| Puente de acordesגשר המיתרים | |
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| Coordenadas | 31 ° 47′20 ″ N 35 ° 12′00 ″ E / 31.789 ° N 35.200 ° E Coordenadas : 31.789 ° N 35.200 ° E31 ° 47′20 ″ N 35 ° 12′00 ″ E / |
| Lleva | Tren ligero de Jerusalén , peatones |
| Cruces | Bulevar Shazar |
| Lugar | Jerusalén , Israel |
| Otros nombres) | Puente de cuerdas, Puente del tren ligero de Jerusalén |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente atirantado con larguero lateral |
| Material | Acero, hormigón armado |
| Largo total | 360 metros (1.180 pies) |
| Ancho | 14,82 metros (48,6 pies) |
| Altura | 118 metros (387 pies) |
| Distancia más larga | 160 metros (520 pies) |
| Liquidación debajo | 3,71 metros (12,2 pies) |
| Características del carril | |
| No. de pistas | 2 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
| Electrificado | Titulares |
| Historia | |
| Arquitecto | Santiago Calatrava |
| Diseño de ingeniería por | Santiago Calatrava |
| Inicio de la construcción | 2005 |
| Fin de la construcción | 2008 |
| Costo de construcción | 246 millones de NIS |
| Inaugurado | 25 de junio de 2008 |
| Localización | |
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| Referencias | |
| [1] [2] | |
El Puente de Acordes (en hebreo : גשר המיתרים , Gesher HaMeitarim ), también llamado Puente de Cuerdas o Puente de Tren Ligero de Jerusalén , es un puente atirantado de largueros en Jerusalén , Israel . La estructura fue diseñada por el español el arquitecto y el ingeniero Santiago Calatrava y es utilizado por tren ligero de Jerusalén línea roja 's, que entró en servicio el 19 de agosto de 2011. Incorporado en el puente es un puente peatonal con paredes de cristal que permite a los peatones a cruzar de Kiryat Moshe alEstación central de autobuses de Jerusalén . El puente, que costó alrededor de $ 70 millones ( NIS 246 millones), fue inaugurado el 25 de junio de 2008. [2]
Historia [ editar ]
Calatrava visitó Israel por primera vez para la inauguración de una exposición de sus obras en Haifa en 1997. Durante esa visita, fue invitado a diseñar un puente peatonal en Petah Tikva , que se inauguró en 2005. Fue invitado a Jerusalén por el ingeniero de la ciudad Uri Shetrit. y el ex alcalde Ehud Olmert , [3] quien, según Calatrava, lo desafió a "hacer el puente contemporáneo más hermoso". [4]
La construcción del puente Chords comenzó en 2005, con un costo estimado de 129 millones de NIS, mucho más alto que el pronóstico inicial de 80 millones de NIS. [5]
Diseño y simbolismo [ editar ]
El puente fue diseñado para agregar un elemento visual definitorio al "horizonte" de Jerusalén en la entrada de la ciudad, y para llevar un sistema de tren ligero, que se espera que resuelva algunos de los problemas de tráfico de la ciudad. Para Calatrava el puente es "también la excusa para crear una plaza mayor, para dar carácter y unidad a este delicado lugar". [6]
Similar al Puente del Alamillo de Calatrava en Sevilla , España, el puente hace uso de una torre en voladizo en ángulo para absorber parte de la carga y reducir la cantidad de tirantes de cable necesarios. El puente consiste en un solo pilón que contrarresta un tramo de 160 metros (170 yardas) con longitudes de cables, lo que hace una declaración arquitectónica espectacular. Si bien este es el puente número 40 de Calatrava, es el primero que ha diseñado para transportar tanto el tráfico de trenes como el de peatones. [7]
Una característica sorprendente del puente es un solo mástil de 118 metros (129 yardas) de alto que sostiene la calzada a través de 66 cables de acero [8] dispuestos en una forma parabólica que se desarrolla tridimensionalmente en el espacio, [6] lo que lo convierte en la estructura más alta en Jerusalén en el momento de su finalización. El exterior del puente está revestido principalmente con piedra de Jerusalén , con detalles de acero, vidrio y hormigón. Apodado "El primer santuario de diseño moderno de Jerusalén" por la revista Time , [7] el puente se ha convertido en una atracción turística.
