Las Islas Chesterfield ( îles Chesterfield en francés) son un archipiélago francés de Nueva Caledonia ubicado en el Mar del Coral , 550 km al noroeste de Grande Terre , la isla principal de Nueva Caledonia. El archipiélago tiene 120 km de largo y 70 km de ancho, compuesto por 11 islotes deshabitados y muchos arrecifes. La superficie terrestre de las islas es inferior a 10 km². [ cita requerida ]
Administración | |
---|---|
Nueva Caledonia (Francia) | |
Provincias | Provincia del Norte , Provincia del Sur |
Demografía | |
Población | Deshabitado |
Durante los períodos de descenso del nivel del mar durante las edades de hielo del Pleistoceno, una isla de tamaño considerable (Gran Chesterfield Island) ocupó la ubicación del archipiélago.
El arrecife Bellona , 164 km al sur-sureste de Chesterfield, está geológicamente separado del archipiélago de Chesterfield, pero comúnmente se incluye.
Etimología
El complejo de arrecifes lleva el nombre del barco ballenero Chesterfield , comandado por Matthew Bowes Alt, que navegó por el Mar del Coral en la década de 1790. [1]
Localización
Las islas Chesterfield, a veces denominadas Chesterfield Reefs o Chesterfield Group , son las más importantes de una serie de cayos de arena de coral deshabitados . Algunas están inundadas y pueden moverse con el viento, mientras que otras se estabilizan con el crecimiento de hierba, enredaderas y árboles bajos. Los arrecifes se extienden de 19˚ a 22˚S entre 158 - 160˚E en el sur del Mar de Coral, a medio camino entre Australia y Nueva Caledonia. Los arrecifes de Chesterfield son ahora parte del territorio de Nueva Caledonia, mientras que las islas más al oeste son parte del Territorio Australiano de las Islas del Mar del Coral .
La laguna de Chesterfield , ubicada entre 19˚00 'y 20˚30' S y 158˚10 'y 159˚E cubre un área de aproximadamente 3500 km 2 . Una barrera de coral rodea la laguna, interrumpida por pasos anchos excepto en su lado este, donde está abierta por más de 20 millas náuticas (37 km). La mayor parte de la laguna está expuesta a los vientos alisios y al oleaje oceánico del sureste. La laguna es relativamente profunda con una profundidad media de 51 m. La profundidad aumenta de sur a norte. [2]
El complejo Chesterfield Reefs consiste en el complejo Bellona Reef al sur (Sur, Medio y Noroeste de Bellona Reef) y el complejo Bampton Reef.
Arrecifes de Bellona
El capitán Matthew Boyd de Bellona nombró a los arrecifes para su barco. [3] Había entregado convictos a Nueva Gales del Sur en 1793 y se dirigía a China para recoger un cargamento en Cantón y llevarlo de regreso a Gran Bretaña para la Compañía Británica de las Indias Orientales cuando pasó por los arrecifes en febrero-marzo de 1793.
- Punto Oeste 21 ° 52′S 159 ° 25′E / 21.867 ° S 159.417 ° E,
- Olry Reef 21 ° 26′S 159 ° 34′E / 21.433 ° S 159.567 ° E, en el sur un cayo de arena sin vegetación Caye Est Bellona
- Arrecifes de Bellona Medio 21 ° 25′S 158 ° 25′E / 21.417 ° S 158.417 ° E,
- Cayo Observatorio 21 ° 24′S 158 ° 51′E / 21.400 ° S 158.850 ° E,
- Arrecife Booby 21 ° 01′S 158 ° 34′E / 21.017 ° S 158.567 ° E,
- Arrecife de Bellona del noroeste 20 ° 52′S 158 ° 28′E / 20.867 ° S 158.467 ° E,
- Noel Bank 20 ° 32′S 158 ° 34′E / 20.533 ° S 158.567 ° E,
- South Bellona Reef o West Point 21 ° 52′S 159 ° 25′E / 21.867 ° S 159.417 ° E, Islote de arena de aproximadamente 3 m de altura, que se informó que no existía en 1988 ( Direcciones de navegación )
El teniente John Lamb, RN, comandante del barco Baring , pasó tres días en el vecindario de Booby y Bellona Shoals y arrecifes. Lamb realizaba sondeos entre diecinueve y cuarenta y cinco brazas (114-270 pies), y con frecuencia pasaba bajíos en los que se rompía el mar. Lamb definió los límites del terreno rocoso como los paralelos de 20 ° 40 ′ y 21 ° 50 ′ y los meridianos de 158 ° 15 ′ y 159 ° 30 ′. También vio un islote arenoso, rodeado por una cadena de rocas, a 21 ° 24½ ′ al sur y 158 ° 30 ′ al este. El barco Minerva midió la profundidad del agua como ocho brazas (48 pies), con la apariencia de aguas menos profundas al suroeste; este último peligro se encuentra en una línea entre los dos bajíos a aproximadamente 159 ° 20 ′ de longitud este, como lo describió James Horsburgh . [4]
Cayo Observatorio (Caye de l'Observatoire)21 ° 24′S 158 ° 51′E / 21.400 ° S 158.850 ° E / -21.400; 158.850 ( Arrecifes de Bellona - Cayo Observatorio ), 800 m de largo y 2 m de alto, se encuentra en los arrecifes de Bellona Medio en el extremo sur de los arrecifes de Chesterfield y 180 mn al este de Kenn Reef.
