Chip Yates (nacido el 11 de febrero de 1971 como William Morrison Yates III) es un inventor estadounidense y pionero de los vehículos eléctricos [1] mejor conocido por sus arriesgadas hazañas que batieron récords en vehículos eléctricos de su propio diseño. [2] Él diseñó y construyó la motocicleta eléctrica SWIGZ, que batió récords, [3] que en 2011 superó las 200 MPH [4] a 8 récords mundiales oficiales de velocidad en tierra, [5] [6] 4 récords del campeonato nacional AMA, [ 7] el récord de Pikes Peak International Hill Climb , [8] y el título del Libro Guinness de los récords mundiales de "Motocicleta eléctrica más rápida del mundo". [9]Apodada "la superbike eléctrica más poderosa del mundo", [10] la motocicleta se exhibe ahora en la exhibición 'Revolución eléctrica' del Petersen Automotive Museum , comisariada por Paul d'Orleans. [11] [12]
Chip Yates | |
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Nació | William Morrison Yates III 11 de febrero de 1971 |
Ocupación | Inventor y emprendedor |
Años activos | 1998-presente |
La misión declarada de Yates es "demostrar que los vehículos eléctricos no tienen que ser lentos y aburridos", [13] y para seguir esta búsqueda, Yates diseñó y construyó un avión totalmente eléctrico basado en un Burt Rutan Long-EZ modificado en que ha establecido cinco récords mundiales oficiales de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) y dos récords mundiales Guinness . [14] [15] Apodado "el avión eléctrico más poderoso del mundo" [14] y rebautizado como "Long-ESA" por la campaña de récord mundial "Electric Speed and Altitude" [16] de Yates , el avión compuesto ha sido modificado con un frente -Sonda de recarga montada y paracaídas balístico para un intento. Yates ha anunciado que hará una recarga en el aire para recargar el paquete de baterías a bordo desde otro avión que vuele en formación cercana. [17]
Sus hazañas, en más de un sentido, para impulsar la tecnología de vehículos eléctricos obtuvieron el reconocimiento como un "Pionero de la Aviación" del Estado de California en la forma de la Resolución de la Asamblea # 1740, presentada a Yates en Sacramento durante las sesiones del Senado y la Asamblea el 30 de agosto. , 2012 [18] También es un destacado orador público, habiendo presentado varios programas de televisión [19] [20] y se desempeñó como el primer portavoz nacional de la Fundación Conrad , [21] y ha dado una charla TEDx sobre su filosofía de innovación. y riesgo. [22] [23]
Vida temprana y carrera
Nacido en Portsmouth Virginia, [24] Yates pasó sus primeros años en Pittsburgh, Pensilvania, donde mostró un interés temprano por la mecánica. Cuando tenía trece años ya podía desmontar y volver a montar motocicletas completas. [25] A los catorce años, Yates fue enviado a la Academia Militar de Culver, [26] un internado mixto en Indiana, donde recibió su educación secundaria. Luego recibió una maestría en Emprendimiento Empresarial de la Universidad del Sur de California, donde más tarde fue contratado como profesor adjunto. [27] En 1997, Yates reemplazó al diseñador de automóviles Chip Foose en ASHA Corporation, donde inventó y patentó una serie de válvulas de control hidráulico [28] para el Jeep Grand Cherokee 1999. También lanzó una empresa de nueva creación llamada "SWIGZ®" para comercializar su concepto patentado de botella de fitness de doble cámara. [29]
Carrera de carreras de combustión interna
De 1999 a 2002, Yates compitió en el SCCA Club Rally y Pro-Rally Series conduciendo un Toyota MR2 de 1989 que construyó con un motor sobrealimentado de 1.6 litros. En 2001, Yates ganó el Campeonato de Rally SCCA Southern Pacific (SOPAC) Grupo 5 (clase de tracción en 2 ruedas). [30] En enero de 2007, a los 36 años, Yates ingresó a un curso de motociclismo para principiantes en el Auto Club Speedway cerca de Los Ángeles, California. [31] Se sintió atraído por las carreras de motos, ganando suficientes puntos durante las temporadas de carreras amateur 2007-2008 para convertirse en profesional dentro de los diecinueve meses de su primera experiencia en la pista. [32] En 2009, Yates compitió en la clase AMA Pro Daytona SportBike en carreras profesionales televisadas en Auto Club Speedway, Infineon Raceway, Laguna Seca y Heartland Park, antes de que su temporada terminara prematuramente con una pelvis rota en una carrera de alta velocidad. Choque durante la competencia AMA. [24]
Yates también corrió motocicletas de gasolina a nivel mundial a través de su invitación de comodín y entrada [33] en la ronda del Campeonato del Mundo de Superbikes de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) en 2009 en Miller Motorsports Park cerca de Salt Lake City, Utah, donde fue el único estadounidense en calificar y terminar la World Supersport Race 2009 .
