Citroën C5
| Citroën C5 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Citroën |
| Producción | 2001–2017 2000–2021 (China) [ cita requerida ] 2021– (C5 X) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche familiar numeroso ( D ) |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Cronología | |
| Predecesor | Citroën XM Citroën Xantia |
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El Citroën C5 es un gran automóvil familiar producido por el fabricante francés Citroën desde marzo de 2001 hasta febrero de 2017, en dos generaciones. Reemplazó al Citroën Xantia , en la clase de automóviles familiares grandes, y es el primer Citroën moderno con nomenclatura de denominación "Cx", utilizada anteriormente por sus antepasados, el C4 y C6 de 1930. Se espera que la tercera generación se lance en 2021. [1]
Primera generación (DC / DE; 2001)
| Primera generación (DC / DE) | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | 2001-2007 |
| Montaje | Francia: Rennes ( planta de Rennes ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Vagón de 5 puertas con muesca trasera y 5 puertas |
| Plataforma | PSA PF3 |
| Relacionada | Citroën C6 Peugeot 407 |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 4 velocidades Automática de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.750 mm (108,3 pulgadas) |
| Largo | 4745 mm (186,8 pulgadas) (muesca trasera) 4839 mm (190,5 pulgadas) (carro) |
| Ancho | 1.770 mm (69,7 pulgadas) |
| Altura | 1.476 mm (58,1 pulgadas) (muesca trasera) 1.511 mm (59,5 pulgadas) (carro) |
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La primera generación del C5 estaba disponible únicamente como hatchback de cinco puertas o familiar de cinco puertas . A diferencia de sus predecesores, el C5 era un portón con una caja de tres notchback diseño y una escotilla. Esta forma en realidad disfrazó la escotilla, por lo que Citroën había invertido por completo la filosofía de diseño de la era de las berlinas fastback de Robert Opron . La producción comenzó a fines de 2000. Las ventas en el Reino Unido comenzaron en abril de 2001. [2]
La potencia provino de motores de gasolina V6 de 4 y 3,0 litros en línea recta de 1,8 y 2,0 litros , así como de motores diésel de inyección directa de 1,6, 2,0 y 2,2 litros . La primera generación del C5 fue el último Citroën desarrollado bajo la presidencia de Jacques Calvet (1982-1999). El C5 tuvo un desarrollo adicional de la suspensión hidroneumática de Citroën , ahora llamada Hydractive 3.
El mayor cambio con este sistema fue el uso de sensores electrónicos para reemplazar los correctores de altura mecánicos que se ven en todos los autos hidroneumáticos anteriores. Esto permitió que la computadora de suspensión controlara automáticamente la altura de manejo: a alta velocidad, la suspensión se baja para reducir la resistencia y a bajas velocidades en carreteras con baches, se eleva la altura de manejo.
Se retuvo el control manual de la altura de manejo, aunque la computadora lo anuló si el automóvil se conducía a una velocidad inapropiada para la altura seleccionada. Ciertos autos también presentaban la rigidez de conducción controlada por computadora, llamada Hydractive 3+
En una ruptura importante con la tradición de Citroën, los frenos y la dirección ya no funcionaban con el mismo sistema hidráulico que la suspensión, pero la dirección asistida usaba el mismo líquido LDS con su propia bomba. Se ha especulado [¿ por quién? ] que el principal impulsor de esto fue el costo de desarrollar la distribución electrónica de la fuerza de frenado para el sistema, cuando el Grupo PSA ya tenía una implementación para frenos convencionales.
Otro factor puede ser la naturaleza altamente sensible de los frenos Citroën "tradicionales", a los que a algunos les ha resultado difícil adaptarse en otros autos hidroneumáticos , aunque algunos los consideran superiores. [ cita requerida ]
En septiembre de 2004, el C5 se sometió a un importante lavado de cara (nuevos extremos delantero y trasero; misma sección central) para alinearlo con el aspecto del nuevo Citroën C4 . El hatchback se alargó de 4.618 mm (181,8 pulgadas) a 4.745 mm (186,8 pulgadas) y el vagón de 4.755 mm (187,2 pulgadas) a 4.840 mm (190,6 pulgadas). Además, esta nueva versión tiene faros direccionales giratorios .