Minerva Shoal
- Minerva Shoal 20 ° 55′S 159 ° 22′E / 20,917 ° S 159,367 ° E / -20,917; 159.367 ( Minerva Shoal ),
Arrecifes de Chesterfield
- Codo sur o islote de bucle 19 ° 59′S 158 ° 28′E / 19.983 ° S 158.467 ° E / -19,983; 158.467 ( Arrecifes de Chesterfield - Islote Loop ),
- Islotes de Anchorage 19 ° 54′S 158 ° 28′E / 19.900 ° S 158.467 ° E / -19,900; 158.467 ( Arrecifes de Chesterfield - Islotes de Anchorage ),
- Islote Passage (Islote Bennett) 19 ° 55′S 158 ° 22′E / 19,917 ° S 158,367 ° E / -19,917; 158.367 ( Arrecifes de Chesterfield - Islote Passage (Islote Bennett) ),
- Isla Grande 19 ° 53′S 158 ° 19′E / 19.883 ° S 158.317 ° E / -19,883; 158.317 ( Arrecifes de Chesterfield - Long Island ),
Los arrecifes de Chesterfield son una colección suelta de arrecifes alargados que encierran una laguna profunda y semi protegida. Los arrecifes del oeste y noroeste se conocen como los arrecifes de Chesterfield; los del este y norte son los arrecifes de Bampton. Los arrecifes de Chesterfield forman una estructura que mide 120 km de longitud (de noreste a suroeste) y 70 km de ancho (de este a oeste).
Hay numerosos cayos que se encuentran entre los arrecifes de los arrecifes de Chesterfield y Bampton. Estos incluyen: Loop Islet, Renard Cay, Skeleton Cay, Bennett Island, Passage Islet, Veys Islet, Long Island, Avon Isles, Anchorage Islets y Bampton Island.
Isla Grande19 ° 53′S 158 ° 19′E / 19.883 ° S 158.317 ° E / -19,883; 158.317 ( Arrecifes de Chesterfield - Long Island ), 10 nm al noroeste de Loop Islet, es la más grande de las islas Chesterfield, y tiene de 1400 a 1800 m de largo, pero no más de 100 m de ancho y 9 m de alto. En mayo de 1859, Henry Mangles Denham descubrió que Long Island era "un montón de 'foraminíferos' densamente cubierto de arbustos raquíticos con hojas tan grandes como plantas de repollo, que se extendían 12 pies (3,7 m) y llegaban tan alto, sobre troncos de 9 pulgadas (23 cm) de diámetro ... Los árboles alrededor del margen de esta isla no tenían hojas, como si fueran aves marinas. " [ cita requerida ] Aunque estaba arbolado en la década de 1850, fue despojado durante la extracción de guano en la década de 1870 y se dice que es cubierto de hierba con solo dos cocoteros y algunas ruinas en el extremo sur a principios del siglo 20. La vegetación estaba creciendo nuevamente en 1957 cuando las ruinas restantes se confundieron con las de una estación meteorológica automática temporal establecida en la misma área por los estadounidenses entre 1944 y 1948. Terry Walker informó que en 1990 había un anillo de árboles bajos de Tournefortia creciendo alrededor del margen, hierbas, pastos y arbustos en el interior, y todavía algunas especies exóticas, incluidos los cocos.
