La línea Manayunk / Norristown es una línea ferroviaria de cercanías en el sureste de Pensilvania y una de las 13 líneas de la red ferroviaria regional de SEPTA .
Línea Manayunk / Norristown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril regional SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | Anteriormente R6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Penn Medicine Elm Street, Norristown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | dieciséis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril regional SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril regional SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Unidades múltiples eléctricas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 9,839 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 29,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | De cadena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
La ruta se origina en el túnel de Center City Rail y la línea de dos vías se separa de la " Línea principal SEPTA " al norte de la estación North Broad. Luego pasa por los vecindarios East Falls y Manayunk de Filadelfia y Conshohocken antes de llegar a Norristown. En Norristown Transportation Center , los viajeros pueden trasladarse a los autobuses de superficie SEPTA o la línea de alta velocidad SEPTA Norristown hasta 69th Street Transportation Center . Desde el Centro de Transporte de Norristown, la línea electrificada sigue la rama Stony Creek de vía única para terminar en Elm Street , mientras que la línea principal de doble vía continúa hasta Reading. La línea principal de Reading al oeste de Norristown actualmente no tiene servicio de pasajeros, y es propiedad y está operada por Norfolk Southern Railway como su Harrisburg Line . Más allá del término de la línea Manayunk / Norristown en Elm Street, Stony Creek Branch continúa como una línea de carga operada por CSX Transportation y el ferrocarril del noreste de Pensilvania hasta Lansdale , donde termina en un cruce con la línea Lansdale / Doylestown de SEPTA, justo al sur de Lansdale. estación .
A partir de 2019[actualizar], la mayoría de los trenes de la línea Manayunk / Norristown de lunes a viernes terminan en la estación 30th Street o continúan hacia varios destinos como Elwyn en la línea Media / Elwyn y Marcus Hook o Wilmington en la línea Wilmington / Newark . La mayoría de los trenes de la línea Manayunk / Norristown de fin de semana continúan hasta Elwyn en la línea Media / Elwyn. [2]
Historia
La línea de Norristown / Manayunk fue la Compañía de lectura 's Norristown rama de Filadelfia a Reading, Pensilvania . El servicio electrificado a Norristown y Chestnut Hill East comenzó el 5 de febrero de 1933. [3] Los servicios interurbanos operados por vapor (y luego diesel) continuaron operando más allá de Norristown. En la década de 1960, Budd Rail Diesel Cars manejaba la mayoría de los servicios diesel de Reading, aunque las locomotoras EMD FP7 de Reading , desplazadas del Crusader , se usaban regularmente en la carrera Filadelfia-Reading. [4] SEPTA interrumpió los servicios más allá de Norristown el 26 de julio de 1981. [5]
Entre 1984 y 2010, la ruta fue designada R6 Norristown como parte de la reorganización diametral de SEPTA de sus líneas. Los trenes de la línea Manayunk / Norristown operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Ivy Ridge (más tarde Cynwyd) en el lado del sistema anterior a Pensilvania. [6] El sistema de denominación del número R se eliminó el 25 de julio de 2010. [7]
A principios de 2013, SEPTA comenzó a realizar importantes mejoras operativas y rehabilitación física en la línea Manayunk / Norristown. Un aspecto fundamental de este proyecto es el reemplazo del sistema de señales de bloqueo automático en el borde de la vía de 80 años de antigüedad por uno que se muestra solo en la cabina de operación y opera en ambas direcciones en ambas vías, lo que permite una mayor flexibilidad operativa. Se están construyendo dos nuevos enclavamientos controlados a distancia para facilitar la operación bidireccional, uno en Miquon y el otro en Norristown entre la estación principal y el cruce de Ford Street. También se está construyendo una vía de almacenamiento electrificada en Miquon para permitir el retroceso temporal de los trenes en esa estación, ya que la línea está sujeta periódicamente a las inundaciones del río Schuylkill alrededor de Spring Mill y Conshohocken. El reemplazo continuo de la catenaria aérea de la línea , la mayor parte de la cual tiene 80 años, continuará junto con el reemplazo de la señal. Junto con estos proyectos, también ocurren el reemplazo de las traviesas , la renovación de las superficies de los pasos a nivel y la poda de matorrales y árboles a lo largo del derecho de paso. [8] Todo el programa está programado para completarse en el otoño de 2015, en consonancia con la implementación a nivel nacional ordenada por la FRA del Control Positivo de Trenes (PTC) en los ferrocarriles estadounidenses para fines de 2015. [9]
