Línea este de Chestnut Hill
La Chestnut Hill East Line es una ruta del sistema SEPTA Regional Rail ( tren de cercanías ). La ruta sirve a la sección noroeste de Filadelfia con servicio a Germantown , Mount Airy y Chestnut Hill . Es una de las dos líneas que sirven a Chestnut Hill, la otra es la línea Chestnut Hill West . La línea está completamente separada por niveles .
La línea este de Chestnut Hill utiliza el derecho de paso de Reading Company , que fue construido originalmente por el ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Norristown (PG&N) antes de la Guerra Civil Estadounidense. El PG&N tenía la intención de construir un ferrocarril de Filadelfia a Norristown, pero se detuvo cuando la construcción llegó a Germantown debido a la naturaleza montañosa del terreno al oeste de Germantown y a lo largo de Wissahickon Creek , que habrían tenido que cruzar para llegar a Norristown. PG&N decidió cambiar de rumbo y construir otra línea de ferrocarril cerca del río Schuylkill. Esta línea se convertiría en la línea Manayunk / Norristown de SEPTA. La línea de ferrocarril original que terminaba en Germantown se extendió luego hacia el norte con un giro brusco a la derecha y luego hacia el noroeste hasta su término actual en Chestnut Hill (donde la línea oeste de Chestnut Hill también tiene un término a solo unos cientos de yardas de distancia).
Chestnut Hill Railroad Company se incorporó en Pennsylvania el 11 de julio de 1851 para poseer el ferrocarril planeado para Chestnut Hill. William E. Morris inspeccionó una ruta oriental y occidental hasta Chestnut Hill en 1848, y se eligió la ruta oriental para la línea. El ferrocarril se abrió al tráfico el 1 de diciembre de 1854. Fue operado por Filadelfia, Germantown y Norristown Railroad Company (PG&N) desde el 1 de diciembre de 1854 hasta el 30 de noviembre de 1870, bajo un contrato de arrendamiento fechado el 17 de marzo de 1852. Por acuerdo con fecha El 10 de noviembre de 1870, el contrato de arrendamiento fue asignado por PG&N a The Philadelphia & Reading Railroad Company.. Mediante contrato de 30 de noviembre de 1870, Chestnut Hill Railroad Company hizo un nuevo contrato de arrendamiento a The Philadelphia & Reading Railroad Company por 999 años a partir del 1 de diciembre de 1870. La obligación de The Philadelphia & Reading Railroad Company fue asumida por Filadelfia y Reading Railway Company el 1 de diciembre de 1896, y el contrato de arrendamiento fue enmendado en ciertos aspectos por el Acuerdo de fecha 27 de enero de 1897.
El edificio de la estación Reading RR de finales del siglo XIX, de construcción de piedra, estaba ubicado en el lado este de Bethlehem Pike, un poco al norte de su intersección con East Chestnut Hill Avenue. La estación tenía dos plataformas que daban servicio a tres vías cortas, lo suficientemente largas para tres vagones de pasajeros. Adyacente a la estación, en su lado norte, había una pequeña casa circular de cinco puestos con la pared trasera frente a Bethlehem Pike. También había un plato giratorio corto y un tanque de agua para dar servicio a las pequeñas locomotoras de vapor que se usaban en esa época. La línea de doble vía desde el centro de Filadelfia se acercaba a la terminal Chestnut Hill a través de un corte, pasaba por debajo de East Summit Avenue y luego giraba a la izquierda en la terminal. Se publicaron seis fotografías de los edificios antiguos y un plano de vía en el libro MODEL TAILROADS de Edwin P. Alexander, publicado originalmente en 1940 por WWNorton & Company de Nueva York. Todos los edificios fueron demolidos alrededor de 1932 antes de la electrificación del ramal de Chestnut Hill.
La línea se elevó en 1930. El servicio electrificado a Chestnut Hill (y Norristown) se abrió el 5 de febrero de 1933. Por orden del 23 de marzo de 1940, en Finance Docket No. 12749, la Comisión de Comercio Interestatal autorizó a Reading Company a adquirir el control de Chestnut Hill Railroad Company mediante la compra de acciones adicionales de capital social. El 31 de diciembre de 1948, Chestnut Hill Railroad Company se fusionó con Reading Company . La línea continuó operando como parte de las líneas de pasajeros de Reading Company hasta el 1 de abril de 1976, cuando las líneas de pasajeros de Reading fueron transportadas a SEPTA como parte de la reorganización por quiebra de la compañía. [2]