Al sur de Long Island y Loop Islet hay tres pequeños islotes bajos (islotes Martin, Veys y Passage) de hasta 400 m de ancho seguidos, después de un canal estrecho, por Passage o Bennett Island, que tiene 12 m de altura y era una estación ballenera en la primera mitad del siglo XX. Varios cayos de arena se encuentran en el arrecife al sureste del islote.
Islas Avon
- Avon Isles (Northwest Point) 19 ° 32′S 158 ° 15′E / 19.533 ° S 158.250 ° E / -19,533; 158.250 ( Islas Avon ),
- Islas Avon (sur)
Las dos islas Avon19 ° 32′S 158 ° 15′E / 19.533 ° S 158.250 ° E / -19,533; 158.250 ( Islas Avon ), de unos 188 m de diámetro y 5 m de altura hasta la cima de la densa vegetación, se encuentran a 21 millas náuticas al norte de Long Island. Fueron vistos por el señor Sumner, capitán del barco Avon , el 18 de septiembre de 1823, y él los describe como de tres cuartos de milla de circunferencia, veinte pies de altura y el mar entre ellos veinte brazas de profundidad. A cuatro millas (7 km) al noreste a norte de ellos, el agua tenía doce brazas (72 pies) de profundidad, y al mismo tiempo vieron un arrecife a diez o quince millas (20-30 km) al sureste, con aguas profundas entre él y los islotes. Un barco aterrizó en el islote más al suroeste y lo encontró habitado solo por pájaros, pero cubierto de arbustos y uvas silvestres. Por observación, se encontró que estas islas se encuentran en una latitud de 19 grados 40 minutos y una longitud de 158 grados 6 minutos. Las islas Avon son descritas por Denham en 1859 como "densamente cubiertas de árboles atrofiados y plantas rastreras y pasto, y ... abarrotadas de especies de aves similares". [ Cita requerida ]
Arrecifes de Bampton
- Arrecifes de Bampton
- Isla de Bampton 19 ° 07′S 158 ° 36′E / 19.117 ° S 158.600 ° E / -19,117; 158.600 ( Isla de Bampton ),
- Arrecife North Bampton 19 ° 03′S 158 ° 43′E / 19.050 ° S 158.717 ° E / -19,050; 158.717 ( Arrecife North Bampton ),
- Arrecife Noreste de Bampton 19 ° 06′S 159 ° 03′E / 19.100 ° S 159.050 ° E / -19.100; 159.050 ( Arrecife Noreste de Bampton ),
- Isla Renard 19 ° 14′S 158 ° 58′E / 19.233 ° S 158.967 ° E / -19,233; 158.967 ( Arrecifes de Bampton - Isla Renard ),
- Cayo esqueleto 19 ° 27′S 158 ° 57′E / 19.450 ° S 158.950 ° E / -19,450; 158.950 ( Arrecifes de Bampton - Cayo Skeleton )
Arrecife de North Bampton de la isla de Renard19 ° 14′S 158 ° 58′E / 19.233 ° S 158.967 ° E / -19,233; 158.967 ( Arrecifes de Bampton - Isla Renard ), Un islote de arena de aproximadamente 6 m (20 pies) de altura se encuentra a 45 millas náuticas (83 km) al noreste de las Islas Avon y tiene 273 m (896 pies) de largo, 180 m (590 pies) de ancho y también 6 m (20 pies) de altura para la parte superior de los arbustos.
Arrecife sureste de Bampton19 ° 08′S 158 ° 40′E / 19.133 ° S 158.667 ° E / -19,133; 158.667 ( Arrecife Sureste de Bampton ) Sand Cay 5 m (16 pies) de elevación
Islote de Loop19 ° 59′S 158 ° 28′E / 19.983 ° S 158.467 ° E / -19,983; 158.467 ( Islote de Loop ), que se encuentra 85 nm más al norte cerca del extremo sur de las islas centrales de Chesterfield Reefs, es un islote pequeño, plano y arbustivo de 3 m de altura donde el Service Météorologique de Nouméa estableció una estación meteorológica automática permanente en octubre de 1968. Terry Walker informó la presencia de una arboleda de Casuarinas en 1990.
Los islotes de Anchorage son un grupo de islotes a cinco millas náuticas (9 km) al norte de Loop Islet. El tercero del norte, de unos 400 m de largo y 12 m de alto, alberga el mejor fondeadero.