Carrera de carreras de motos eléctricas
Si bien no pudo correr debido a su pelvis rota, Yates reclutó a dos ingenieros aeroespaciales voluntarios, Ben Ingram y Robert Ussery, para desarrollar una motocicleta de carreras eléctrica capaz de cumplir su objetivo de igualar los tiempos de vuelta de las motocicletas a gasolina. Yates anunció planes para montar el prototipo construido a mano en la nueva serie de carreras de motocicletas eléctricas TTXGP y FIM e-Power. [34] Para lograr la paridad del rendimiento de la gasolina, Yates y su equipo desarrollaron y presentaron patentes sobre varias tecnologías nuevas de vehículos eléctricos, incluido un sistema de recuperación de energía cinética (" KERS ") diseñado para capturar la energía de frenado de la rueda delantera de la motocicleta. [35] La primera patente KERS "8,761,984 Sistema de recuperación de energía de la rueda delantera" emitida el 24 de junio de 2014 con dos patentes KERS más pendientes (12 / 897,534 y 14 / 305,534). [36] [37] El equipo también creó tecnología para garantizar que un vehículo eléctrico llegue a su destino previsto como patente pendiente "13 / 538,107 Sistemas y métodos de control de vehículos". [38]
Aunque la motocicleta eléctrica se completó a tiempo para competir con el programa de motocicletas eléctricas de 2011, las series TTXGP y FIM e-Power adoptaron una regla de peso máximo nueva para 2011 que excluyó efectivamente a la motocicleta de Yates de la competencia en función de un peso máximo permitido más bajo. . [39] En respuesta, Yates inscribió su motocicleta eléctrica en un evento de carreras de gasolina WERA (Western Eastern Roadracing Association) el 9 de enero de 2011 en el Auto Club Speedway tanto en la clase Heavyweight Twins Superbike (HWTSB) como en la Heavyweight Twins Superstock (HWTSS). ) clase. Debido a la naturaleza no probada de la motocicleta eléctrica, se requirió que Yates comenzara ambas carreras desde la parte trasera de la parrilla. [40] Durante las carreras, Yates pasó junto a numerosas superbikes de gasolina para terminar en segundo lugar en HWTSS y en tercer lugar en HWTSB con una velocidad máxima en la recta de 158 MPH. [41] El acto de vencer a las motocicletas de gasolina con una motocicleta eléctrica de fabricación propia a dos resultados del podio fue aclamado por algunos miembros de la motocicleta y los principales medios de comunicación como históricamente significativo. [41] [42]
En febrero de 2011, Yates regresó al Auto Club Speedway y anunció su intención de establecer un tiempo de vuelta de nivel profesional lo suficientemente rápido como para calificar el prototipo de motocicleta eléctrica para un evento de la serie AMA Pro Daytona SportBike a pesar de su peso en vacío de 585 libras. El mejor tiempo de vuelta de Yates de la carrera de gasolina versus eléctrica del mes anterior fue 1: 39.0, lo que requeriría una mejora de 3.12 segundos para bajar a un tiempo de vuelta de calificación AMA de 1: 35.88. Yates no pudo cerrar la brecha, terminando el esfuerzo de prueba con un mejor tiempo de vuelta de 1: 37.308 y una velocidad máxima en la recta de 163.7 MPH, una mejora de 1.692 segundos con respecto a su mejor tiempo anterior, pero aún 1.428 segundos por debajo de su objetivo AMA . [43]
Después de la carrera de gasolina contra eléctrica Auto Club Speedway y los intentos de tiempo de vuelta de la superbike de gasolina AMA, Yates ingresó con la motocicleta eléctrica en la competencia Mojave Mile Shootout el 10 de abril de 2011, estableciendo un récord mundial de velocidad en tierra no oficial de 190.6 MPH. [44] Luego entró en la 89ª carrera de la Pikes Peak International Hill Climb el 26 de junio de 2011, estableciendo el récord de la motocicleta más poderosa (240 caballos de fuerza) de cualquier tipo en participar en la carrera en sus 89 años de historia, [45 ] y estableciendo el récord oficial absoluto de la motocicleta eléctrica más rápida en completar la subida de la colina, superando el tiempo del poseedor del récord anterior en más de cuatro minutos. [46]
El acto final de la campaña de superbikes eléctricas de Yates tuvo lugar en Bonneville Salt Flats en el desierto de Utah en las pruebas de velocidad BUB FIM / AMA del 27 de agosto al 1 de septiembre de 2011. Durante el evento, Yates y su equipo superaron una cadena rota, alta inestabilidad de velocidad y un choque de 150 MPH en un poste indicador de una milla para establecer ocho récords mundiales de velocidad terrestre de la FIM, cuatro récords del campeonato nacional AMA y el título Guinness World Records de "la motocicleta eléctrica más rápida del mundo". [47]