La suspensión Hydractive mejora la calidad de conducción, mantiene el automóvil nivelado y permite que el automóvil se conduzca sobre tres ruedas si una de las llantas está desinflada. La suspensión se deriva de la suspensión hidroneumática utilizada en el Citroën DS de los años 50 . Variaciones de altura con el rango de suspensión Hydractive de hasta 15 mm (0,6 pulg.) En la parte delantera y 11 mm (0,4 pulg.) En la parte trasera.
La producción terminó en diciembre de 2007, con un número de producción final de 720.000. En el Reino Unido , se vendieron 45 502 modelos del automóvil entre 2001 y 2004. [3]
| Motor | Desplazamiento | Poder | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | 0-62 mph (100 km / h) (s) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 L EW7 I4 | 1749 cc | 115 PS (85 kW; 113 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 160 N · m (118 libras · pie) a 4.000 rpm | 122 mph (196 kilómetros por hora) | 11,1 |
| 1.8 L EW7 I4 con automático | 11,3 | ||||
| 2,0 L EW10 I4 | 1997 cc | 136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 190 N · m (140 libras · pie) a 4.100 rpm | 129 mph (208 km / h) | 9,8 |
| 2,0 L EW10 I4 HPI | 140 PS (103 kW; 138 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 192 N · m (142 libras · pie) a 4.000 rpm | 130 mph (209 km / h) | 9,6 | |
| 2,0 L EW10 I4 VVT | 143 PS (105 kW; 141 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 200 N · m (148 libras · pie) a 4.000 rpm | 9.1 | ||
| 3.0 L ES9 V6 | 2946 cc | 207 PS (152 kW; 204 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 285 N · m (210 libras · pie) a 3.750 rpm | 144 mph (232 kilómetros por hora) | 9,7 |
| 3,0 L ES9 V6 VVT | 211 PS (155 kW; 208 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 290 N · m (214 libras · pie) a 3.750 rpm | 143 mph (230 kilómetros por hora) | 8,6 | |
| 1.6 L DV6 HDi diésel I4 | 1560 cc | 109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 240 N · m (180 libras · pie) a 1750 rpm | 118 mph (190 km / h) | 11,3 |
| 2.0 L DW10 HDi diésel I4 | 1997 cc | 90 CV (66 kW; 89 CV) a 4.000 rpm | 205 N · m (151 libras · pie) a 1900 rpm | 112 mph (180 km / h) | 13,1 |
| 109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 250 N · m (184 libras · pie) a 1750 rpm | 119 mph (192 kilómetros por hora) | 11,3 | ||
| 136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 2000 rpm | 127 mph (204 kilómetros por hora) | 9,8 | ||
| 2.2 L DW12 HDi diésel I4 | 2179 cc | 133 PS (98 kW; 131 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 314 N · m (232 libras · pie) a 2000 rpm | 127 mph (204 kilómetros por hora) | 10,5 |
| 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 400 N · m (295 libras · pie) a 1750 rpm | 138 mph (222 kilómetros por hora) | 8,5 |
Segunda generación (RD / TD; 2007)
| Segunda generación (RD / TD) | |
|---|---|
| Visión general | |
| Producción | 2007–2017 2008–2021 (China) |
| Montaje | Francia: Rennes ( planta de Rennes ) China: Wuhan ( Dongfeng-PSA ) |
| Diseñador | Domagoj Đukec |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas vagón |
| Plataforma | Plataforma PSA PF3 |
| Relacionada | Peugeot 508 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,8 L I4 ( gasolina ) 2,0 L I4 ([gasolina) 1,6 L I4 (gasolina) 2,3 L I4 (gasolina) 3,0 L V6 (gasolina) 1,6 L I4 ( diésel ) 2,0 L I4 (diésel) 2,2 L I4 (diésel) 2,7 L V6 (diésel) 3.0 L V6 (diésel) |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 6 velocidades manual de 6 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.814 mm (110,8 pulgadas) |
| Largo | 4.778 mm (188,1 pulgadas) (sedán) 4.829 mm (190,1 pulgadas) (carro) |
| Ancho | 1.852 mm (72,9 pulgadas) |
| Altura | 1.455 mm (57,3 pulgadas) (sedán) 1.471 mm (57,9 pulgadas) (camioneta) |
La segunda generación del C5 se dio a conocer oficialmente a principios de 2008 y no conserva el estilo de carrocería hatchback, sino que es una berlina regular de tres cajas de forma aerodinámica. Sin embargo, esta segunda generación es a menudo criticada, especialmente por los principales fanáticos de Citroën, por su diseño exterior de estilo alemán, que la hace parecer más una berlina alemana que una francesa. [ cita requerida ]
El C5 Airscape, que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007, ofreció una perspectiva sobre la segunda generación del C5.