La isla Passage (Bonnet) alcanza una altura vegetativa de 12 m
Isla de Bampton19 ° 07′S 158 ° 36′E / 19.117 ° S 158.600 ° E / -19,117; 158.600 ( Isla de Bampton ), se encuentra en los arrecifes de Bampton 20 nm al noroeste de la isla de Renard. Tiene 180 m de largo, 110 m de ancho y 5 m de alto. Tenía árboles cuando se descubrió en 1793, pero rara vez ha sido visitado desde entonces, excepto por náufragos.
Los arrecifes y las islas al oeste de las islas Chesterfield, el más cercano es Mellish Reef con Herald's Beacon Islet en 17 ° 25′S 155 ° 52′E / 17.417 ° S 155.867 ° E / -17,417; 155.867 ( Islote Beacon del Heraldo ), a una distancia de 180 millas náuticas al noroeste de la isla Bampton, pertenecen al Territorio de las Islas del Mar del Coral .
Área importante para las aves
Las islas Bampton y Chesterfield Reef, con sus aguas circundantes, han sido reconocidas como Área Importante para las Aves (IBA) por BirdLife International porque albergan colonias reproductoras de varias especies de aves marinas , incluidas fragatas menores , piqueros de patas rojas y marrones , marrones y marrones. noddies negros y charranes de hadas . [5]
Historia
siglo 18
Booby Reef en el centro de la cadena oriental de arrecifes e islotes que comprenden Chesterfield Reefs parece haber sido descubierto primero por el teniente Henry Lidgbird Ball en HMS Supply en el camino de Sydney a Batavia (hoy en día Yakarta ) en 1790. Los arrecifes al al sur fueron encontrados a continuación por Mathew Boyd en el barco convicto Bellona en su camino de Sydney a Cantón (actual Guangzhou ) en febrero o marzo de 1793. [6] En junio siguiente, William Wright Bampton se embarcó durante cinco días en el extremo norte de Arrecifes de Chesterfield en Indiaman Shah Hormuzeer , junto con Mathew Bowes Alt en el ballenero Chesterfield . [7] Bampton informó de dos islotes con árboles y "varias aves de diferentes especies alrededor de los barcos, varias de ellas del mismo tipo que en la isla Norfolk ". [8]
Siglo 19
Los arrecifes continuaron representando un peligro para el transporte marítimo que navegaba entre Australia y Cantón o India (donde se recogía la carga en el camino a casa en Europa ). Los arrecifes del sur fueron examinados por el capitán Henry Mangles Denham en el Herald de 1858 a 1860. [9] Tomó las notas de historia natural que se comentan a continuación. Los arrecifes del norte fueron trazados por el teniente GERichards en el HMS Renard en 1878 y los franceses al año siguiente. Las conclusiones de Denham están grabadas en British Admiralty Chart 349:
Estos planos y un mirador en la cabeza del mástil permitirán a un barco rodear a sotavento de los arrecifes donde puede calafatear la parte superior, instalar aparejos, clasificar cronómetros y obtener huevos de tortugas, peces y aves marinas. En algunos de los arrecifes más destacados, el capitán Denham erigió balizas y, por el bien de los náufragos, se sembraron nueces de cacao, arbustos, pastos y toda descripción de semillas que pudieran crecer para promover la superestructura; y es sumamente deseable que estos lugares de refugio se consideren sagrados para beneficio universal y que el buscador de guano no los destruya sin piedad. [10]
El área es una zona de invernada para numerosas ballenas jorobadas y un número menor de cachalotes . Durante el siglo XIX, las islas Chesterfield fueron visitadas por un número creciente de balleneros durante la temporada baja en Nueva Zelanda. L. Thiercelin informó que en julio de 1863 los islotes solo tenían dos o tres plantas, incluido un arbusto de 3 a 4 m de altura, y eran frecuentados por tortugas que pesaban entre 60 y 100 kg. [11] Varios balleneros ingleses, dos franceses y uno estadounidense capturaban regularmente muchos huevos. En otra ocasión hubo nada menos que ocho balleneros estadounidenses. [12] Una colección de aves que se dice que fue realizada por el cirujano Jourde del ballenero francés Général d'Hautpoul en Brampton Shoals en julio de 1861 fue posteriormente llevada por Gerard Krefft (1862) al Museo Australiano , pero claramente no todos los especímenes. vino de allí.