Registros de aeronaves eléctricas
Después de su retiro de la superbike eléctrica al Peterson Automotive Museum, Yates aprovechó la tecnología desarrollada para la superbike eléctrica para diseñar su avión eléctrico Long-ESA. [17] En julio de 2012, pilotó este avión a más de 200 MPH, convirtiéndolo en el avión eléctrico más rápido del mundo [16] en un vuelo que terminó con un aterrizaje de emergencia tras un problema de batería de iones de litio en vuelo. [48] Las imágenes de video a bordo muestran a Yates apenas llegando a la pista del aeropuerto de Inyokern después del vuelo.
Yates recibió su licencia de piloto privado el 12 de julio de 2012 después de dos meses de entrenamiento [49] y pocos días antes del vuelo eléctrico récord el 18 de julio de 2012. La construcción del avión eléctrico, la obtención de la licencia de piloto y el vuelo récord. ocurrió dentro de los doce meses de que Yates estableció los récords mundiales de motocicletas eléctricas en Bonneville en julio de 2011. [2] La semana siguiente al vuelo récord, el avión Long-ESA se exhibió en el EAA AirVenture 2012, Oshkosh Wisconsin, [16] donde Yates reveló el video y la telemetría de la cabina del avión nunca antes vistos desde el avión en una presentación para la Fundación Charles y Anne Morrow Lindbergh. [50]
En agosto de 2013, Yates intentó establecer cinco récords mundiales de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) en un esfuerzo que se vio obstaculizado por problemas eléctricos que llevaron a un aterrizaje de emergencia. El vuelo problemático se documentó en un video en el que el piloto de persecución Zach Reeder que volaba en un Van's Aircraft RV-8 experimental redirige a Yates para que no aterrice en una vía pública y lo devuelva de manera segura a la pista 10 en el aeropuerto Inyokern en California. En septiembre de 2013, Yates estableció con éxito tres récords mundiales oficiales FAI: (i) "Tiempo para subir a una altura de 3.000 metros" en un tiempo récord de 6 minutos 28 segundos, (ii) "Altitud en vuelo horizontal" con un récord -estableciendo una altitud sostenida de 4,439 metros (14,564 pies), (iii) "Altitud" con una altitud récord de 4,481 metros (14,701 pies). [15] En noviembre de 2013, Yates estableció con éxito otros tres récords mundiales oficiales de la FAI: (i) "Tiempo para subir a una altura de 3.000 metros" en un tiempo récord de 5 minutos 32 segundos, (ii) "Velocidad superior a 3 km de recorrido ”con una velocidad promedio de 4 pasadas de 201 mph, (iii)“ Velocidad en un recorrido de 15 km ”con una velocidad promedio de 2 pasadas de 140 mph. El récord mundial de tiempo de ascenso de Yates de 5 minutos 32 segundos demostró un tasa de ascenso de 2,000 pies por minuto desde el nivel del suelo hasta 9,843 pies sobre el suelo (3,000 metros), que es un rendimiento mayor que la mayoría de los aviones propulsados por gasolina y fue seleccionado por la Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) como el "Registro de aviación más memorable de 2013. "
El 5 de octubre de 2013, Yates estableció un récord mundial Guinness con su avión eléctrico en el Salón Aeronáutico de California en Sacramento, California por "Tiempo para subir a 500 metros" con un rendimiento de 1: 02.58 medido desde las ruedas detenidas hasta que el avión alcanza el nivel requerido. altitud. El 6 de octubre de 2013, Yates estableció un segundo récord mundial Guinness para el "avión eléctrico más rápido" con una carrera en una dirección del recorrido de 1 kilómetro de 220,9 MPH y la carrera en la dirección opuesta de 212,9 MPH con un promedio de 216,9 MPH. [51]
Vuelo del siglo
El 22 de mayo de 2012, Yates anunció planes para construir un avión eléctrico personalizado de 100 pies de envergadura que tiene la intención de volar a lo largo de la ruta transatlántica de 3.600 millas de Charles Lindbergh.Utilizando un concepto de recarga en el aire pendiente de patente, el avión recibirá recargas de batería. de una serie de cinco aviones de recarga no tripulados en ruta con el objetivo de igualar o superar la velocidad media de Lindbergh. [52] Este esfuerzo ha sido calificado como el Vuelo del Siglo .
