Chillagoe Railway & Mining Co.
El Chillagoe tren y Mining Company era una empresa australiana establecida en 1897 inicialmente bajo el nombre Chillagoe patentada . Su propósito inicial era construir un ferrocarril a la ciudad de Chillagoe, Queensland, para apoyar el desarrollo de la minería. [1] En 1898, la empresa fue recapitalizada como Chillagoe Railway and Mining Company . [2]
En la búsqueda y prospección de afloramientos de cobre en el área de North Queensland Tablelands, se descubrieron varios afloramientos de cobre en la propiedad ganadera de William Atherton llamada “Chillagoe”. Esto fue en 1887 por dos buscadores que actuaban en nombre de John Moffat , el escocés, que iba a construir un vasto imperio minero en el norte de Queensland. Después de invertir una fortuna considerable en el distrito, Moffat se dio cuenta de que no tenía suficiente capital para explotar los depósitos de Chillagoe y en 1893 formó un sindicato con CW Chapman y JS Reid . Juntos formaron Chillagoe Proprietary Limited y se acercaron al gobierno de Queensland con una propuesta para extender su Cairns Railway a los arrendamientos mineros.
Sin embargo, el gobierno de Queensland, aunque comprensivo, no estaba dispuesto a gastar dinero en un ferrocarril minero a raíz del colapso financiero del Banco Nacional de Queensland . La propuesta fue rechazada, pero la compañía finalmente fue autorizada bajo las disposiciones de la Ley de Ferrocarriles de Mareeba a Chillagoe de 1897 para construir la línea ferroviaria. Una disposición era que Chapman, Reid y Moffat transfirieran todos sus derechos y obligaciones con respecto al ferrocarril y sus arrendamientos de minerales a una empresa reformada en Melbourne , Victoria en 1899, conocida como The Chillagoe Railway & Mines Ltd, con un capital de £ 1,000,000.
Construcción del primer tramo de Chillagoe Railway & Mining Co (Chillagoe Co). era la línea principal de Mareeba a Lappa Lappa (más tarde Lappa Junction, luego simplemente Lappa) comenzó en 1898 y las 55 millas se abrieron el 1 de octubre de 1900, aunque el tráfico público se había trabajado a Lappa antes de esta fecha a riesgo del propietario. La línea se extendió a través de Almaden hasta Chillagoe (terminada alrededor de junio de 1901) y luego hasta Mungana (terminada en julio de 1901). Las 47 millas de Lappa a Mungana se abrieron oficialmente al tráfico el 2 de agosto de 1901.
El ferrocarril Lappa Junction a Mount Garnet comenzó en 1901, la primera sección desde Lappa Junction a Ord. Las 16 + 1 ⁄ 2 millas fueron abiertas al tráfico por los contratistas Wilcox y Overend el 16 de noviembre de 1901. Las restantes 16 millas desde Ord hasta el monte Garnet fueron terminadas y abiertas por los contratistas el 29 de abril de 1902, una vez más el tráfico público había sido trabajó sobre la línea antes de la inauguración oficial. Las primeras 10 millas de esta línea eran propiedad de Chillagoe Co., pero las 22 + 1 ⁄ 2 millas restantes eran propiedad de Mt. Garnet Freehold Mining Co., a pesar de que toda la línea fue trabajada por Chillagoe Co.
Después de que se hicieron varias propuestas para la ruta de un ferrocarril al campo Etheridge , la construcción del Etheridge Railway finalmente comenzó en 1906 desde Almaden hasta Mount Surprise en la línea Mareeba to Chillagoe. El ferrocarril se abrió a Mount Surprise en mayo de 1908 y hasta Einasleigh el 8 de febrero de 1909, un total de 101 millas. Las últimas 41 millas de Einasleigh a Forsayth no se abrieron hasta el 5 de febrero de 1911, la construcción avanzó lentamente debido a los disturbios sindicales y la incertidumbre dentro de la industria minera en general.