El 27 de octubre de 1862, el gobierno británico otorgó una concesión exclusiva para explotar el guano en Lady Elliot Island , Wreck Reef, Swain Reefs , Raine Island , Bramble Cay, Brampton Shoal y Pilgrim Island a la Anglo Australian Guano Company organizada por el ballenero Dr. . William Crowther en Hobart , Tasmania . Aparentemente eran más activos sobre el Bird Islet (Wreck Reef) y Lady Elliot y las Islas Raine (Hutchinson, 1950), [ cita requerida ] perder cinco naves en Bird Islet entre 1861 y 1882 (Crowther 1939). [ cita requerida ] No está claro si alguna vez tomaron mucho guano de las islas Chesterfield a menos que se obtuviera de Higginson, Desmazures et Cie, que se analiza a continuación.
Cuando en 1877 Joshua William North también encontró guano en los arrecifes de Chesterfield, Alcide Jean Desmazures convenció al gobernador Orly de Nueva Caledonia para que enviara el buque de guerra La Seudre para anexarlos. Se estimó que había alrededor de 185.000 metros cúbicos de guano en Long Island y unos pocos cientos de toneladas en otros lugares, y 40% a 62% de fosfato (Chevron, 1880), [ cita requerida ] que fue extraída entre 1879 y 1888 por Higginson, Desmazures et Cie of Nouméa (Godard, sf), [ cita requerida ] dejando a Long Island desnuda por un tiempo (Anon., 1916). [ cita requerida ]
Siglo XX y XXI
Aparentemente, las islas fueron abandonadas hasta que el comandante Arzur en el buque de guerra francés Dumont d'Urville inspeccionó los arrecifes de Chesterfield y erigió una placa en 1939. En septiembre de 1944, las fuerzas estadounidenses instalaron una estación meteorológica automática temporal en el extremo sur de Long Island, que fue abandonado de nuevo al final de la Segunda Guerra Mundial. El primer estudio biológico fue realizado en Long Island por Cohic durante cuatro horas en tierra el 26 de septiembre de 1957. [13] Reveló, entre otras cosas, una variedad de parásitos aviares, incluida una garrapata Ornithodoros extendida que pertenece a un género portador de arbovirus capaces de causar enfermedades. Inhumanos. Esta isla y los islotes Anchorage también fueron visitados brevemente durante un estudio de los arrecifes de coral de Nueva Caledonia en 1960 y 1962.
Se realizó un levantamiento magnético aéreo en el área de Chesterfield en 1966 y un levantamiento sísmico en 1972, que aparentemente no han sido seguidos todavía. En noviembre de 1968 se instaló otra estación meteorológica automática en Loop Islet, donde AE Ferré recolectó 10 plantas. [ cita requerida ] Desde entonces, el Centro de Numea de la Oficina de Investigación Científica y Técnica Outre Mer ha organizado inspecciones periódicas y otras cuando se repara esta instalación.
De 1982 a 1992, Terry Walker llevó a cabo estudios metódicos de los islotes del Mar del Coral con la intención de producir un atlas de aves marinas. Visitó las islas centrales de los arrecifes de Chesterfield en diciembre de 1990. [14]
En octubre de 2015 se llevó a cabo una pedición DX de radioaficionado (TX3X) en una de las islas.