Fue lanzado en febrero de 2008, [4] con la versión familiar siguiente en mayo de 2008, [4] y recibe el nombre de Tourer. Este C5 ganó el premio al Auto irlandés del año Semperit en 2009 , además de ser el auto importado del año de Japón en 2008-09 . La segunda generación se presentó el 15 de enero de 2008 y tuvo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Bruselas .
La segunda generación está disponible con resortes convencionales , así como la suspensión hidroneumática y el motor Ford AJD-V6 / PSA DT17 de 2.7L del Citroën C6 . En 2009, el 2.7L fue reemplazado por una unidad 3.0L actualizada que, a pesar de ofrecer más potencia, ha mejorado el consumo de combustible y las emisiones. [5]
En 2010, el 2.0L HDi 140 y los motores 2.2L HDi 173, fueron reemplazados por el motor de 2.0L HDi 160, asociado a una caja de seis velocidades manual o automática transmisiones para cumplir con la Euro 5 . De manera similar, el motor de gasolina 2.0L 16V 143 bhp fue reemplazado por el 1.6L THP 155, del DS3 acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.
En 2011, el C5 recibió un ligero lavado de cara, con algunos cambios cosméticos, como luces LED. Se agregaron tres motores a la gama que constan de dos diesel, 2.0 HDI 160 y un 2.2 HDI 200, así como un motor de gasolina, 1.6 VTI 120.
En julio de 2012, el C5 recibió otro lavado de cara suave, con algunos cambios cosméticos, como un distintivo de chevron más suave, un distintivo modificado de C5, una "parrilla" de chevron más suave según el C4 recientemente actualizado e insignias exclusivas (en el exclusivo) en los lados delante de las puertas delanteras. Para el Exclusive, el cabezal de radio / GPS a bordo también se cambió a la unidad eMyWay, que cuenta con conectividad Bluetooth completa e interfaz iPod / USB.
En mayo de 2016, el C5 se retiró oficialmente en el Reino Unido, debido a unas ventas decepcionantes de 17.105 desde 2008. [6] En 2015, solo se vendieron 237 coches, el número más bajo desde el lanzamiento del coche. Esto se compara con las 6.549 ventas en Francia en el mismo período de tiempo. Sin embargo, esto podría deberse al modelo que se lanzó al inicio de la crisis financiera en 2008, así como a una mayor demanda de modelos crossover. Esto también marcó el final de la producción del C5 con volante a la derecha. [3]
Compartiendo los mismos fundamentos del Citroën C6 , que desde entonces ha sido descontinuado, esta generación de C5 a menudo también se conoce como el "X7". Se observa que en estos vagones se utilizan conjuntamente dos entidades técnicas, el sistema hidroneumático y el diseño de doble horquilla.
eTouch Con un paquete de servicios que incluye las llamadas de emergencia y asistencia, Citroën eTouch también propone un manual de mantenimiento virtual y un servicio Eco Driving accesible a través del área personal MyCitroën en la web. Para las llamadas, Citroën eTouch funciona de forma completamente independiente.
El sistema está equipado con un módulo GPS y una tarjeta SIM , sin necesidad de plan de llamadas e ilimitado en el tiempo. El vehículo cuenta con dos botones, "SOS" para llamadas de emergencia (la llamada también se activa automáticamente en caso de impacto) y "Double Chevron" para llamadas de asistencia.
La llamada de emergencia lleva los servicios de emergencia a los clientes más rápido, tanto para las víctimas de accidentes como para los transeúntes. Los dos servicios son gratuitos y están disponibles en cualquier momento. En China, el C5 fue rediseñado en gran medida en 2017, mientras que en Europa, la producción terminó oficialmente. Desde marzo de 2017, el salón dejó de ser gratuito. Sin embargo, el Tourer y el CrossTourer siguieron siendo configurables.
