Locomotoras de maniobras de China Railways DFH
China Railways "Dongfang Hong" locomotora diesel-hidráulico clases DFH2 , DFH5 , DFH6 y DFH7 construido a partir de la década de 1970 a 1990 fueron todos usados como agentes de maniobras en la red ferroviaria china.
El uso de maniobras diesel-hidráulicas ha caído en desgracia en la red ferroviaria china, con locomotoras diesel-eléctricas que se utilizan, sin embargo, se siguieron produciendo máquinas diesel-hidráulicas para ferrocarriles industriales, principalmente las clases GK de China Railways . [2]
La clase DFH21 es una versión de ancho de vía del DFH2, y se utilizó en el ferrocarril Yunnan-Vietnam para servicios de pasajeros y carga; las mismas máquinas se utilizan en los ferrocarriles de Vietnam, donde se conocen como D10H .
El DHF2 fue diseñado originalmente por Sifang Locomotive Works en 1966 como una locomotora de pasajeros de potencia nominal 1.470 kW (1.970 CV), el diseño no entró en producción en masa, pero en 1973 el diseño se cambió en las fábricas de locomotoras Ziyang a 650 kW (870 CV). hp) locomotora de potencia con una velocidad máxima de 62 km / h (39 mph). [1] [img 1]
La masa era de 60 t (59,1 toneladas largas; 66,1 toneladas cortas) y el esfuerzo de tracción inicial 192 kN (43.000 lb f ). La locomotora utilizó un motor 12V180ZL y transmisión SF2010. [4]
En comparación con el tipo DFH2, se realizaron varios cambios para el DFH5; Se incluyó una transmisión de doble velocidad que permitía una mayor velocidad máxima cuando se corría sin una carga pesada, la masa se incrementó para mejorar la tracción. [3]