Naufragios conocidos en el arrecife
A menos que se indique lo contrario, la información de esta sección proviene de los naufragios del Mar de Coral y la Gran Barrera de Coral del Norte. [15]
Embarcación | Tipo | Longitud (pies) | Haz (pies) | Calado (pies) | Fecha de lanzamiento | Fecha naufragada | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Borough Belle | Bergantín de madera | 103,8 | 24,1 | 11,8 | 1875 | 30 de enero de 1894 | 210 toneladas. Construido en Sydney. El bergantín había sido gravemente dañado por los vendavales y lo llevaron a tierra en los arrecifes de Bellona para salvar vidas en un viaje desde las Islas Salomón a Sydney. La tripulación permaneció en el naufragio hasta el 3 de febrero y luego partió hacia Australia . En una investigación, el capitán y copropietario John Williams fueron elogiados por su habilidad marinera. [dieciséis] |
Sofá | Ballenero | 1791 | Dio su nombre a Chesterfield Reef. [17] | ||||
Clarence | Bergantín ballenero | 68 | 19,2 | 11 | 1841 | 9 de junio de 1844 | 120 toneladas. Construido en Clarence River , Nueva Gales del Sur . Registrado en Sydney 46/1841. Capitán McCardell. Perdido en Chesterfield Bank, cerca de Bampton Shoals. Después de un viaje de 600 millas náuticas (1.100 km) en cuatro botes, la tripulación llegó a un lugar seguro, aunque algunos miembros de la tripulación fueron lanzados cuando aterrizaron en la costa de Queensland en busca de agua. El ballenero Woodlark ayudó en el rescate de uno de los barcos. La goleta Elizabeth se perdió al intentar rescatar el Clarence al año siguiente. [17] |
Eillan Donan | Bergantín | 1863 | A fines de diciembre de 1893 | 270 toneladas. Registrado en Auckland. Se cree perdido en los arrecifes de Chesterfield. [16] El barco probablemente recibió su nombre de la casa del clan McRae, el castillo de Eilean Donan . Este es uno de los castillos más fotografiados de Escocia. | |||
Elizabeth | Goleta | 1844 | Perdido en Chesterfield Bank, cerca de Bampton Shoals. Al intentar salvar los restos del naufragio de la Clarence la Elizabeth fue impulsado hacia el mar, mientras que la mayor parte de su tripulación estaban trabajando en los restos del naufragio. Nunca más la volvieron a ver. La tripulación llegó a Moreton Bay, Queensland en lancha el 26 de marzo de 1845. | ||||
Euromedha | Barca | 1868 | 2 de octubre de 1869 | 345 toneladas. Construido en Sunderland, Inglaterra. Golpeó el borde este de Bampton Reef y se hundió rápidamente. La tripulación se salvó. [17] | |||
Fantasma de Hamlet | Bote | Embarcación pequeña construida con las maderas recuperadas de la goleta ballenera Prince of Denmark , que naufragó en el arrecife de Chesterfield en 1863. [Holthouse] [ cita requerida ] | |||||
Isabela | Barca | 159 | 32,2 | 21 | 1860 | 4 de julio de 1875 | 734 toneladas. Construido en Sunderland . Capitán Maestro Smith. Naufragó en Chesterfield Reef mientras se dirigía desde Newcastle NSW (partió el 26 de junio) a Hong Kong . Tripulación de 16 personas con 17 pasajeros chinos adicionales a bordo, así como 800 toneladas de carbón. Un bote que contenía al capitán y nueve hombres partió hacia el continente, seis aterrizaron en una isla y decidieron esperar el rescate mientras los diecisiete pasajeros chinos permanecían en el naufragio. El barco del capitán fue rescatado por el Currambene y llevado a Bowen , Queensland, pero los otros supervivientes aparentemente fueron olvidados. El 2 de enero de 1876, el Laura Lind sólo encontró vivos a tres de los seis hombres blancos que quedaban cuando la goleta hizo escala en la isla. De los chinos, diez se ahogaron, uno murió de hambre y uno se suicidó porque no pudo obtener opio . El Marine Board of Queensland encontró una falla en los cronómetros que había provocado un error de más de 60 millas náuticas (110 km) en la posición del barco y el capitán fue exonerado. [dieciséis] |