SEPTA activó PTC en la línea Manayunk / Norristown el 15 de agosto de 2016. [10]
El 9 de abril de 2020, el servicio en la línea se suspendió debido a la pandemia de COVID-19 , [11] aunque las estaciones de Temple University y North Broad todavía estaban siendo atendidas por otros servicios ferroviarios. El servicio se reanudó el 28 de junio de 2020. [12]
Extensiones propuestas más allá de Norristown
Al igual que la línea Cynwyd, la línea Manayunk / Norristown estaba programada para convertirse en parte del nuevo metro de Schuylkill Valley planeado , pero serviría al complejo del centro comercial King of Prussia y la línea de corte Trenton del antiguo ferrocarril de Pensilvania a Frazer, Pensilvania . Los planificadores se refirieron a esto como el "segmento entre condados". Más tarde se propuso una extensión de la Línea Manayunk / Norristown, llamada Extensión Norristown, a Wyomissing , con fondos para llegar a través de nuevos peajes en la Ruta 422 de los EE. UU . [13] [14]
A mediados de 2018, el municipio de Phoenixville está estudiando la restauración del servicio de trenes SEPTA mediante la extensión de la línea Manayunk / Norristown utilizando la antigua vía Reading Line más allá de Norristown, actualmente utilizada para trenes de carga por Norfolk Southern a lo largo de su línea Harrisburg . [15] En 2018, un panel liderado por la Greater Reading Chamber Alliance presionó para una extensión de la línea Manayunk / Norristown a Reading , con el servicio terminando en la estación de Franklin Street en Reading o en Wyomissing. La extensión propuesta utilizaría las vías del ferrocarril de carga de Norfolk Southern existentes. Antes de que se pueda implementar el servicio, sería necesario realizar un estudio. [dieciséis]
En 2020, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) finalizó un estudio sobre la viabilidad de extender el servicio de trenes de pasajeros de Norristown a Reading a lo largo de la línea de carga Norfolk Southern. Se proyecta que la extensión propuesta costará $ 818 millones, que incluye comprar los trenes y pagar a Norfolk Southern para usar la línea. Se proyecta que el servicio tendrá un costo operativo anual de entre $ 18 millones y $ 25 millones. Las estaciones estarán ubicadas en Reading (Franklin Street Station), Birdsboro , Pottstown , Royersford , Phoenixville, Valley Forge y Norristown (Norristown Transportation Center); desde donde el tren seguirá la línea existente Manayunk / Norristown hasta Filadelfia. [17] [18] [19] Como la sección entre Reading y Norristown no está electrificada, el servicio requerirá locomotoras de modo dual o la extensión de la electrificación más allá de Norristown para proporcionar un viaje en un solo asiento entre Reading y Filadelfia; otra opción sería operar trenes diesel entre Reading y Norristown que ofrecerían una transferencia a trenes eléctricos en Norristown para el servicio a Filadelfia. Además, se necesitaría construir una tercera vía entre Reading y Norristown para dar cabida tanto al servicio de pasajeros como a los trenes de carga de Norfolk Southern. La propuesta requiere entre 6 y 9 viajes de ida y vuelta diarios a Reading y tiene un número de pasajeros proyectado entre semana entre 3400 y 6,400 para 2030. [19] Después del estudio de viabilidad de PennDOT, es necesario realizar un estudio de viabilidad de Norfolk Southern y la propuesta debe Se agregará al plan ferroviario de PennDOT, lo que permitiría que las subvenciones de la Administración Federal de Ferrocarriles se utilicen para estudios del servicio propuesto. [18]
Como parte del proceso de implementación del servicio de trenes de pasajeros de Norristown a Reading, los comisionados de los condados de Berks , Chester y Montgomery crearán el Comité de trenes de pasajeros de los tres condados, que constará de tres miembros nombrados por cada condado. [20]
El servicio ferroviario entre Reading y Filadelfia a lo largo de la línea Norfolk Southern está incluido en la visión de servicio de Amtrak para 2035. [21]
Estaciones
La línea Manayunk / Norristown hace las siguientes paradas después de salir de Center City Commuter Connection ; las estaciones indicadas con un fondo gris están cerradas.