2017 estiramiento facial en China
El lavado de cara 2017 para la segunda generación del C5 en China incluye un rediseño con la parte delantera del automóvil completamente rediseñada, con nuevos faros, rejillas y parachoques, y le da una cara frontal actualizada y una parte trasera ligeramente revisada con nuevas luces traseras. El modelo C5 de estiramiento facial 2017 fue impulsado por la misma gama de motores utilizados en el modelo anterior al estiramiento facial en China. Las opciones de motor incluyen un motor turbo de gasolina de 1.6 litros con 167 caballos de fuerza (124 kilovatios) y un motor 1.8 turbo más grande con 204 caballos de fuerza (152 kW) y 207 libras-pie (280 Newton metros) de torque. Ambos motores estarán acoplados exclusivamente a una transmisión automática de seis velocidades, impulsada por las ruedas delanteras.La suspensión hidroneumática Hydractive no estará disponible para el lavado de cara del C5 2017, ya que Citroën ha decidido eliminarla de su cartera debido a los altos costos de producción y la baja demanda de los clientes.[7]
| Motor | Desplazamiento | Poder | Velocidad máxima | 0–62 mph (0–100 km / h) (s) | Economía (litros / 100 km) | Emisiones de CO2 (g / km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 L I4 | 1749 cc | 125 CV (93 kW; 127 CV) | 125 mph (201 km / h) | 11,0 | 6.57 | 188 |
| 1,6 L I4 | 1598 cc | 120 CV (89 kW; 122 CV) | 117 mph (188 kilómetros por hora) | 12,2 | 6.2 | 144 |
| 2,0 L I4 | 1997 cc | 140 CV (104 kW; 142 CV) | 129 mph (208 km / h) | 9,7 | 7.00 | 198 |
| 1,6 L I4 | 1598 cc | 154 CV (115 kW; 156 CV) | 130 mph (209 km / h) | 8,6 | 6,69 | 153 |
| 3.0 L V6 | 2946 cc | 211 CV (157 kW; 214 CV) | 139 mph (224 kilómetros por hora) | 9.2 | 10,50 | 248 |
| 1,6 L diésel I4 | 1560 cc | 109 CV (81 kW; 111 CV) | 119 mph (192 kilómetros por hora) | 12,2 | 4.67 | 149 |
| 1,6 L diésel I4 | 1560 cc | 109 CV (81 kW; 111 CV) | 120 mph (193 km / h) | 11,6 | 4.6 | 120 |
| 2.0 L diésel I4 | 1997 cc | 136 CV (101 kW; 138 CV) | 127 mph (204 kilómetros por hora) | 10,6 | 4,99 | 157 |
| 2.0 L diésel I4 | 1997 cc | 140 CV (104 kW; 142 CV) | 127 mph (204 kilómetros por hora) | 10,6 | 5.7 | 139 |
| 2.0 L diésel I4 | 1997 cc | 161 CV (120 kW; 163 CV) | 130 mph (209 km / h) | 9.1 | 5.29 | 139 |
| 2,2 L diésel I4 | 2179 cc | 170 CV (127 kW; 172 CV) | 135 mph (217 km / h) | 9.2 | 5.41 | 172 |
| 2,2 L diésel I4 | 2179 cc | 200 CV (149 kW; 203 CV) | 140 mph (225 kilómetros por hora) | 8.3 | 5.9 | 155 |
| 2.7 L diésel V6 | 2720 cc | 208 CV (155 kW; 211 CV) | 139 mph (224 kilómetros por hora) | 8,9 | 7.00 | 223 |
| 3.0 L diésel V6 | 2992 cc | 240 CV (179 kW; 243 CV) | 151 mph (243 km / h) | 7.7 | 6.19 | 195 |
Tercera generación (2021)
| Citroën C5 X | |
|---|---|
| Visión general | |
| Producción | 2021– |
| Montaje | China: Chengdu ( Dongfeng-PSA ) |
| Diseñador | Frédéric Angibaud (exterior) Diogo Jo (interior) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Liftback de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | PSA EMP2 |
| Relacionada | Peugeot 508 |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Motor eléctrico | Motor eléctrico síncrono (versión PHEV) |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.785 mm (109,6 pulgadas) |
| Largo | 4.805 mm (189,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.865 mm (73,4 pulgadas) |
| Altura | 1.505 mm (59,3 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Citroën C6 [8] |
Después de cuatro años fuera de producción en Europa, el nombre C5 fue revivido para una tercera generación.