Apariencias públicas
Yates ha aparecido en varios programas de televisión, incluso en entrevistas con el programa matutino de NBC "Today in the Bay", la serie de características de PBS "Real Orange", [25] y recientemente presentó un programa de aviación de Discovery Channel sobre el Spruce Goose , para la serie "World's Top Five" de Discovery . El 3 de septiembre de 2013, Discovery Channel presentó los intentos de récord mundial de Yates y los planes transatlánticos de aviones eléctricos en su serie Daily Planet . [19]
El 14 de noviembre de 2012, Yates fue entrevistado por la Asociación de Aeronaves Experimentales ("EAA") para su serie de videos de preservación histórica titulada Timeless Voices of Aviation. [53] Según la EAA, "El objetivo de Timeless Voices of Aviation, un importante proyecto de videohistoria del EAA AirVenture Museum, es asegurar que las historias orales en primera persona del desarrollo de la aviación se conserven para las generaciones futuras de miembros de la familia, maestros , estudiantes, historiadores y otros ". [54]
Yates ha aparecido en Wired.com en numerosas ocasiones [16] [41] [44] [49] [51] lo que lleva a su perfil en profundidad el 25 de junio de 2013 en su serie "Living the Wired Life", donde el nieto de Charles Lindbergh Erik Lindbergh fue entrevistado y dijo: "Sin algunos tomadores de riesgos, simplemente no progresamos tan rápido, así que realmente lo aplaudo por su disposición a arriesgar. Por otro lado, espero que se mantenga con vida". [55]
Fundación Conrad
El 3 de octubre de 2013, Yates fue nombrado como el primer Portavoz Nacional Oficial del Desafío Espíritu de Innovación de la Fundación Conrad , que celebra la vida y el espíritu emprendedor del astronauta Pete Conrad , el tercer hombre en caminar sobre la luna. El programa desafía a los estudiantes de 13 a 18 años a utilizar las habilidades de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas junto con la creatividad, la colaboración y el espíritu empresarial para desarrollar productos y servicios que beneficien a la humanidad y aborden la sostenibilidad global. Nancy Conrad, viuda del astronauta Pete Conrad y fundadora y presidenta de la Fundación Conrad, dijo: "Fue el impulso personal y el espíritu emprendedor de Pete lo que lo impulsó a adoptar la innovación para lograr sus objetivos, caminar sobre la luna y dejar un legado. orgulloso de honrar. Pete habría admirado la búsqueda incansable de Chip de un diseño innovador ". [21]
Yates ha pronunciado numerosos discursos de apertura en NASA Ames y Space Center Houston que se transmiten en vivo a estudiantes y maestros de todo el mundo para lanzar el Desafío anual del espíritu de innovación de la Fundación Conrad. [56]
Charla TEDx
El 19 de octubre de 2013, Yates pronunció una charla TED en el evento TEDx Bermuda titulado "El riesgo es la moneda de la innovación ", [23] [57] donde abrió con un video que muestra ejemplos de riesgo, fracaso e innovación. Durante la charla se le citó diciendo: "La razón por la que tomo estos riesgos es porque tengo un sueño en el que todos algún día volarán en un avión eléctrico". [22]
Maker Faire
El 17 de mayo de 2014, Yates pronunció un discurso titulado " Make | Ride | Fly: 200 MPH in 2 Homemade EVs " en el escenario principal en Maker Faire Bay Area, donde abrió su presentación colgando de un arnés en un marco de metal sobre el audiencia para demostrar una simulación de lanzarse en paracaídas desde su avión eléctrico durante uno de sus tres aterrizajes de emergencia. [58]