Zona [22] | Localización | Estación | Millas (km) desde el centro de la ciudad | Conexiones / notas |
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C | Callowhill, Filadelfia | Spring Garden Street | En la primera línea a Reading Terminal , cerrada el 6 de noviembre de 1984 [23] | |
Universidad de Temple | Universidad de Temple | 2,1 (3,4) | SEPTA Regional Rail : todas las líneas | |
1 | Glenwood, Filadelfia | North Broad | 2,9 (4,7) | Tren regional SEPTA: Línea Lansdale / Doylestown Transporte urbano SEPTA : Línea Broad Street Autobús urbano SEPTA : 4 , 16 , 54 |
Allegheny West, Filadelfia | Allegheny | 4,0 (6,4) | Autobús urbano SEPTA: 33 , 60 | |
East Falls, Filadelfia | East Falls | 5,5 (8,9) | Autobús urbano SEPTA: K | |
2 | Wissahickon, Filadelfia | Centro de transporte de Wissahickon | 6,4 (10,3) | Autobús urbano SEPTA: 9 , 27 , 61 , 62 , 65 |
Manayunk, Filadelfia | Manayunk | 7,6 (12,2) | Autobús urbano SEPTA: 35 , 61 , 62 | |
Roxborough, Filadelfia | Ivy Ridge | 8,4 (13,5) | Autobús urbano SEPTA: 61 , 62 | |
Shawmont | 9,4 (15,1) | Cerrado el 10 de noviembre de 1996 [24] | ||
Miquon | Miquon | 10,7 (17,2) | ||
3 | Conshohocken | Molino de primavera | 12,3 (19,8) | |
Conshohocken | 13,5 (21,7) | Autobús suburbano SEPTA: 95 , 97 | ||
Ivy Rock | 15,3 (24,6) | Cerrado 1983 | ||
Mogees | 15,9 (25,6) | Discontinuado el 4 de octubre de 1992 [25] | ||
Norristown | Centro de transporte de Norristown | 17,2 (27,7) | Transporte suburbano SEPTA : Línea de alta velocidad Norristown Autobús suburbano SEPTA: 90 , 91 , 93 , 96 , 97 , 98 , 99 , 131 | |
Norristown – Main Street | 17,7 (28,5) | Autobús suburbano SEPTA: 90 , 91 , 93 , 131 | ||
Marshall Street | 17,9 (28,8) | Cerrado 1959 [26] | ||
Norristown – Elm Street | 18,1 (29,1) |
Antiguo servicio diesel
Antes del 26 de julio de 1981, los trenes diesel RDC operaban al norte de Norristown hacia Reading y Pottsville. Hasta 2011, SEPTA había considerado restaurar el servicio hasta Reading como parte del proyecto del metro de Schuylkill Valley . Estos planes están actualmente en espera. La siguiente es una lista de estaciones anteriormente atendidas por SEPTA.
Estación | Millas (km) de la terminal de lectura | Fecha de apertura | Fecha de cierre | |
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4 | Parque Valley Forge | |||
Valley Forge | 21,5 (34,6) | |||
5 | Phoenixville | 27,7 (44,6) | ||
Royersford | 32,0 (51,5) | |||
Linfield | 34,7 (55,8) | 26 de marzo de 1978 [27] | ||
6 | Pottstown | 39,1 (62,9) | ||
7 | Birdsboro | 49,5 (79,7) | ||
8 | Lectura (Franklin Street) | 58,1 (93,5) | ||
Leesport | 66,3 (106,7) | |||
Mohrsville | 68,6 (110,4) | |||
Shoemakersville | 70,0 (112,7) | |||
Hamburgo | 75,3 (121,2) | |||
9 | Castaño | 83,5 (134,4) | ||
10 | Schuylkill Haven | 89,1 (143,4) | ||
Pottsville | 93,6 (150,6) |
Número de pasajeros
Entre el año fiscal 2008 y el año fiscal 2018, el número de pasajeros anuales en la línea Manayunk / Norristown ha oscilado entre 2,9 millones y 3,1 millones. [nota 1]
Notas
- ^ Estadísticas anuales de pasajeros compiladas a partir de los planes de servicio anuales de SEPTA. [1] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]
Referencias
- ^ a b "Plan de servicio anual del año fiscal 2020" (PDF) . SEPTA . Junio de 2019. p. 42 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Horario de la línea Manayunk / Norristown" (PDF) . SEPTA. 16 de diciembre de 2018 . Consultado el 24 de diciembre de 2018 .
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LOS SUCESORES DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1933" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ Woodland, Dale W. (diciembre de 2003). "Diesel de SEPTA". Revista Railpace News . págs. 21-22.
- ^ Williams, Gerry (1998). Trenes, tranvías y tránsito: una guía para el tránsito ferroviario del área de Filadelfia . Piscataway, Nueva Jersey: Railpace Company. pag. 47. ISBN 978-0-9621541-7-1.
- ^ Vuchic, Vukan ; Kikuchi, Shinya (1984). Plan General de Operaciones del Sistema Regional de Alta Velocidad SEPTA . Filadelfia: SEPTA. págs. 2–8.
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- ^ "Autobús de enlace de la línea Manayunk / Norristown: una explicación" . SEPTA . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
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- ^ "Servicio de línea de vida de tránsito ferroviario y ferroviario regional SEPTA" (PDF) . SEPTA . 2020 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
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enlaces externos
- "SEPTA - horario de la línea Manayunk / Norristown" (PDF) .