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Ferrocarril de China CRH6 EMU
CRH6F-4503 @ BCR (20160420125856) .jpg
CRH6F-4503 en el Centro Nacional de Pruebas de Ferrocarriles de China
Fabricante
( CRRC SIFANG ) [1]
Construido enVehículos de tránsito ferroviario CSR Guangdong Jiangmen
Número construido24 trenes (192 coches)
Formación8 coches por tren (4M4T)
CapacidadVersión de alta velocidad: 586 asientos / 1506 máx.
Versión de mayor velocidad: 1545 estándar / 2110 máx.
Operador (es)
Especificaciones
Longitud del tren199,5 m (655 pies)
Ancho3300 mm (10 pies 10 pulgadas)
Altura3.860 mm (12 pies 8 pulgadas)
Altura de la plataforma1.250 mm (4 pies 1 pulgada)
Velocidad máximaVersión de alta velocidad: 200 km / h (124 mph)
Versión de casi alta velocidad: 180 km / h (112 mph)
Sistema de tracción Control de inversor IGBT VVVF
( Zhuzhou CSR Times Electric ) [2]
TransmisiónAC-DC-AC
Fuente de alimentaciónCatenaria aérea
Sistema (s) eléctrico (s)25 kV 50 Hz CA
Sistema (s) de frenadoRegenerativos , frenos neumáticos controlados electrónicamente
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar

El CRH6 Hexie (chino simplificado:和谐号; chino tradicional:和諧號, pinyin: Hexie Hào; literalmente: "armonía") es un regional / de cercanías tren de alta velocidad de las República Popular de China . Está diseñado por CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock . y será fabricado por CSR Nanjing Puzhen Rolling Stock en su subsidiaria, la fábrica CSR Guangdong Jiangmen. [3]

Resumen

El CRH6 se dividirá en tres tipos principales, según los patrones de parada:

CRH6A en Guangzhou-Shenzhen Railway en marzo de 2018
Un CRH6A de la línea subcentral , ferrocarril suburbano de Beijing
  • CRH6A es la versión de alta velocidad con una velocidad máxima diseñada de 250 km / h (155 mph) y una velocidad máxima de funcionamiento de 220 km / h (137 mph) para ser utilizada en servicios regionales directos o sin escalas. Utiliza una distribución de asientos transversal 2 + 2 con asientos reversibles que tienen un nivel de comodidad y espacio similar al de los trenes interurbanos. Hay un baño en los vagones 1, 3, 5 y 7. [4]
Un CRH6F que presta servicio al ferrocarril interurbano de Changsha – Zhuzhou – Xiangtan en la estación de tren de Changsha West en diciembre de 2017
  • CRH6F es la versión de mayor velocidad con una velocidad máxima diseñada de 180 km / h (112 mph) y una velocidad de operación de 160 km / h (99 mph) para usarse en servicios de cercanías exprés. Utiliza una distribución de asientos transversal 2 + 2 con asientos no reversibles que tienen un nivel de comodidad y espacio similar al de un tren suburbano. Hay un baño en los vagones 3 y 6. [4]
UEM del área metropolitana basada en el andén del tren interurbano Cinova utilizado en la Línea S1 (Metro de Wenzhou)
  • UEM del área metropolitana basada en la plataforma del tren interurbano de Cinova (基于 Cinova 城 际 列车 平台 衍生 的 市 域 动 车 组) con una velocidad máxima diseñada de 140 km / h (87 mph), para ser utilizada en los servicios de cercanías. Contará con disposiciones de asientos longitudinales similares a las de los trenes subterráneos con más puertas y más grandes para subir y bajar más rápido.

El 29 de diciembre de 2009, el MOR ordenó 22 juegos de la clase de 160 km / h (99 mph) y 10 juegos de trenes de alta velocidad Intercity de clase de 200 km / h (124 mph) de CSR Puzhen, el contrato por valor de 2346 millones. RMB, [5] y ahora el pedido se ha transformado en 24 juegos de CRH6 y se entregará a finales de 2012. [6] [7]

Formaciones

CRH6A

Coche No.12345678
DesignacionTcMETROMETROTpTMpMETROTc
NumeraciónZE xxxx01ZE xxxx02ZE xxxx03ZE xxxx04ZE xxxx05ZE xxxx06ZE xxxx07ZE xxxx00
Capacidad (sentado)4564646264646450

CRH6A-A

Coche No.1234
DesignacionTcMpMpTc
NumeraciónZE xxxx01ZE xxxx02ZE xxxx03ZE xxxx00
Capacidad (sentado)50787450

Líneas servidas

CRH6

UEM del área metropolitana basada en la plataforma del tren interurbano de Cinova

(Chino: 基于 Cinova 城 际 列车 平台 衍生 的 市 域 动 车 组) Este tipo ya no se considera oficialmente como un tipo de CRH6.

  • Línea S1 (Metro de Wenzhou) (actualmente Tipo D para 4 coches. [9] La línea utilizará el Tipo D para 6 coches en el futuro).
  • Daxing Airport Express (actualmente Tipo D para 4 y 8 automóviles)

Ver también

  • Ferrocarriles de China CRH1
  • Ferrocarriles de China CRH2
  • China Ferrocarriles CRH3
  • China Ferrocarriles CRH5
  • Ferrocarriles de China CRH380A
  • Trenes del CIT de los ferrocarriles de China

Referencias

  1. ^ "CRRC SIFANG" .
  2. ^ "Las finanzas estándar" . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de febrero de 2016 .
  3. ^ "最新 型" 和谐 号 "将 是" 江门 造" " . Archivado desde el original el 10 de enero de 2011.
  4. ^ a b "中国 南 车 获 国内 首 个 城 际 列车 项目 订单" . 凤凰网 财经. 2009-12-19 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
  5. ^ "中国 南 车 获 国内 首 个 城 际 列车 项目 订单 总值 23.46 亿 人民币" . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2017 . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
  6. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de abril de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  7. ^ http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg
  8. ^ "青岛 造 城 际 动 车 组 浙江 开 跑 时速 160 公里 - 青岛 新闻 网" . news.qingdaonews.com . Consultado el 26 de septiembre de 2017 .
  9. ^ "温州 新闻 Aplicación" .

Enlaces externos

  • Modelo de tren oficial CRH6
  • Foto de la prueba de CRH6
  • Fotos del interior de CRH6