La carretera circunferencial es el nombre común de una ruta de circunvalación alrededor de la ciudad de Nashua en el sur de New Hampshire , la mayor parte de la cual aún no se ha construido. El propósito de la autopista es facilitar el acceso a la autopista FE Everett Turnpike y la US Route 3 en Nashua. Se planea construir la mayor parte de la carretera en Hudson , con pequeñas secciones también construidas a través de las ciudades de Litchfield y Merrimack , así como la ciudad de Nashua.
Carretera circunferencial | |
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![]() Mapa del condado de Hillsborough en el sur de New Hampshire con la autopista circunferencial resaltada en rojo | |
Información de ruta | |
Largo | 1,3 mi [1] (2,1 km) |
Uniones principales | |
West End | ![]() |
Extremo este | ![]() |
Localización | |
Condados | Hillsborough |
Sistema de carreteras | |
La carretera existente no tiene una designación de ruta estatal y está señalizada como "TO US 3 / Everett Turnpike" en la dirección oeste y "TO NH 3A" en la dirección este.
Descripción de la ruta
El único segmento que se ha construido es una carretera de intercambio corta de 3,2 km (2 millas) entre la US 3, la autopista Daniel Webster y la ruta NH 3A . Esta sección utiliza el puente Sagamore, uno de los dos puentes sobre el río Merrimack que conectan Hudson con Nashua. La sección completa comienza en la US 3, tiene un único intercambio con la autopista DW , cruza el río y termina en la ruta NH 3A en Hudson.
Historia
Justificación
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/4/40/Sagamore_Bridge_Nashua_Circ_Hwy.jpg/440px-Sagamore_Bridge_Nashua_Circ_Hwy.jpg)
La Carretera Circunferencial se planificó desde la década de 1950, [2] ya que la necesidad de una carretera de este tipo ha sido evidente durante mucho tiempo. Sin embargo, hasta la fecha, solo se ha construido un segmento corto de 2 millas (3,2 km). Una de las principales disposiciones del plan para la carretera es proporcionar un nuevo cruce sobre el río Merrimack . [2] Actualmente hay cuatro puentes sobre el río Merrimack entre Lowell, Massachusetts y Manchester, New Hampshire . Los conductores que deseen acceder a la Ruta 3 de EE. UU. Desde el lado este del río tienen las siguientes opciones (enumeradas aquí de sur a norte):
- El puente Tyngsboro , que brinda acceso a la US 3 a través de la ruta 113 de Massachusetts .
- El puente Sagamore, que conecta la autopista Everett Turnpike (US 3) con la ruta 3A de New Hampshire en Hudson, con una salida intermedia en la autopista Daniel Webster en el distrito comercial de South Nashua.
- Taylor Falls / Veterans Memorial Bridges (también conocido como The Hudson Bridge), que atraviesa las calles de la ciudad de Nashua , como Hollis Street y Canal Street, calles que atraviesan varias vías de tren y que carecen de la capacidad para atender la demanda.
- Raymond Wieczorek Drive a través del Pearl Harbor Memorial Bridge hasta el aeropuerto de Manchester (construido en 2011). Esto proporciona una conexión entre NH Route 3A en el extremo sur de Manchester, unas pocas millas al sur de la Interestatal 293, y Everett Turnpike en la esquina sur de Bedford , con un intercambio que conecta la carretera con la US 3.
La carretera circunferencial proporcionaría un cruce de río adicional entre Nashua y Manchester , donde no existe. El puente Sagamore que cruza al sur del centro de Nashua se amplió y forma la única parte de la carretera circunferencial que se ha construido.
Oposición
El proyecto no ha estado exento de controversias. Los obstáculos políticos y ambientales han provocado retrasos durante años. La carretera se construiría principalmente a través de la ciudad de Hudson , así como pequeñas porciones de Litchfield y Merrimack . Esto requeriría la incautación y destrucción de muchas casas y el relleno de varios humedales . Un informe de 1993 de la EPA expresó una "intención de vetar" el proyecto como estaba planeado en ese momento, casi acabando con toda la carretera. De particular preocupación es el impacto en la cuenca de Pennichuck Brook , una serie de estanques y arroyos a lo largo de la frontera de Nashua / Merrimack. Se ha realizado un segundo estudio desde 1995, pero no se ha tomado ninguna medida al respecto. [2] [3]
Además, a pesar del auge de la población, es posible que ya no sea necesaria la totalidad de la carretera según lo planeado. La parte de la carretera que se ha construido, incluida la reconstrucción del puente Sagamore, ha pasado por alto el peor problema de tráfico y permite un fácil acceso a la US 3 y al distrito comercial de la autopista DW . La ampliación de la Ruta 3A en Hudson también ha aliviado gran parte del problema del tráfico. Los viajeros también tienen rutas alternativas, especialmente para viajes de norte a sur de mayor distancia. Los conductores que se dirigen al norte de Manchester o al sur de Lowell pueden tomar la I-93 hacia el este. Además, la US 3 en Nashua ha sido ampliamente reconstruida y ampliada, mejorando el acceso y la capacidad.
Alternativas propuestas
Se han propuesto diez alternativas diferentes a la carretera. [2] Una breve descripción de algunos de ellos:
- Una opción de "No construir", que deja toda la situación en el status quo actual .
