Baring (1801 Indiaman)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte Baring (East Indiaman) .

Historia
Bandera de la Compañía Británica de las Indias Orientales (1801) .svg Reino Unido
NombreBaring
Dueño
  • EIC Voy. 1: Robert Charnock [1]
  • EIC Voy. 2: John Rogers [1]
  • EIC Voy. 3-6: George Fraser [1]
  • Transporte de convictos: Buckle & Co.
Operador1801-1814: Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC)
ConstructorBarnard, Deptford
Lanzado1801
DestinoYa no figura en la lista después de 1820
Características generales [1]
Toneladas de carga820, [1] o 819 41 ⁄ 94 , [2] o 842, [3] o 878 [4] ( bm )
Largo
  • 146 pies 1 + 1 ⁄ 2  pulgadas (44,539 m) (total)
  • 118 pies 8 pulgadas (36,17 m) (quilla)
Haz36 pies 0 + 1 ⁄ 2  pulg. (10,986 m)
Profundidad de agarre14 pies 9 pulg (4,50 m)
PropulsiónNavegar
Complemento100 [4]
Armamento

Baring fue un navío de tres puentes Indiaman que hizo seis viajes a la India por los británicos Compañía de Indias Orientales (EIC) entre 1802 y 1814. Sus propietarios la vendieron a continuación, y bajo nuevos propietarios se hicieron dos viajes de transporte de convictos a Australia. Su última aparición en Lloyd's Register es en 1820.

India del este

Viaje 1 (1802-1803)

El capitán Dixon Meadows salió de Portsmouth el 1 de marzo de 1802 con destino a Madrás y Bengala . Baring llegó a Madeira el 14 de marzo y Madrás el 5 de julio, y llegó a Diamond Harbour el 17 de julio. Para su viaje de regreso, pasó por Saugor el 12 de enero de 1803, llegó a Madrás el 13 de marzo, Santa Helena el 8 de agosto y Cork, Irlanda , el 1 de diciembre. Llegó a Long Reach el 15 de diciembre. [1]

Viaje 2 (1804-1806)

Dixon salió de Portsmouth Portsmouth el 10 de julio de 1804, con destino a Bengala y Madrás. St Helena 21 de marzo de 1806-14 de junio Downs. Debido a que Baring viajaba durante la guerra, habiendo comenzado las guerras napoleónicas en 1803, Dixon acordó navegar con una carta de marca , fechada el 5 de junio de 1804. [4] La carta lo autorizaba a emprender acciones ofensivas contra los franceses, si surgiera la oportunidad. y no solo una acción defensiva. En su viaje de regreso, salió de Madrás el 8 de septiembre, junto con Airly Castle , Duke of Montrose , Lord Hawkesbury y Devaynes , y escoltada por el HMS  Weymouth., ella misma un ex indio. [5] Baring llegó a Santa Elena el 21 de marzo de 1806 y llegó a Downs el 14 de junio. [1]

Viaje 3 (1807-1808

El capitán James Carnegie zarpó de Portsmouth el 4 de marzo de 1807 con destino a Madrás y Bengala. Un cambio de amo significó la necesidad de una nueva carta de coro. La carta de Carnegie estaba fechada el 25 de junio de 1807. [4] Debido a que Carnegie siguió siendo el amo de Baring hasta el final de la guerra, no requirió la reedición de una carta en sus viajes posteriores. Baring llegó a Madrás el 5 de julio y a Saugor el 29 de julio. De regreso a casa, llegó a Madrás el 22 de octubre, el Cabo el 30 de diciembre y Santa Elena el 25 de enero de 1808. Llegó a Purfleet el 11 de abril. [1]

Viaje 4 (1809-1810)

Carnegie salió de Portsmouth el 24 de febrero de 1809 con destino a Madrás y Bengala. Baring llegó a Madeira el 8 de marzo y Madrás el 5 de julio, y llegó a Diamond Harbour el 19 de julio. De regreso a casa, pasó por Saugor el 17 de octubre, llegó a Vizagapatam el 31 de diciembre, Madrás el 13 de enero de 1810, Colombo el 3 de febrero y Santa Elena el 3 de mayo. Llegó a Long Reach el 8 de julio. [1]

Viaje 5 (1811-1812)

Carnegie salió de Torbay el 12 de mayo de 1811 con destino a Madrás y Bengala. Baring llegó a Madrás el 10 de septiembre y llegó a Diamond Harbour el 15 de octubre. De regreso a casa, pasó por Saugor el 6 de diciembre, llegó al 8 de enero de Vizagapatam el 8 de enero de 1812, Madrás el 25 de enero y Santa Elena el 11 de mayo. Llegó a Gravesend el 25 de julio. [1]

