Ramal de Chingford
El ramal de Chingford es una línea de ferrocarril entre Clapton Junction (justo al noreste de la estación de Clapton ) y la estación de Chingford . Actualmente, los servicios operan entre la estación de Liverpool Street y Chingford. [nota 1] La sucursal es actualmente parte de la red de Lea Valley Lines .
A mediados del siglo XIX, Walthamstow tenía una población de 5000 personas y era un refugio rural para los hombres de negocios de Londres. La estación de tren más cercana estaba en Lea Bridge y un servicio de autobús a caballo salía de Walthamstow para encontrarse con los servicios de tren. [1] La década de 1860 vio el comienzo del desarrollo suburbano en el área alentado por una serie de desarrolladores que esperaban atraer a las clases medias al área. El Great Eastern Railway (GER) estaba promoviendo un esquema en 1864, pero esto no encontró el favor de un desarrollador, James Higham, quien promovió un esquema de la competencia que habría funcionado desde un cruce justo al norte de la estación de Stratford. [2]Sin embargo, en 1867, la GER atravesaba dificultades financieras y, aunque el trabajo de construcción había comenzado en el ramal, había cesado en 1868. La construcción de viviendas continuaba a buen ritmo y Higham se acercó a la junta de GER con dinero para construir la línea. Se estaba acabando el tiempo para la ley de 1864, pero el parlamento la amplió e instruyó al GER que debería construir un ramal desde su línea principal entre Stratford y Tottenham Hale hasta Walthamstow.
El GER logró recaudar fondos y se construyó un ramal de una sola línea desde el norte de la estación Lea Bridge hasta una estación temporal en Shern Hall Street con estaciones intermedias en St James Street y Hoe Street. [1]
En 1870, se abrió una línea desde Lea Bridge Road hasta la estación de Shern Hall Street (una estación temporal ubicada al oeste de la actual estación de Wood Street) y operó un servicio de transporte que comenzó el tráfico el 24 de abril de 1870. El servicio de trenes no fue operado como un a través del servicio y los pasajeros tenían que cambiar por trenes a la estación Bishopsgate (este era el destino antes de que se abriera Liverpool Street ).
La línea entre Hackney Downs y Church Hall Junction se abrió el 1 de agosto de 1872 y, como resultado, comenzaron los servicios directos a Bishopsgate. En 1873, la línea se amplió a una terminal temporal en Chingford (donde las locomotoras recargaron sus tanques desde un estanque de granja). Esta extensión vio el cierre de la estación Shern Hall y la apertura de Wood Street y Hale End (desde entonces rebautizado como Highams Park). [3]
La terminal permanente en Chingford abrió el 2 de septiembre de 1878. Se había planeado extender la línea hasta High Beach y, de hecho, se depositó un proyecto de ley ante el parlamento en 1882. Sin embargo, la reina Victoria visitó Chingford el 6 de mayo de 1882 para declarar Epping Forest abierto al público . y los opositores a la extensión utilizaron la posible profanación del bosque como una forma efectiva de detener la extensión en seco. [4]