Su diseño estará inspirado en la tercera generación del C4, que ya no tendrá un diseño de tres cajas , sino un liftback con guiños a los crossovers .
Fue revelado el 12 de abril de 2021. En la presentación del nuevo modelo se cambió al C5X, que enfatiza la mayor distancia al suelo y el estilo crossover. Se ha anunciado que estará disponible como híbrido enchufable con la misma tecnología del Peugeot 508. [9]
Ventas y producción
| Año | Producción mundial | Ventas mundiales | Notas |
|---|---|---|---|
| 2009 | TBA | 87.600 [10] | |
| 2010 | TBA | 116.000 [10] | |
| 2011 | 100.457 [4] | 101,213 [4] | La producción total alcanza las 1.120.615 unidades. [4] |
| 2012 | 72,500 [11] | 76.300 [11] | La producción total alcanza las 1.193.100 unidades. [11] |
Referencias
- ^ https://www.motor1.com/photos/555539/2017-citroen-c5-cn-spec/ - Publicado el 14 de agosto de 2018
- ^ "Fecha de lanzamiento de abril para Citroen C5" . www.honestjohn.co.uk . 24 de enero de 2001 . Consultado el 11 de julio de 2020 .
- ↑ a b Puddicombe, Daniel (19 de mayo de 2016). "Citroen cae C5 de la gama de Reino Unido" . Coche de negocios . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016.
- ^ a b c d e "Informe anual de PSA 2012" (PDF) . Fabricantes de automóviles . PSA . Consultado el 16 de abril de 2013 . [ enlace muerto permanente ]
- ^ " ' Citroën C5 Berlina (08 en adelante)': hechos y cifras" . Bauer Automotive Limited. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ Citroën C5 eliminado en el Reino Unido
- ^ Nuevo Citroen C5 provocado para China
- ^ Sergeev, Angel (19 de enero de 2018). "Citroen anuncia planes para un gran sedán para reemplazar C5 y C6" . Motor1.com .
- ↑ Oliva, Jacob (21 de marzo de 2021). "El nuevo Citroen C5 Rugged Wagon debutará el 12 de abril" . Motor1.com .
- ^ a b "Especificaciones del motor de PSA Peugeot Citroën" (PDF) . Creador y diseñador . PSA Peugeot Citroën. Archivado desde el original (PDF) el 5 de junio de 2017 . Consultado el 9 de abril de 2013 .
- ^ a b c "Memento Mars 2013" (en francés). PSA Peugeot Citroën. 21 de febrero de 2013: 50 . Consultado el 31 de julio de 2013 . Citar la revista requiere
|journal=( ayuda ) [ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Sitio web oficial de Citroën
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Citroën C5 . |
| vtmi« Anterior - Cronología del automóvil Citroën , década de 1990 hasta el presente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Escribe | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Coche económico | 2CV | C-Zero | Ami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de la ciudad | C1 I | C1 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche subcompacto | Saxo | C2 | DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HACHA | C2 CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 II | C3 IN / SAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 I | C3 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3L CN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | Fukang CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elysée / C-Elysée CN | C-Elysée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX | Xsara | C4 I | C4 II | C4 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Quattre CN | C4 sedán CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Triomphe / C4 Sedan / Pallas CN / RU / SAM | C4 L / Sedán / Lounge CN / RU / SAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | BX | Xantia | C5 I | C5 II | C5 IIF CN | C5 X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | XM | C6 | C6 CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | C3 Pluriel | E-Méhari | E-Méhari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini monovolumen | C3 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Xsara Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Picasso | C4 Picasso / SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran C4 Picasso | Grand C4 Picasso / SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Evasión | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV subcompacto | C3 Aircross SAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3-XR CN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cactus C4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV compacto | C-Crosser | C5 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | C15 | Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo II | Berlingo II RU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Asustadizo | Asustadizo | Jumpy / SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C25 | Puente I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C35 | Puente II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda |
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