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| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Attica, Indiana |
| Marca de informe | CAS |
| Lugar | Noroeste y centro oeste de Indiana |
| Fechas de operación | 1922-1946 |
| Predecesor | Ferrocarril de Chicago y el este de Illinois |
El Chicago, Attica and Southern Railroad ( marca de informe CAS ), apodado "Dolly Varden Line" , era un ferrocarril que conectaba pequeñas ciudades en el centro oeste y noroeste de Indiana con el ferrocarril de Chicago y Eastern Illinois (C&EI) cerca de Momence, Illinois (donde el tráfico continuó hasta Chicago ). Aunque nunca fue financieramente fuerte, el CA&S continuó operando durante la Segunda Guerra Mundial antes del abandono.
Historia [ editar ]
En la década de 1880, Chicago y Great Southern Railway (C&GS) completaron una línea ferroviaria desde la comunidad de Fair Oaks en Indiana (donde se unía al ferrocarril Monon ) hacia el sur hasta la ciudad de Brasil . Principalmente un transportista de carbón, el C&GS luego se reorganizó como el Ferrocarril de Carbón de Chicago e Indiana (C&IC) y extendió la línea más al norte hasta La Crosse y Wilders para formar conexiones con otros ferrocarriles.
La administración de C&IC "Coal Road" se entrelazó con la de Chicago y el este de Illinois, y se construyó una conexión entre los dos que iban desde Percy Junction al norte de Goodland (en el C&IC) al noroeste hasta Momence, Illinois (en el C&EI ). En 1894, Chicago y el este de Illinois habían absorbido el C&IC más pequeño.
En 1913 el C&EI quebró . Como parte de su reorganización durante los siguientes años, cortó la antigua "Coal Road", que a su vez se organizó en Chicago, Attica y Southern Railroad, vendiendo a otros ferrocarriles algunas de sus líneas más valiosas por dinero en efectivo. La CA&S luchó durante la década de 1920 y se encontró en bancarrota en 1931. Nunca volvió a abandonar la administración judicial ni volvió a obtener ganancias, y comenzó a abandonar su trayectoria en incrementos durante los siguientes quince años. El CA&S abandonó su conexión con el C&EI en 1943, cerró sus operaciones en septiembre de 1946 y fue completamente abandonado poco después. [1]
Comunidades [ editar ]
En su apogeo, Chicago, Attica y Southern sirvieron a las siguientes comunidades, de norte a sur: [2]
- Momence, Illinois
- Pogue
- Marruecos
- Beaver City
- Arroyo
- Percy Junction
- Goodland
- Wadena
- Lochiel
- Swanington
- Oxford
- Pine Village
- Winthrop
- Kickapoo
- Ática
- Rob Roy
- Aylesworth
- Stone Bluff
- Veedersburg
- Esquina de vapor
- Hombre rey
- Tánger
- Sylvania
- Unión del oeste
- Molinos de la Meca
- Coxville
- Rosedale
- Carbón Bluff
- Brasil
Galería [ editar ]
Goodland, Indiana, CA&S Depot
Referencias [ editar ]
- ^ Elmer G., Sulzer (1970). Ferrocarriles fantasma de Indiana . Indianápolis: Jones and Co.
- ^ Rietsch, Pam. "Anexo 1895 del mapa de Indiana" . El nuevo Atlas del mundo de 11 x 14 (1895) . Rand McNally . Consultado el 13 de noviembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Chicago, Attica y Southern Railroad . |
- Mapa de Chicago, Attica y Southern Railroad