La forma del puente se asemeja a una carpa en el desierto o un arpa, con los cables como cuerdas, simbolizando el arpa del rey David , según Calatrava, [9] otros interpretan la torre que se avecina como el busto de un pájaro de cuello largo, un brazo humano o una flecha atrapada en un arco. [10]
Aceptación y crítica [ editar ]
El proyecto fue aceptado con gran controversia. Los partidarios, como el historiador de la arquitectura David Kroyanker , dijeron que el puente ayuda a desarrollar el oeste de Jerusalén y sus requisitos modernos. [11] En general, sin embargo, el proyecto ha sido criticado como una solución extravagante y costosa a un problema que podría haberse resuelto por medios más baratos, [8] el costo final de más de $ 70 millones excediendo el presupuesto original más del doble. La estética del puente y su impacto en Jerusalén también han provocado controversia. [12]Algunos dicen que el puente, situado en la abarrotada entrada de la ciudad, no tiene suficiente espacio a su alrededor para que la gente aprecie su mérito artístico, mientras que otros sienten que el puente simplemente está fuera de su elemento y se preguntan si encaja visualmente en la ciudad. [4] La ceremonia de inauguración del puente, una extravagancia de 500.000 dólares, también generó críticas, sobre todo porque las bailarinas jóvenes, posteriormente apodadas la "troupe talibán", [13] se vieron obligadas a usar faldas largas y cubrirse el cabello después de que judíos ultraortodoxos amenazaran con interrumpir la ceremonia. [9]
Ver también [ editar ]
- Puente atirantado con larguero lateral
Referencias [ editar ]
- ^ "Proyecto de tren ligero de Jerusalén" . Municipio de Jerusalén . Consultado el 29 de julio de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ↑ a b Lefkovits, Etgar (25 de junio de 2008). "Hito de Jerusalén inaugurado con gala" . Jerusalem Post .
- ^ Zandberg, Esther (17 de junio de 2004). "El constructor de puentes" . Haaretz .
- ↑ a b Kershner, Isabel (4 de abril de 2008). "Gran puente para un barrio monótono de Jerusalén" . New York Times .
- ^ Kedmi, Sharon (20 de enero de 2005). "Shapir, Eiffel gana la licitación para construir el proyecto del puente Calatrava" . Haaretz .
- ^ a b "Santiago Calatrava, puente del tren ligero, Jerusalén, Israel" . arcspace.com. 21 de julio de 2008.
- ^ a b "Acordes sorprendentes en Jerusalén" . Revista Time . 16 de julio de 2007.
- ^ a b "Discordia en la apertura de Chords Bridge - Haaretz - Israel News" . Consultado el 2 de julio de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b The Associated Press (25 de junio de 2008). "Puente de los acordes de Jerusalén - una nueva adición a la ciudad de los símbolos antiguos" . Haaretz .
- ^ Volner, Ian (9 de julio de 2008). "Un puente, sí, pero ¿hacia dónde?" . The Jewish Daily Forward .
- ^ Rotem, Tamar (19 de mayo de 2008), "The Controversial Bridge (גשר המחלוקת)" , Haaretz (en hebreo) , consultado el 5 de diciembre de 2011 CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "¿El puente está demasiado lejos - o no lo suficientemente lejos?" . Haaretz . Consultado el 2 de julio de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Lefkovits, Etgar (13 de noviembre de 2008). "Asuntos de Jerusalén: dando un nuevo significado a una capital indivisa". Jerusalem Post .
Enlaces externos [ editar ]
- Puentes, arte de cuerdas y curvas de Bézier : análisis matemático de la forma.
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Puente de los acordes de Jerusalén . |
