Bishopsgate era una estación de ferrocarril ubicada en el lado este de Shoreditch High Street en la parroquia de Bethnal Green (ahora dentro del distrito londinense de Tower Hamlets ) en el extremo occidental del East End de Londres y en las afueras de la ciudad de Londres .
Bishopsgate | |
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Bishopsgate Ubicación de Bishopsgate en el centro de Londres | |
Localización | Shoreditch High Street |
Autoridad local | Distrito londinense de Tower Hamlets |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de los condados del este |
Preagrupación | Gran ferrocarril del este |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
1 de julio de 1840 ( 07/01/1840 ) | Abierto como Shoreditch |
27 de julio de 1846 | Bishopsgate renombrado |
1 de noviembre de 1875 | Cerrado a pasajeros |
5 de diciembre de 1964 | Cerrado al flete |
Reemplazado por | Bishopsgate (nivel bajo) y Liverpool Street |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 31′24 ″ N 0 ° 04′36 ″ W / 51,5234 ° N 0,0768 ° WCoordenadas : 51 ° 31′24 ″ N 0 ° 04′36 ″ W / 51,5234 ° N 0,0768 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Estuvo en uso desde 1840 hasta 1875 como estación de pasajeros y luego como terminal de carga hasta que fue destruida por un incendio en 1964. Restos sustanciales yacían abandonados hasta que fueron demolidos a principios de la década de 2000 para dar paso a la estación de tren de Shoreditch High Street, que ahora se encuentra en el sitio.
Historia
La estación fue inaugurada con el nombre de Shoreditch (o Londres [1] ) por el Eastern Counties Railway (ECR) el 1 de julio de 1840 para servir como su nueva terminal permanente cuando el ferrocarril se extendió hacia el oeste desde una terminal temporal anterior en Devonshire Street , cerca de Mile End . [2] La estación pasó a llamarse Bishopsgate el 27 de julio de 1846 [1] con la intención de atraer a más viajeros de la ciudad al nombrarla después de la calle principal en el corazón del distrito financiero.
En 1862, la ECR se fusionó con otras compañías ferroviarias de East Anglian para formar Great Eastern Railway (GER). Durante un tiempo, el GER también usó Fenchurch Street como terminal, pero la falta de capacidad llevó al GER a construir una nueva terminal para sus servicios en Liverpool Street, que se inauguró en 1874. La estación de Bishopsgate se cerró al tráfico de pasajeros en noviembre de 1875 y luego se reconstruyó ampliamente. entre 1878 y 1880 para convertirlo en una estación de mercancías . "En mayo de 1880, la antigua fachada y las paredes laterales se habían eliminado por completo". [2]
La nueva estación de mercancías se inauguró en 1881 y se conoció como el patio de mercancías de Bishopsgate . Se proporcionó una estación de pasajeros llamada Bishopsgate (Low Level) en la nueva ruta hacia Liverpool Street. Las plataformas de esta estación todavía son visibles desde los trenes en el acceso a Liverpool Street.
Como depósito de mercancías, Bishopsgate manejaba volúmenes muy grandes de mercancías de los puertos del este y estaba dispuesto en tres niveles con plataformas giratorias y montacargas que permitían mover los vagones de ferrocarril individualmente alrededor de la estación para su carga y descarga. Las mercancías entrantes podrían almacenarse en el almacén en el sitio o transferirse directamente a vehículos de carretera para su posterior transporte a sus destinos.
Un gran incendio el 5 de diciembre de 1964 destruyó la estación. A los 40 minutos de la llegada de los primeros bomberos a la escena, la escala del incendio fue tan intensa y generalizada que la Brigada de Bomberos de Londres había movilizado 40 camiones de bomberos . Además, 12 plataformas giratorias aéreas, dos vehículos de instalación de mangueras contra incendios y dos ténder de emergencia, así como 235 bomberos combatieron el incendio que mató a dos funcionarios de aduanas, el Sr. Thomas S. Tanner de 44 años y el Sr. George Humphrey de unos 60 años, y destruyó cientos de vagones de ferrocarril, decenas de vehículos de motor y millones de libras en mercancías.
Posteriormente, la estación se cerró y las estructuras del nivel superior fueron demolidas en gran parte. Durante los siguientes 40 años, gran parte del sitio quedó en ruinas. Después de un período prolongado de planificación, todo el sitio fue demolido en 2003-04, con la excepción de una serie de estructuras catalogadas de Grado II : puertas ornamentales en Shoreditch High Street y los 850 pies (260 m) restantes del llamado " Viaducto de Braithwaite ", una de las estructuras ferroviarias más antiguas del mundo y la segunda más antigua de Londres, diseñada por John Braithwaite . [3] La demolición de la antigua estación Bishopsgate dio paso a la estación Shoreditch High Street en la extensión de la línea East London en 2010, parte de la nueva red London Overground , reemplazando la estación de metro Shoreditch al este que había cerrado en junio de 2006. [4 ]
Un desarrollo de uso mixto en el sitio yardas primera mercancía, llamado El Goodsyard , también se ha propuesto.
Accidentes e incidentes
- El 21 de noviembre de 1856, nueve personas resultaron heridas en una colisión a baja velocidad en Bishopsgate. El autor de un informe de la Junta de Comercio sobre el incidente declaró: "No tengo ninguna duda de que fue ocasionado por el descuido del conductor y por una forma poco estricta de maniobrar en el patio; y soy de la opinión de que las instrucciones adecuadas en materia de señalización para maniobras de trenes deben formar parte de las emitidas para la orientación de conductores y maniobras ". [5]
- El 22 de noviembre de 1871, una colisión frontal debido a un error del conductor y una señalización inadecuada resultó en un descarrilamiento. Catorce personas resultaron heridas en el incidente. [6]
- El 19 de junio de 1872, el conductor de un servicio de Enfield en su aproximación a Bishopsgate se cruzó en el camino de un tren con destino a Shenfield , lo que provocó una colisión que hirió a ocho personas. [7]
- El 9 de agosto de 1872, seis personas resultaron heridas cuando un tren golpeó los topes en Bishopsgate. La Junta de Comercio informó: "El accidente parece haber sido causado por un error de cálculo por parte del maquinista de la velocidad a la que estaba entrando en la estación". [8]
Referencias
- ^ a b Estaciones olvidadas del Gran Londres por JEConnor y B.Halford
- ^ a b F.HW Sheppard, ed. (1957). Terminal ferroviaria de Bishopsgate . Encuesta de Londres. 27: Spitalfields y Mile End New Town. págs. 252-255 . Consultado el 13 de junio de 2009 .
- ^ "Estación Bishopsgate" . Subterreanea Britannica . Consultado el 13 de junio de 2009 .
- ^ "Nueva era de viajes en tren a medida que se abre al público la ruta de London Overground al este de Londres" (Comunicado de prensa). Transporte para Londres. 27 de abril de 2010 . Consultado el 27 de mayo de 2010 .
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=3001 [ URL desnuda ]
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=3345 [ URL desnuda ]
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=3328 [ URL desnuda ]
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=3368 [ URL desnuda ]
enlaces externos
- Herencia inglesa: Entrega de bienes
- Estación de mercancías Bishopsgate (Goodsyard) en Subterranean Britannica
- London Borough of Hackney: Bishopsgate Goods Yard Borrador de la guía de diseño y planificación provisional
- London Borough of Tower Hamlets: Borrador de la guía de planificación provisional para Bishopsgate Goods Yard