Locomotoras de maniobras DFH de China Railways
Las clases de locomotoras diesel-hidráulicas DFH2 , DFH5 , DFH6 y DFH7 de China Railways "Dongfang Hong" construidas entre las décadas de 1970 y 1990 se utilizaron como maniobras en la red ferroviaria china.
El uso de maniobras diesel-hidráulicas ha caído en desgracia en la red ferroviaria china, y se utilizan locomotoras diesel-eléctricas , sin embargo, se siguieron produciendo máquinas diesel-hidráulicas para ferrocarriles industriales, principalmente las clases GK de China Railways . [2]
La clase DFH21 es una versión de vía métrica del DFH2 y se utilizó en el ferrocarril Yunnan-Vietnam para servicios de pasajeros y carga; las mismas máquinas se utilizan en los Ferrocarriles de Vietnam, donde se las conoce como D10H .
La DHF2 fue diseñada originalmente por la fábrica de locomotoras de Sifang en 1966 como una locomotora de pasajeros con una potencia nominal de 1.470 kW (1.970 hp), el diseño no entró en producción en masa, pero en 1973 se cambió el diseño en la fábrica de locomotoras de Ziyang a una de 650 kW (870 CV). hp) locomotora de potencia de velocidad máxima 62 km / h (39 mph). [1] [imagen 1]
La masa era de 60 t (59,1 toneladas largas; 66,1 toneladas cortas) y el esfuerzo de tracción inicial de 192 kN (43.000 lbf ) . La locomotora usaba un motor 12V180ZL y transmisión SF2010. [4]
En comparación con el tipo DFH2, se realizaron una serie de cambios para el DFH5; Se incluyó una transmisión de doble velocidad que permite una velocidad máxima más alta cuando se ejecuta sin una carga pesada, se aumentó la masa para mejorar la tracción. [3]
