Línea Dorada CityLynx
La CityLynx Gold Line es una línea de tranvía en Charlotte, Carolina del Norte . Un componente del sistema ferroviario Lynx del Sistema de Tránsito del Área de Charlotte , sigue un camino principalmente de este a oeste a lo largo de Beatties Ford Road, Trade Street y Central Avenue a través del centro de Charlotte. [8] El segmento inicial de 1,5 millas (2,4 km) y seis paradas (Fase 1) [3] entre Time Warner Cable Arena (ahora Spectrum Center) y Presbyterian Hospital abrió sus puertas el 14 de julio de 2015. [4] [ 9] [10]Un segmento adicional de 2,5 millas (4,0 km) (Fase 2) desde Charlotte Transportation Center/TWC Arena hasta French Street, y desde Presbyterian Hospital hasta Hawthorne Lane, abrió para el servicio el 30 de agosto de 2021. [6]
La tercera y última fase, que comprende extensiones entre Hawthorne Lane y Eastland CTC, y desde French Street hasta Rosa Parks CTC, ha sido planificada, pero carece de fondos. Originalmente proyectada para tener 10 millas (16 km) de largo con 34 paradas, [11] la Línea Dorada, cuando esté completamente terminada, tiene la intención de conectar el área de University Park del oeste de Charlotte con el Eastland Community Transit Center en el este de Charlotte a través de Uptown Charlotte . [12]
En 1994, la ciudad de Charlotte y el condado de Mecklenburg aprobaron conjuntamente una "Visión de centros y corredores", un plan integral que se centró en el desarrollo regional futuro a lo largo de cinco corredores de transporte principales. [13] En apoyo de este plan, un "Plan Integrado de Tránsito/Uso de la Tierra 2025" en 1998 revisó las opciones de tránsito para cinco corredores de transporte en el área metropolitana de Charlotte, incluido el corredor de Center City. [13] Los votantes aprobaron un impuesto sobre las ventas y el uso de medio centavo para respaldar el plan en noviembre de 1998. [13] En noviembre de 2002, el consejo de la ciudad de Charlotte adoptó el "Plan de Tránsito 2025", que seleccionó un tranvía como la opción de tránsito preferida para el corredor del centro de la ciudad. [13]
Tal como se concibió originalmente, el plan preveía una sola línea de tranvía, el "Tranvía de la calle comercial", que unía el Hospital Presbiteriano (parte este de la línea) y la Universidad Johnson C. Smith (parte oeste), con tres extensiones posteriores: [13]
En junio de 2006, los costos iniciales para la finalización de la línea de tranvía del corredor central de la ciudad se estimaron aproximadamente en $ 250 millones. [11] La línea entonces estaba destinada a reemplazar las rutas de autobús No. 7 y No. 9 CATS que servían a Beatties Ford Road y Central Avenue, respectivamente. [11] Con las estimaciones de costos y proyección de pasajeros realizadas, la Comisión de Tránsito Metropolitano (MTC) votó sobre la prioridad para su construcción en noviembre de 2006. En su reunión de noviembre, la MTC votó para priorizar la construcción y finalización de la Extensión de la Línea Azul a UNC Charlotte y el tren suburbano Red Line hasta el lago Norman , con el tranvía de Central City en tercer lugar. [14]Al mismo tiempo, el MTC determinó que los estudios de ingeniería iniciales para el corredor comenzarían en 2013 con una finalización gradual para 2023. [14] Aunque la construcción no estaba programada para comenzar hasta mediados de la década de 2010, las vías del tranvía se instalaron como parte de un proyecto de paisaje urbano a lo largo del segmento de Elizabeth Avenue entre CPCC y Presbyterian Hospital, que se completará en 2009. [15]
Aunque el MTC le había dado la tercera prioridad a la línea de tranvía, en 2008 CATS comenzó a determinar los medios para acelerar su construcción y ponerla en funcionamiento para 2013. [16] Para acelerar aún más el proyecto, en mayo de 2008, el Ayuntamiento de Charlotte aprobó $500,000 para estudiar el corredor en términos de una estimación de costos actualizada, beneficios económicos y la elegibilidad del corredor para financiamiento federal. [17] Sin embargo, para completar la línea para 2013, CATS declaró que se requeriría capital adicional ya que otros proyectos ya se habían presupuestado y estaban en curso. [17]
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