferrocarril entre otras cosas— se estancó y los ingresos por el transporte de madera y hielo en la línea corta no permitieron operaciones rentables. Además, los beneficios del tramo Le Day-Vallorbe de 2,7 kilómetros se destinaron al SOS y al JS. Aunque el ferrocarril Pont-Brassus abrió una extensión de 13,3 kilómetros de largo del ramal a Le Brassus el 21 de agosto de 1899, los gastos operativos aumentaron significativamente más que los ingresos de 1890. El JS compró la compañía ferroviaria el 1 de enero de 1891 en la forma de 5600 acciones ordinarias a 200 francos suizos cada una, es decir, 1,2 millones de francos. Las deudas del ferrocarril de 545.000 francos con el cantón de Vaud y los municipios fueron canceladas. [2]
Cuando el ferrocarril Jura-Simplon fue nacionalizado el 1 de mayo de 1903, la línea pasó a formar parte de SBB. El tráfico de mercancías aumentó significativamente durante las dos guerras mundiales. La falta de combustible llevó a una intensificación de la silvicultura, incluida la quema de carbón vegetal en el valle boscoso de Joux. La gente visitaba los pueblos a lo largo del Lac de Joux para las vacaciones de verano y en invierno para patinar sobre hielo o trineos. [3] La crisis económica de la década de 1930 provocó una fuerte caída del tráfico de mercancías y pasajeros. El 2 de octubre de 1936, se electrificó la línea junto con el ferrocarril Pont-Brassus, por lo que se pudieron simplificar las operaciones.
Operaciones actuales
SBB opera servicios de pasajeros cada hora entre Vallorbe y Le Brassus a través de Le Pont. Los servicios adicionales se ejecutan en las horas pico, algunos de los cuales conectan desde / hacia Lausana .
Material rodante
La siguiente es una lista de locomotoras utilizadas por el PV:
Clase | PV / SOS no. | Nombre de PV | Fabricante | Año de construcción | JS no. desde 1891 | RPB no. desde 1901 | Nombre RPB de 1901 | Comentario | Desguazado |
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desde 1887: E3 desde 1902: E 3/3 | 201 | Le Risoux | SACM | 1886 | 751 | 751 | Allaine | Basel Dreispitz desde 1929 | 1948 |
202 | Le Sentier | 752 | 752 | Vendline | 1924 |
Referencias
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. p. 28. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Jura-Simplon-Bahn-Gesellschaft. Bericht der Direktion an den Verwaltungsrath betreffen den Ankauf der Eisenbahn von Le Pont nach Vallorbe . Firmante: SWA Verkehr B 12.4 Título: [Jura-Simplon-Bahn - Berna. Dokumentensammlung (en alemán).
- ^ Frey, Thomas; Schiedt, Hans-Ulrich. "Pont-Brassus" . bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847-1920 (en alemán). ViaStoria . Consultado el 30 de julio de 2019 .
Fuentes
- Moser, Alfred (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 (en alemán) (4, ed. Revisada). Stuttgart: Birkhäuser.
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Willen, Peter (1972). Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge (en alemán). Zúrich: Orell Füssli Verlag.