Viaje 6 (1813-1814)

Carnegie salió de Portsmouth el 29 de enero de 1813 con destino a Madrás y Bengala. Baring llegó a Madeira el 19 de febrero, el Cabo el 8 de mayo y Madrás el 5 de julio, llegando a Diamond Harbour el 13 de agosto. En el viaje de regreso pasó por Saugor el 29 de octubre, llegó a Point de Galle el 29 de diciembre, el cabo el 1 de marzo de 1814 y Santa Elena el 18 de marzo. Llegó a Long Reach el 1 de junio. [1]

Transporte de convictos

Sus dueños vendieron a JW Buckle & Co., Londres. Buckle & Co. procedió a fletar Baring como transporte de convictos. [2]

Primer viaje de convictos (1815)

Bajo el mando de John Lamb, Baring salió de Inglaterra el 20 de abril de 1815 con 300 hombres convictos. Un destacamento del 34º Regimiento de Infantería proporcionó los guardias. Navegó vía Madeira y Río de Janeiro y llegó a Port Jackson el 17 de septiembre. [3] Dos convictos varones murieron durante el viaje. [6]

Baring salió de Port Jackson el 6 de noviembre con destino a Calcuta. [7] En Australia, Lamb pudo cargar un cargamento de carbón, que se sumó a sus ingresos del viaje. [8]

Segundo viaje de convictos (1819-1820)

En su segundo viaje como convicto, también bajo el mando de John Lamb, Baring dejó los Downs el 27 de enero de 1819. Navegó a través de Madeira y Hobart Town y llegó a Port Jackson el 26 de junio. [9] Había embarcado a 300 presos varones, de los cuales cinco murieron en el viaje; dejó a cinco enfermos, uno de los cuales murió más tarde, en Hobart Town. En este viaje también Lamb regresó vía Calcuta. [8]

Mientras navegaban de Port Jackson a Bengala, Lamb y Baring pasaron tres días en Baring Shoals, un grupo de arrecifes separados y bancos cerca de Booby y Bellona Shoals y arrecifes en las islas Chesterfield después de salir de Nueva Gales del Sur. Baring Shoals incluye una isla en 21 ° 24'30 "S 158 ° 20'0" E  /  21.40833 ° S 158,33333 ° E / -21.40833; 158.33333 . Durante los tres días, Lamb hizo numerosos sondeos para determinar las profundidades. [10]

Destino

En su segundo regreso a Londres, en junio de 1820, Buckle & Co. nombró a Lamb al mando de su barco mercante Palmyra . [11] John Lamb era el hermano de James Thomas Lamb, quien en 1817 navegó en otro barco de Buckle, Lord Eldon , que también transportaba convictos a Nueva Gales del Sur. Lloyd's Register para 1821 ya no tiene una lista para Baring . El Registro de envíos lleva una entrada para ella con Lamb, master y trade London-New South Wales hasta 1824. [12]

Citas y referencias

Citas

  1. ^ a b c d e f g h i j k Biblioteca británica: Baring (1).
  2. ↑ a b Hackman (2001) , p. 64.
  3. ↑ a b Bateson (1959) , págs. 290-291.
  4. ^ a b c d e f Carta de marca, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - consultado el 14 de mayo de 2011.
  5. ^ Lista de Lloyd №4293.
  6. ^ Bateson (1959) , p. 327.
  7. ^ "Llegada de buques a Port Jackson y su salida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, p . 16 . Consultado el 19 de junio de 2012 .
  8. ↑ a b Holcomb (2014) , pág. 185.
  9. ^ Bateson (1959) , págs. 292-293.
  10. ^ Horsburgh (1841) , p. 732.
  11. ↑ Holcomb (2014), p. 185.
  12. ^ Registro de envío (1824), Seq. №50.

Referencias

  • Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC  3778075 .
  • Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  • Holcomb, Janette (2014) Early Merchant Families of Sydney: Speculation and Risk Management on the Fringes of Empire . (Anthem Press). ISBN 978-1783081257 
  • Horsburgh, James (1841) El directorio de la India, o direcciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Australia y los puertos adyacentes de África y América del Sur: Comp. Principalmente de los Diarios Originales de los Buques de la Honorable Compañía y de las observaciones y comentarios resultantes de la experiencia de veintiún años en la navegación de esos mares, Volumen 1 . (WH Allen y compañía).
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