Jessie | Barkentine de madera | 124 | 25,1 | 12,8 | 18 de febrero de 1893 | 247 toneladas. Durante un ciclón , fue obligada a desembarcar en Long Island mientras cargaba guano para Launceston , Tasmania . Las condiciones peligrosas obligaron a su tripulación a buscar refugio en la isla, y cuando el clima se despejó, todo lo que quedaba de su embarcación eran algunos restos. El capitán y la tripulación llegaron a Nouméa en uno de los barcos. [dieciséis] | |
Paquete Madeira | Goleta | Diciembre 1831 | 108 toneladas. Capitán Arnold. Partió de Sydney hacia Nueva Zelanda en un crucero de caza de ballenas, el 4 de septiembre de 1831; naufragó en los arrecifes de Bampton. La tripulación tomó tres botes; dos llegaron a salvo a Moreton Bay, el tercero desapareció. Parece que el capitán Arnold había muerto a bordo antes de su pérdida. [ cita requerida ] | ||||
peruano | Barca | Febrero o marzo de 1846 | Perdido en los arrecifes de Minerva o Bellona. Llevando una carga de madera, maltratada por el mal tiempo y destrozada en los arrecifes. [ cita requerida ] | ||||
Príncipe de Dinamarca | Goleta ballenera | 1789 | 19 de marzo de 1863 | 69 toneladas. Capitán JB Bennett. Naufragó durante un vendaval mientras se acercaba a Chesterfield Reef. La tripulación utilizó los restos del ballenero para construir un nuevo barco (al que llamaron Hamlet's Ghost ), luego zarpó hacia Brisbane , dejando a once miembros nativos de la tripulación en el arrecife con provisiones para unos dieciocho meses. Llegaron a la bahía de Moreton el 17 de junio. Más tarde, el barco se convirtió en un yate de recreo. No hay constancia de lo que les sucedió a los once indígenas. [17] [Holthouse] [ cita requerida ] | |||
Sarah S. Ridgeway | Barca de madera | 831 toneladas. Estadounidense Registrado en Wilmington , Delaware el 29 de enero de 1895. El barco se perdió en Bellona Reef mientras se dirigía de Newcastle a Singapur con carbón. No hubo pérdida de vidas y la tripulación aterrizó en Burnett Heads , Queensland. [dieciséis] | |||||
Chamariz | Ketch de madera | 61,3 | 17,6 | 5.5 | 1884 | Principios de noviembre de 1896 | 41 toneladas. Construido en Balmain , Nueva Gales del Sur. Dejó Brisbane en un viaje a las Islas Salomón . Perdido en el Grupo Chesterfield. [dieciséis] |
Tamar | Barca | 1870 | Perdido cerca de los arrecifes de Chesterfield. [17] | ||||
Thule | Ballenero | 10 de octubre de 1844 | Americano, Capitán Coffin , de Nantucket , Connecticut . Después de 27 meses en el mar con 1050 barriles de aceite de esperma, chocó contra un banco que se cree que es parte de Bellona Reef el 10 de octubre de 1844. [ cita requerida ] | ||||
Riesgo | Goleta | 65,4 | 20,8 | 7 | 1875 | Agosto 1879 | 54 toneladas. Perdido en los arrecifes de Chesterfield. [17] |
Waireta | Goleta | 1884 | 99 toneladas. Construido en 1884 y registrado en Auckland , Nueva Zelanda, el 21 de mayo de 1892. Mientras aterrizaba la maquinaria en Long Island, separó los cables con mal tiempo y bajó a tierra. Un tribunal de investigación decidió que no se habría perdido si la hubieran encontrado mejor en la posición de tackle de tierra. [dieciséis] | ||||
Fotini Carras | Vaporizador de tornillo | 375,6 | 51,7 | 26,5 | 26 de septiembre de 1918 | 7 de junio de 1939 | 4453 Toneladas brutas. Construido en 1918 como War Fantail en Glasgow y pasando por varios propietarios y cambios de nombre, el Fotini Carras golpeó el Middle Bellona Reef que el barco holandés Australlen recogió después de ser trasladado al lugar del incidente a través del Director Adjunto de Navegación en Brisbane. [18] [19] |
Referencias
- ^ Flinders, Mateo (1814). Un viaje a Terra Australis: emprendido con el propósito de completar el descubrimiento de ese vasto país, y procesado en los años 1801, 1802 y 1803, en el barco de Su Majestad el Investigador, y posteriormente en el buque armado marsopa y goleta Cumberland . 1 . G & W Nichol.
- ^ Publicación 127: Direcciones de navegación (en ruta): Costa este de Australia y Nueva Zelanda (PDF) (8ª ed.). Bethesda, Maryland: Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA). 2004.
- ^ Cumpston, JS (1977). Llegadas y salidas de envíos, Sydney, 1788-1925 (Primera edición). Canberra: Roebuck. pag. 28. ISBN 0909434158.