- Alternativas al cruce del norte, planificado en las cercanías de la cuenca de Pennichuck, eligiendo un sitio de cruce menos dañino. Esto posiblemente podría incluir cruces que no incluyen conexiones a Everett Turnpike .
- En lugar de una autopista de cuatro carriles , la carretera podría construirse como una autopista " super-dos " , con cruces a nivel, un límite de velocidad más bajo y acceso limitado a la entrada.
- Un cruce al sur que también puede incluir la eliminación de los puentes Taylor Falls / Veterans Memorial que conectan Hudson y Nashua. Esta opción puede aliviar gran parte de los problemas de tráfico, pero también generaría un estrés social y económico considerable.
Futuro
Aunque las mejoras recientes en las carreteras han ayudado a aliviar algunos de los problemas de tráfico, otros problemas que se supone que debe remediar el proyecto de la Carretera Circunferencial aún no se han abordado:
- Todavía no hay un cruce de río entre los puentes Taylor Falls / Veterans Memorial y el puente Pearl Harbor Memorial en Manchester . Los residentes de Litchfield o Merrimack deben viajar de 5 a 6 millas (8,0 a 9,7 km) en cualquier dirección para cruzar el río. Esto ha sido citado como la principal causa para mantener el proyecto en marcha a pesar de años de reveses históricos.
- El uso de los puentes Taylor Falls / Veterans Memorial todavía causa problemas. East Hollis Street todavía puede ser un gran problema de tráfico, especialmente con los cruces de trenes tan cerca del puente. La reconstrucción y expansión de la salida 5 de la US 3 ha ayudado al acceso a la autopista, pero llegar y salir de la autopista aún puede crear problemas.
- Aunque se ha citado el dominio eminente como una posible preocupación, las ciudades de Hudson y Litchfield han evitado específicamente la zonificación para construcción adicional cerca del camino propuesto de la carretera. Aunque no se ha establecido ningún derecho de paso oficial , esto ha creado un derecho de paso virtual para la mayor parte del curso propuesto.
A partir de 2013, NH-DOT consideró abandonado el plan de la terminal norte. En Merrimack, las antiguas servidumbres se están recuperando como terrenos edificables. [4]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Hillsborough . Todas las salidas son innumerables.
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Nashua | 0.0 | 0.0 | ![]() ![]() | Salida 2 por la US 3 | |
0.4 | 0,64 | Autopista DW - Sur de Nashua | Antigua ruta de US 3 | ||
Río Merrimack | 0,5 | 0,80 | Puente de Sagamore | ||
Hudson | 1.3 | 2.1 | ![]() | Intersección a nivel | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
Se han considerado varios otros proyectos de mejora de carreteras para complementar la Carretera Circunferencial: [2]
- El Broad Street Parkway, ahora terminado, a lo largo de un NH 130 realineado, estaba estrechamente relacionado con este proyecto. Se ha completado como una carretera de dos carriles y permite un acceso más directo entre el distrito comercial del noroeste de Nashua a lo largo de las calles Broad y Amherst y el centro de Nashua, lo que permite a los conductores evitar varias intersecciones congestionadas.
- El ensanchamiento de Amherst Street ( NH 101A ) está incluido en todas las propuestas para la Carretera Circunferencial.
- Raymond Wieczorek Drive , terminado en 2011, es un espolón de Everett Turnpike y proporciona un cruce del río Merrimack a unas pocas millas al sur de la I-293 en Manchester. Incluye intercambios con US 3 y NH Route 3A. [5] [6]
Referencias
- ^ a b Google (2 de junio de 2019). "Carretera Circunferencial" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ a b c d e Comisión de Planificación Regional de Nashua (2003-09-17). "Libro Blanco de la Autopista Circunferencial " " (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de septiembre de 2008 . Consultado el 22 de octubre de 2006 .
- ^ Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (12 de abril de 1999). "EPA: registro federal: intención de preparar un suplemento a la declaración final de impacto ambiental (SEIS) para el proyecto de carretera circunferencial del Departamento de transporte de New Hampshire (NHDOT) - Nashua, Hudson, Litchfield y Merrimack, New Hampshire" . Consultado el 24 de octubre de 2006 .
- ^ (PDF) https://www.merrimacknh.gov/sites/g/files/vyhlif3456/f/file/file/2013masterplan_2_landuse_amended_01.07.14.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Noticias de carreteras de peaje (2007-08-18). "Manchester NH Airport Access Rd en proceso" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 29 de agosto de 2007 .
- ^ Bedford Journal (12 de agosto de 2011). "Proyecto de carretera de acceso al aeropuerto a punto de finalizar" . Archivado desde el original el 5 de abril de 2012 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
enlaces externos
- Mapa: 42 ° 43′27.0 ″ N 71 ° 26′16.5 ″ W / 42.724167 ° N 71.437917 ° W / 42.724167; -71.437917Coordenadas : 42 ° 43′27.0 ″ N 71 ° 26′16.5 ″ W / 42.724167 ° N 71.437917 ° W / 42.724167; -71.437917
- Autopista circunferencial en Flickr
- Autopista circunferencial de Nashua en BostonRoads.com
- Página de la carretera anti-circunferencial de Hudson Alliance for Responsible Development