Rockstar of Science
El 26 de abril de 2014, Yates lanzó un sitio web en www.rockstarofscience.com "para ayudar a inspirar a los niños a soñar en grande y hacer grandes cosas". El sitio se utiliza para programar el calendario de conferencias de Chip para las escuelas y otros eventos destinados a promover la ciencia y la innovación entre los niños. [59]
Los diarios de los matones
El 11 de julio de 2014, Yates anunció que se tomaría tres meses libres de la tecnología de vehículos eléctricos y establecería récords mundiales para escribir un libro destinado a mostrar a los niños cómo superar la adversidad en pos de sus sueños. El título provisional es "The Hoodlum Diaries", un guiño a los frecuentes problemas que Yates encontró como un niño frustrado de alta energía antes y durante la escuela secundaria militar. [60]
Récords y rendimiento de motocicletas eléctricas
Récord mundial# | Duración del curso de Bonneville | Velocidad media (mi / h) | Velocidad media (km / h) | Peso y clase FIM |
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1 | Milla voladora | 196.420 | 316.107 | Grupo A1 (motocicletas individuales) División B (parcialmente optimizado) |
2 | Kilómetro volador | 196.912 | 316.899 | Tipo VII (eléctrico), Clase 3 (más de 300 kg) |
3 | Milla voladora | 181.437 | 291.995 | Grupo A1 (motocicletas individuales) División A (no aerodinámico) |
4 | Kilómetro volador | 181.608 | 292.270 | Tipo VII (eléctrico), Clase 3 (más de 300 kg) |
5 | Milla voladora | 173.404 | 279.067 | Grupo A1 (motocicletas individuales) División A (no aerodinámico) |
6 | Kilómetro volador | 174.543 | 280.900 | Tipo VII (eléctrico), Clase 2 (150–300 kg) |
7 | Milla voladora | 187.126 | 301.150 | Grupo A1 (motocicletas individuales) División B (parcialmente optimizado) |
8 | Kilómetro volador | 186.982 | 300.773 | Tipo VII (eléctrico), Clase 2 (100-300 kg) |
Registro# | Clase | Velocidad media (mi / h) |
---|---|---|
1 | 300 kg-AW | 173.574 |
2 | AW ilimitado | 181.439 |
3 | Ilimitado-APS-W | 196,42 |
4 | 300 kg-APS-W | 187.142 |
La motocicleta eléctrica más rápida del mundo | 196.912 mph | 316,889 kilómetros por hora |
2011 Tiempo récord de finalización (motocicletas eléctricas) | 12: 50.094 minutos |
Mejor tiempo de vuelta | 1: 37: 308 minutos |
2011 Mejor velocidad (salida de pie) | 190,6 mph |
Registros de aeronaves eléctricas
Récord mundial# | Subclase | Tipo de registro | Actuación | Fecha | ID de registro |
---|---|---|---|---|---|
1 | C-1b | Altitud | 4481 m (14701 pies) | 06/09/2013 | 16926 |
C-1b | Tiempo para subir a 3000m | 6min 28seg | 06/09/2013 | 16928 | |
2 | C-1b | Velocidad en un recorrido de 3 km | 324,04 km / h (201 mph) | 23/11/2013 | 16977 |
3 | C-1b | Tiempo para subir a 3000m | 5 min 32 seg | 24/11/2013 | 16983 |
4 | C-1b | Altitud en vuelo horizontal | 4439 m (14564 pies) | 06/09/2013 | 16927 |
5 | C-1b | Velocidad en un recorrido de 15 km | 225,88 km / h (140 mph) | 24/11/2013 | 16978 |
Referencias
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enlaces externos
- Yates Electrospace Corporation - Aeronave eléctrica, Aeroespacial
- Sitio web oficial de SWIGZ Pro Race Team