Chrysopolis , un famoso barco de vapor de ruedas lateralesque corrió entre Sacramento y San Francisco de 1860 a 1875 cuando fue reconstruido como un ferry que continuó en servicio durante más de 60 años.
Chrysopolis , en el momento en que se construyó el barco de vapor más grande del Norte, y el más rápido en la ruta San Francisco - Sacramento de 1860 a 1875. Reconstruido en 1875 por Patrick Henry Tiernan, funcionó como el ferry de la bahía de San Francisco Oakland hasta 1940. | |
Historia | |
---|---|
Nombre | Crisópolis |
Constructor | John Gunder North , en San Francisco |
Acostado | 1860 |
Lanzado | 1860 |
Destino | Reconstruido en 1875 como el ferry de la bahía de San Francisco Oakland . Destruido por un incendio en 1940. |
Características generales | |
Tipo | Vaporizador de paletas con ruedas laterales |
Desplazamiento | 1.050 toneladas |
Largo | 245 pies |
Haz | 40 pies |
Borrador | 4.5 pies |
Propulsión | motor monocilíndrico de viga vertical |
Velocidad | 19,8 nudos |
Notas | Capacidad: 1,000 pasajeros, 700 toneladas de carga. |
Chrysopolis fue construida en San Francisco por el constructor naval John Gunder North en su nuevo astillero en el distrito de Potrero. Lanzado en 1860, era un barco de vapor de paletas de ruedas laterales de 245 pies de largo con una manga de 40 pies, que desplazaba 1050 toneladas. Estaba equipado con un motor monocilíndrico de viga vertical de 1.357 caballos de fuerza impulsado por dos calderas de 32 toneladas. Tenía dos ruedas laterales de 32 pies de diámetro con cubos de 8 pies (las palas de madera de una rueda de paletas). Podría transportar 1.000 pasajeros y 700 toneladas de carga a gran velocidad. El 31 de diciembre de 1861 hizo el récord de correr para un barco de vapor sobre la distancia de 120 millas entre Sacramento y San Francisco en 5 horas y 19 minutos, haciendo una velocidad promedio de 19,8 nudos.
Reconstruido como ferry "Oakland"
Chrysopolis fue reconstruida en 1875 por Patrick Henry Tiernan como el ferry Oakland de la bahía de San Francisco . Tiernan lo convirtió en un ferry de dos extremos, lo cortó en dos y extendió su longitud a 282 pies y 7 pulgadas en total con una profundidad de bodega en medio del barco, 17.5 pies. [1] : 151 Fue destruido por un incendio en 1940. [2] : 34–40, 136, 142
Notas
- ^ EM North, Evolución del transporte marítimo y la construcción naval en California VI, febrero de 1899, The Overland Monthly, vol. XXXIII, enero-junio de 1899, Overland Monthly Publishing Company, San Francisco, 1899.
- ^ MacMullen, Jerry, Días de rueda de paletas en California , Stanford University Press, Stanford, 1970.