El Citroën Type A se fabricó desde junio de 1919 hasta diciembre de 1921 en París, Francia. Fue el primer automóvil que fabricó Citroën.
Citroën Tipo A 10CV | |
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Descripción general | |
Fabricante | Citroën |
Producción | 1919-1921 24.093 fabricados |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | "Torpedo" "Torpedo Sport" "Conduite Intérieure" (salón / sedán) " Coupe de Ville " |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina: 1.3 L Straight-4 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2,83 metros (111,4 pulgadas) (largo) 2,55 metros (100,4 pulgadas) (corto) |
Largo | 4,00 metros (157,5 pulgadas) (largo) 3,40 metros (133,9 pulgadas) (corto) |
Ancho | 1,41 metros (55,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 810 kg (1790 lb) (largo) 680 kg (1500 lb) (corto) |
Cronología | |
Predecesor | ninguno |
Sucesor | Citroën Tipo B2 |
Se hicieron 24.093.
Orígenes
Durante la Primera Guerra Mundial , André Citroën estaba produciendo municiones. Ya en 1917, Citroën investigó el desarrollo de un coche ligero de gama media bajo la dirección de Jules Salomon.
El coche
Bajo la designación 10 HP Type A, el automóvil tenía un motor de cuatro cilindros de 1327 cc refrigerado por agua y una potencia de 18 hp (13 kW). Su velocidad máxima fue de 65 km / h (40 mph). El chasis tenía resortes elípticos de un cuarto invertido en la parte delantera y elípticos de un cuarto en la parte trasera. El frenado se realizó en las ruedas traseras solo controlado por una palanca de mano con un freno de transmisión operado por pedal.
El chasis se hizo en dos longitudes y llevó una variedad de carrocerías. El chasis largo estaba disponible como Torpedo (turismo de cuatro asientos) , Torpedo Sport, Conduite Intérieure, [1] Coupe de Ville y camión ligero y el chasis corto con Torpedo (3 asientos), Conduite Intérieure, Coupe de Ville y camionette ( camioneta). El chasis más corto con distancia entre ejes de 2.550 mm (100,4 pulgadas) estuvo disponible solo bajo demanda hasta principios de 1920, después de lo cual se retiró la opción para maximizar la estandarización y obtener los beneficios de costo y eficiencia resultantes. [2]
La transmisión final utilizó un engranaje cónico con dientes en espiga , cuya forma fue la inspiración para el logotipo de doble chevrón de Citroën.
Comercial
En su primer año de producción, el Tipo A estándar costó 7950 francos. Un año después, el precio de venta se había elevado a 12.500 francos.
Después de un comienzo ligeramente vacilante en 1919, las ventas despegaron en 1920, durante el cual más de 20.000 automóviles salieron de la fábrica en un solo año. [2] Con una tasa de producción de 100 vehículos al día, Citroën se convirtió en el primer fabricante de producción en masa en Europa.
Notas
- ^ Conduite Intérieure = carrosserie entièrement fermée - es decir, carrocería sedán / salón.
El conductor se sienta dentro de la cabina del automóvil frente a los pasajeros (aunque tal vez separado de sus conversaciones por una mampara de vidrio). El contraste es con los vagones anteriores y con diseños de vagones basados en carruajes que colocaban a los pasajeros adentro mientras el conductor se sentaba en la parte delantera, desprotegido del clima, conduciendo el automóvil como veinte años antes había conducido los caballos. Muchas frases francesas, incluida "Conduite Intérieure", todavía se usaban ampliamente en el mundo del automóvil en Gran Bretaña en la década de 1920, lo que refleja el papel principal de Francia como productor de automóviles durante la primera década del siglo XX. - ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1920 (salón [Oct] 1919) . París: Historia y colecciones. Nr. 31: 65. 2004.
Otras lecturas
- André Citroën -El hombre y el automóvil. John Reynoolds. Sutton Publishing, Gloucestershire, Reino Unido. 1996. ISBN 0-905778-32-4
Citroën 10 HP Tipo A - Citroën Origins
- Medios relacionados con Citroën Type A en Wikimedia Commons