- ^ Horsburgh, James (1836), Navegando hacia y desde las Indias Orientales, China, New Holland, Cabo de Buena Esperanza y los puertos adyacentes, compilado principalmente a partir de Diarios y Observaciones originales hechos durante 21 años de experiencia en la navegación de esos mares: Suplemento , Londres: Allen and Company, pág. 35
- ^ "Islas de arrecife de Bampton y Chesterfield" . Zona de datos BirdLife . BirdLife International. 2021 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ Boyd, Mathew. "Tronco de la Bellona ". Colección de la Biblioteca Británica, Oficina Oriental y de la India. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Alt, Mathew Bowes. "Registro del Chesterfield ". Biblioteca Británica, Stowe MS 794. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace ) - ^ Bampton, William Wright. "Registro del Shah Hormuzeer ". Museo Naval Real, Portsmouth, Ad. Lib., MSS 72/12. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace ) - ^ Denham, HM "Ruta exterior de Sydney al Estrecho de Torres: Actas del HMS Herald , Capitán HM Denham, Extracto de una carta al Capitán Washington RN, Hidrógrafo al Almirantazgo". La Revista Náutica . 29 : 169-173.
- ^ Denham, HM "Diario del HMS Herald ". Oficina Hidrográfica del Reino Unido OD 90, The National Archives Adm.55 / 73. Carta: Oficina Hidrográfica del Reino Unido D 6149 en 39d (o un número adyacente) .: Oficina Hidrográfica del Reino Unido. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace ) - ^ Thiercelin, L. (1866). Journal d'un Baleinier: voyages en océanie (en francés). 1 . Hachette. págs. 211-233.
- ^ "ninguno". Moniteur de la Nouvelle Calédonie . 5 de julio de 1863.
- ^ Brun, LO; Chazeau, J. (1986), Catalogue des ravageurs d'intérêt agricole de Nouvelle-Calédonie (PDF) (en francés) (2.a ed.), Institut Français de recherche scientifique pour le développement en coopération
- ^ Bourne, WRP; et al. (2005). "Las aves del mar de coral meridional, incluidas las observaciones del HMS Herald en 1858–60" (PDF) . Boletín de investigación del atolón . Institución Smithsonian. 541 : 237-264. doi : 10.5479 / si.00775630.541.237 . Consultado el 12 de abril de 2013 .
- ^ Stone, Peter (2003), Coral Sea and Northern Great Barrier Reef Shipwrecks , Encyclopedia of Australian Shipwrecks, Yarram, Victoria, Australia: Oceans Enterprises , consultado el 23 de abril de 2013
- ^ a b c d e f g Loney, JK (Jack Kenneth) (1982), Australian Shipwrecks Vol. 3: 1871-1900 , Geelong, Victoria, Australia: List Publishing
- ^ a b c d e f Loney, JK (Jack Kenneth) (1980), Australian Shipwrecks Vol. 2: 1851–1871 , Geelong, Victoria, Australia: List Publishing
- ^ "NAUFRAGIO FOTINI CARRAS" . Boletín diario de Townsville . LXI (138). Queensland, Australia. 10 de junio de 1939. p. 7 . Consultado el 19 de agosto de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Detalles de la cola de milano de guerra en la base de datos de barcos construidos escoceses del Caledonian Maritime Research Trust.
Otras lecturas
- Bateson, Charles. Naufragios australianos Vol. 1 1622–1850, (impresión), Sydney: Reed.
- Borsa, Philippe, Mireille Pandolfi, Serge Andréfouët y Vincent Bretagnolle. "Crianza de la avifauna de las islas Chesterfield, mar del Coral: tamaños, tendencias y amenazas actuales de la población". Pacific Science vol. 64, número 2. págs. 297–314.
- Cohic, F. (1959) "Informe sobre una visita a las islas Chesterfield, septiembre de 1957". Atoll Research Bulletin No. 63 (15 de mayo de 1959). http://www.sil.si.edu/digitalcollections/atollresearchbulletin/issues/00063.pdf . Consultado el 4-19-2013.
- Findlay, A. (1851) A Directory for the Navigation of the Pacific Ocean, (impreso), Londres.
- Harding, John. EL MAR DE CORAL ... Territorio francés. (web). https://web.archive.org/web/20081203124528/http://www.thejohnharding.com/archives/00001639.htm . Consultado el 4-19-2013. Fotografía de Loop Island.
- Loney, JK (1987) Naufragios australianos Vol. 4 1901–1986, (impresión), Portarlington, Victoria: Publicaciones de historia marina.
- Loney, JK (1991) Naufragios australianos Vol. 5 Actualización 1986, (impreso), Portarlington, Victoria: Publicaciones de historia marina.
Coordenadas : 19 ° 21′S 158 ° 40′E / 19.350 ° S 158.667 ° E / -19,350; 158.667